撰文 / 周 洲

設(shè)計(jì) / 師 超

北京東北三環(huán)的西壩河周?chē)际抢闲^(qū)，遍布著四四方方五六層的紅磚老式單元樓，還有突聳出來(lái)的搓衣板型的電梯板樓。

這是標(biāo)準(zhǔn)的上世紀(jì)福利分配的公房住宅形態(tài)。

從三環(huán)的自行車(chē)道進(jìn)去，在層層老式單元樓旁邊的巷子里，便是國(guó)美4月份將要開(kāi)市的汽車(chē)智能體驗(yàn)館。

一位曬太陽(yáng)的老人對(duì)汽車(chē)商業(yè)評(píng)論說(shuō)：“這兒還在裝修呢，現(xiàn)在進(jìn)不去?！?/p>

這塊和老住宅區(qū)混在一起的平地目測(cè)近1萬(wàn)平方米，最早是長(zhǎng)途汽車(chē)公司保修廠，2003年曾是國(guó)美電器的標(biāo)桿門(mén)店，一度車(chē)水馬龍，巔峰時(shí)期年銷(xiāo)售額達(dá)5.3億。

?如今，熱鬧非凡的國(guó)美電器西壩河店變成了安靜的停車(chē)場(chǎng)。國(guó)美的掌舵者黃光裕把這家金字招牌門(mén)店改頭換面成為國(guó)美車(chē)市，想要將這里打造成為有別于現(xiàn)有銷(xiāo)售渠道的賣(mài)車(chē)新勢(shì)力。

黃光裕曾經(jīng)嘗試過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)藥零售，2021年2月出獄后轉(zhuǎn)戰(zhàn)家裝、直播賣(mài)貨、元宇宙，均以失利告終，其A股票上市公司國(guó)美通訊（*ST 美訊，600898.SH）巨虧市值低，正被上交所強(qiáng)制退市。

汽車(chē)銷(xiāo)售是昔日電器霸主東山再起的野望，也是這位1969年出生的中國(guó)前首富的又一次豪賭。

國(guó)美電器并不是汽車(chē)業(yè)務(wù)新手。2017年黃光裕還在獄中時(shí)，國(guó)美電器就組建過(guò)汽車(chē)事業(yè)部，2016年已開(kāi)始嘗試在店面中銷(xiāo)售汽車(chē)。

但家電畢竟和汽車(chē)是性質(zhì)不同的品類(lèi)，大時(shí)代也不復(fù)當(dāng)年供不應(yīng)求的黃金消費(fèi)時(shí)段。

尤其是最近10年，人們的消費(fèi)方式在互聯(lián)網(wǎng)的重塑下發(fā)生了巨大變化：從主動(dòng)搜索到被平臺(tái)和算法粘性推薦，以前是人找車(chē)，現(xiàn)在是車(chē)找人。以前商品、物流、人流集中的大賣(mài)場(chǎng)模式，未必適應(yīng)現(xiàn)在原子化、分散化、多元化、線上線下相結(jié)合的更加高效便捷的生活方式。

此外，國(guó)美電器如何在已經(jīng)非常成熟的4S店經(jīng)銷(xiāo)體系中，分得一塊蛋糕？在2024年有2000多家經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的慘烈競(jìng)爭(zhēng)中，在消費(fèi)者小心翼翼護(hù)住錢(qián)袋子的平替消費(fèi)時(shí)代，主業(yè)凋零的國(guó)美此時(shí)進(jìn)場(chǎng)，是個(gè)好時(shí)機(jī)嗎？

也許這是梟雄和普通人的不同之處。黃光裕從來(lái)都是富貴險(xiǎn)中求：“一件事有三分把握，我就敢去做?！?/p>

退市，賣(mài)車(chē)

1月11日，國(guó)美通訊（*ST 美訊，600898.SH）被上海證券交易所通知將強(qiáng)制退市。從1月13日至今，*ST 美訊停牌。這是2025年第一個(gè)退市的A股上市公司。

2024年12月30日，*ST 美訊收到上海證券交易所強(qiáng)制退市的警示。

這家昔日電器霸主因市值連續(xù)20個(gè)交易日低于5億元，觸發(fā)終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。

