江淮汽車在去年廣州車展上推出了全新小型SUV瑞風S4，新車自上市以來也取得了不錯的市場表現(xiàn)，銷量穩(wěn)步上升。今年，1~2月份瑞風S4的累計銷售達到11593臺。高性價比之外，江淮瑞風S4的駕駛感受或許是很多人心中的疑問。近日，小智有幸參加了一場瑞風S4試駕活動，讓我們一起來看看瑞風S4的表現(xiàn)。

平順的動力體驗，NVH表現(xiàn)令人驚艷

江淮瑞風S4搭載了1.6L以及1.5T兩種不同排量的發(fā)動機，最大輸出功率分別為120/150馬力。兩款發(fā)動機均匹配6MT和CVT兩種變速箱。其中1.5T發(fā)動機采用低慣量增壓器，最大扭矩210牛·米。同時，針對手動擋車型，采用霍爾線性傳感器，ECU可根據(jù)整車實際工況在線性信號中選取最準確的離合器接合點位置，從而在最恰當?shù)奈恢媒o予轉速和扭矩補償，提升了整車的起步性能。本次小智試駕車型是瑞風S4 2019款1.5T CVT夢想型。

本次試駕的路線是從上海奉賢至浙江烏鎮(zhèn)，全程150公里左右，以高速路段為主。在行駛過程中，這套1.5T+CVT的動力總成表現(xiàn)值得肯定。由于匹配CVT變速箱，這臺瑞風S4在提速中的感覺非常平順，也很難感受渦輪介入時的突兀感。

普通模式下，瑞風S4駕駛起來的平順性符合其家用車的定位，但缺乏一些激情。不過當你掛上S擋時，發(fā)動機轉速明顯提升，油門響應也變得更迅速，高速上超車或者急加速時也絲毫不遺余力。

瑞風S4行駛在高速中，NVH表現(xiàn)令人滿意，時速在100Km/h以下，胎噪、風噪以及發(fā)動機噪音隔絕得比較到位。但是100Km/h就像是分水嶺一樣，當車速到達120Km/h，風噪會變得更加明顯。

瑞風S4的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架以及后扭力梁式非獨立懸架，整體調教偏向舒適性。在高速上進行變道超車，其轉向支撐性、車身穩(wěn)定性做得不錯。

在安全配置方面，雖然江淮瑞風S4配備TESS爆胎應急安全系統(tǒng)，但其并沒有搭載并線輔助、車道偏離預警等主動安全性配置。不過針對江淮瑞風S4不到10萬元的售價，這也能理解。

“緊湊型 ”SUV尺寸，后排腿部空間令人驚喜

進入江淮瑞風S4的車內(nèi)，首先映入眼簾的就是10.25英寸的中控大屏，它搭載了最新一代的J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，擁有智能語音管家、智能生活管家、智能遠程管家功能。此外，江淮瑞風S4應用了科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)，語音識別度高。

瑞風S4采用傳統(tǒng)機械式儀表盤，中間帶有黑白相間的數(shù)字顯示屏。通過方向盤上的多功能按鍵還能與中控大屏進行聯(lián)動，方便了駕駛員操作。

江淮瑞風S4在配置方面，像是無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電子手剎、自動駐車等均有配備，滿足日常駕駛所需，前后排總共3個USB接口，方便乘客充電使用。

江淮瑞風S4長寬高分別為4410*1800*1660mm，軸距達到2620mm。在前排調整好駕駛坐姿之后，身高173cm、體重90kg的體驗者坐在后排，頭部空間還剩余2拳，腿部空間3拳左右，后排乘坐空間表現(xiàn)出色。唯一遺憾的就是整體車身的橫向空間稍微有些欠缺，后排同時坐3個成年人有些局促。

瑞風S4的后備廂儲物空間也很不錯，在試駕期間，隨身行禮以及攝影器材等大包小包裝在520L的后備廂里綽綽有余。在后排放倒之后，儲物空間可以擴展至1050L。

外觀設計自主性高，車身整體更具年輕化

瑞風S4整車外觀采用了全新設計語言，整車視覺效果也趨于年輕化?！靶禽x展翼式”的前格柵加上鍍鉻飾條之后，看起來相當精致。

瑞風S4側面犀利的腰線以及懸浮式車頂迎合潮流，17寸的鋁合金輪轂造型運動。雖然江淮瑞風S4擁有18寸輪轂可以進行選裝，不過對于一輛小型SUV，17寸輪轂已經(jīng)壓得住氣場。

江淮瑞風S4的尾部采用時下流行的貫穿式LED尾燈，夜間點亮后有著不錯的辨識度，同時它也拓寬了瑞風S4的視覺寬度。

總的來說，瑞風S4的駕乘感受沒有令人失望。它行駛時的平順性及底盤方面的表現(xiàn)都屬于同價位車型中的上游。而出色的第二排空間、實用的智能互聯(lián)系統(tǒng)以及較高的性價比相信也是很多消費者看中它的地方。