退市警報(bào)在半年前就已拉起。

2024年6月，國(guó)美通訊收盤(pán)價(jià)為0.95元，首次跌破1元大關(guān)。根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》，若連續(xù)20個(gè)交易日每日收盤(pán)價(jià)均低于1元，或連續(xù)20個(gè)交易日的每日股票收盤(pán)總市值低于3億元，公司股票將面臨終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)美通訊的前身是山東最大的家電零售企業(yè)三聯(lián)商社，原是國(guó)內(nèi)最大、最早的家電連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，2017年將與家電零售業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)置出，主營(yíng)業(yè)務(wù)變更為智能移動(dòng)終端的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，黃光裕是實(shí)控人。

自2018年以來(lái)，國(guó)美通訊歸母凈利潤(rùn)連虧六年。根據(jù)1月22日的預(yù)告，其2024年將虧損3700萬(wàn)-4500萬(wàn)元，七年共計(jì)虧損17.81億-17.89億元。

這個(gè)數(shù)目與國(guó)美在港股的虧損相比，只是零頭。

財(cái)報(bào)顯示，國(guó)美零售（00493.HK）自2021年-2023年連續(xù)虧損44.02億元、199.6億元、100.6億元，2024年上半年虧損44.32億元，不到4年時(shí)間合計(jì)虧損388.54億元。

國(guó)美在港的另一家上市公司通通AI社交（00628.HK，原名為國(guó)美金融科技，于2024年11月4日更名），主營(yíng)業(yè)務(wù)是商業(yè)保理、包括融資租賃在內(nèi)的金融服務(wù)、游戲開(kāi)發(fā)，自2018年以來(lái)，盈虧起伏不定，2018年-2023年共計(jì)虧損1.22億港元。

三家上市公司，一家退市，兩家虧損。

黃光裕結(jié)束近11年的牢獄之災(zāi)，于2021年2月回歸國(guó)美，當(dāng)時(shí)放出“力爭(zhēng)用18個(gè)月的時(shí)間，讓國(guó)美重回原本的市場(chǎng)地位”的豪言，落了空。

截至2024年上半年末，國(guó)美零售的門(mén)店數(shù)量已銳減至565家，與2021年巔峰時(shí)期相比縮減了86.53%，其資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)148%，資不抵債。

2024年6月，國(guó)美電器位于黃寺大街附近的001號(hào)旗艦店關(guān)閉▼

這一點(diǎn)也不妨礙這位馳騁家電零售、地產(chǎn)和金融的大鱷激進(jìn)地開(kāi)辟新賽道。

2024年12月28日，黃光裕高調(diào)宣布進(jìn)軍汽車(chē)零售業(yè)，推出了“智能車(chē)時(shí)代汽車(chē)流通全域運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”國(guó)美車(chē)市，要聯(lián)合導(dǎo)航平臺(tái)、電商垂類(lèi)平臺(tái)、MCN機(jī)構(gòu)等企業(yè)建立“賣(mài)車(chē)新勢(shì)力”。

在發(fā)布會(huì)上，黃光裕說(shuō)，盡管大家都在說(shuō)汽車(chē)行業(yè)很卷，但在他看來(lái)，汽車(chē)銷(xiāo)售端其實(shí)還不夠卷，大家只是躺在過(guò)去的營(yíng)銷(xiāo)模式里才感覺(jué)力不從心。所以他希望用國(guó)美的方式整合汽車(chē)流通環(huán)節(jié)，將國(guó)美車(chē)市做成中國(guó)汽車(chē)流通環(huán)節(jié)的“路由器”。

西壩河的國(guó)美電器標(biāo)桿店，就是“路由器”的實(shí)體，它將從電器大賣(mài)場(chǎng)變?yōu)槠?chē)大賣(mài)場(chǎng)。

裝修后的西壩河智能汽車(chē)體驗(yàn)館，未來(lái)將集合30個(gè)左右新能源汽車(chē)品牌，打造一個(gè)集展示、體驗(yàn)、銷(xiāo)售、交付四位一體的規(guī)?；⒕C合性汽車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景；通過(guò)整合多種資源，為消費(fèi)者提供從選車(chē)、試駕到購(gòu)車(chē)、售后等“一站式”購(gòu)車(chē)消費(fèi)體驗(yàn)。

與此同時(shí)，國(guó)美車(chē)市將開(kāi)啟西南四環(huán)國(guó)美商都地產(chǎn)的正式試點(diǎn)建設(shè)，打造全國(guó)首家超大型綜合汽車(chē)商城，并計(jì)劃在周邊同步建設(shè)北京最大的汽車(chē)公園，共同打造一個(gè)集文化、商業(yè)、科技、娛樂(lè)于一體的綜合性汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)新風(fēng)尚。

從黃光裕一路趟過(guò)的商戰(zhàn)之路來(lái)看，其在此時(shí)切入汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，有相似的市場(chǎng)環(huán)境：1995年開(kāi)始的兩年時(shí)間內(nèi)，TCL、長(zhǎng)虹、康佳等國(guó)產(chǎn)家電憑借價(jià)格戰(zhàn)，PK掉了外資品牌，搶占了絕對(duì)的市場(chǎng)份額，但卻一直陷在價(jià)格戰(zhàn)的惡戰(zhàn)循環(huán)中，銷(xiāo)量擴(kuò)大，利潤(rùn)減少。國(guó)美抓住機(jī)會(huì)通過(guò)及時(shí)跟進(jìn)整合渠道，成為掌握了定價(jià)權(quán)的電器大鱷。

目前，中國(guó)車(chē)市也出現(xiàn)了和30年前家電類(lèi)似的情況：自主品牌在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)份額上占據(jù)壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，2024年自主品牌新能源車(chē)的市場(chǎng)滲透率達(dá)到了74.9%，但都處在價(jià)格戰(zhàn)絞肉機(jī)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)中，一邊走量，一邊虧損。

黃光裕一直為自己預(yù)留了一個(gè)發(fā)展空間。他曾說(shuō)：“要找的這個(gè)行業(yè)一定是互補(bǔ)互動(dòng)關(guān)系的。假如你要問(wèn)我第四個(gè)行業(yè)打算什么時(shí)候上，我告訴你可能下個(gè)月，也可能20年后，也可能永遠(yuǎn)不上。找不到就不上。新的東西只有達(dá)到1+1＞2，這個(gè)投資才合適。”

雖然汽車(chē)比黃光裕之前嘗試的直播、元宇宙看起來(lái)更靠譜，但在一位元老級(jí)汽車(chē)銷(xiāo)售人士看來(lái)，汽車(chē)和家電是性質(zhì)不同的品類(lèi)：“家電是不出屋的固定消費(fèi)品，汽車(chē)是流動(dòng)的大宗消費(fèi)品，不受時(shí)間和地域限制，隨時(shí)都在流動(dòng)，這二者的售后完全不是一個(gè)概念?！?/p>

他認(rèn)為，家電零售的模式很難直接復(fù)制粘貼到汽車(chē)領(lǐng)域，京東汽車(chē)商城的坎坷發(fā)展就是一個(gè)證明，從早期的賣(mài)車(chē)演變?yōu)樘峁┫窜?chē)保養(yǎng)、試駕、一站式選購(gòu)汽車(chē)用品等服務(wù)。

前首富，新勢(shì)力

根據(jù)國(guó)美車(chē)市的發(fā)展規(guī)劃，其將接受與車(chē)企的所有合作方式，比如廠商駐店直銷(xiāo)、直營(yíng)分潤(rùn)、零庫(kù)存代銷(xiāo)、定貨包銷(xiāo)等，一切都好談。

而針對(duì)線上的部分，國(guó)美車(chē)市計(jì)劃在園區(qū)內(nèi)打造全國(guó)首家大規(guī)模的汽車(chē)自媒體直播銷(xiāo)售中心，搭建起“國(guó)美車(chē)市”以直播銷(xiāo)售為核心的線上智能化引流運(yùn)營(yíng)體系。

國(guó)美車(chē)市還計(jì)劃建設(shè)線上先進(jìn)的二手車(chē)拍賣(mài)信息系統(tǒng)和二手車(chē)出口交易大數(shù)據(jù)庫(kù)，也包括線下全鏈條整合的實(shí)體出口拍賣(mài)基地在內(nèi)的全國(guó)首個(gè)專(zhuān)業(yè)高效的二手車(chē)出口拍賣(mài)平臺(tái)，最終形成以二手車(chē)出口平臺(tái)為依托的國(guó)際化汽車(chē)流通服務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，計(jì)劃在五年內(nèi)將二手車(chē)出口平臺(tái)發(fā)展為世界第一大二手車(chē)出口平臺(tái)。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論獲悉，在2024年年中，國(guó)美就已經(jīng)廣發(fā)英雄帖，目標(biāo)群體是二手車(chē)商和以“二網(wǎng)”為主的汽車(chē)銷(xiāo)售資源商。

從國(guó)美電器發(fā)布的招商加盟手冊(cè)來(lái)看，它想要將二級(jí)網(wǎng)絡(luò)資源商整合到國(guó)美車(chē)市的大賣(mài)場(chǎng)平臺(tái)上。

想要加盟的店需要在地理位置上，具備辨識(shí)度的臨街獨(dú)立門(mén)店，10米以上的門(mén)頭；在資質(zhì)要求上，營(yíng)業(yè)執(zhí)照要包含汽車(chē)銷(xiāo)售、保養(yǎng)汽車(chē)維修等與實(shí)際營(yíng)業(yè)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的經(jīng)營(yíng)分類(lèi)。加盟之后，門(mén)店形象由國(guó)美汽車(chē)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)裝修，采取標(biāo)準(zhǔn)的門(mén)店SOP管理機(jī)制。

根據(jù)招商手冊(cè)，加盟店分為城市展廳店、面積大于3000平方米的旗艦店、小于3000平方米的中心店以及小于1000平方米的精選店。

國(guó)美車(chē)市旗艦店示意圖▼

這和主機(jī)廠的“親兒子”們——具有主機(jī)廠授權(quán)的獨(dú)立進(jìn)貨渠道的4S店構(gòu)成了競(jìng)爭(zhēng)。

一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)高管對(duì)汽車(chē)商業(yè)評(píng)論表示，國(guó)美最值錢(qián)的是地皮，西壩河那塊地皮是它自己的，電器賣(mài)不動(dòng)了，改賣(mài)車(chē)，基本上是商場(chǎng)城市展廳形態(tài)。

該高管稱(chēng)，2024年有2000多家經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，退網(wǎng)的并不是沒(méi)有客戶需求，而是成本太高虧損退網(wǎng)，但仍有人前赴后繼地?fù)溥M(jìn)來(lái)。這些新進(jìn)的經(jīng)銷(xiāo)商很難在城市里找到合規(guī)的店面，新規(guī)劃的4S店園區(qū)租金翻倍、地理位置遠(yuǎn)離城區(qū)，國(guó)美如果能在租金上給予優(yōu)惠，給予一些水電物業(yè)費(fèi)上的優(yōu)惠，會(huì)有著急找客流的資源商進(jìn)駐。

“別說(shuō)二網(wǎng)資源商，在眼下的環(huán)境下，主機(jī)廠的親兒子們都被逼到商場(chǎng)去找客流?！痹摳吖苡兄?0年的主流合資和自主品牌經(jīng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，2024年其經(jīng)營(yíng)盈利甚微，近一個(gè)月成交量慘淡，不得不全員直播上陣吆喝，并且斥資上千萬(wàn)元在一家城市商場(chǎng)里打造展廳店面，只為吸引客流。

另一位80后經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)汽車(chē)商業(yè)評(píng)論表示，黃光裕是他的偶像，但他目前不會(huì)選擇加盟國(guó)美車(chē)市：“主要是看不到利潤(rùn)點(diǎn)在哪里。主機(jī)廠不是家電企業(yè)，它不會(huì)把已有的銷(xiāo)售渠道讓給國(guó)美來(lái)操刀，它怎么可能在自己的渠道之外低價(jià)批給國(guó)美？”

他覺(jué)得選擇國(guó)美車(chē)市的，要么是一些經(jīng)營(yíng)不下去的資源商們想要換個(gè)地方，再找一次安慰自己的機(jī)會(huì)，要么就是車(chē)企放一些車(chē)在這邊做城市展廳，獲得線索。

至于國(guó)美想要整合二手車(chē)業(yè)務(wù)、打造二手車(chē)出口平臺(tái)，該人士認(rèn)為這更難?！跋胭嵍周?chē)商的錢(qián)，可太難了。二手車(chē)行業(yè)現(xiàn)在處在微利和虧損的狀態(tài)，誰(shuí)都不會(huì)輕易挪動(dòng)?！?/p>

集中是否適應(yīng)原子化消費(fèi)的現(xiàn)實(shí)？

在4S店，以特斯拉、小米為代表的直營(yíng)店，商場(chǎng)城市展廳，最早的亞市大賣(mài)場(chǎng)，汽車(chē)園區(qū)4S店等既有流通形態(tài)共存的局勢(shì)下，國(guó)美想要像30年前那樣大開(kāi)大合整合家電品牌成為渠道霸主，并不容易。

國(guó)美車(chē)市構(gòu)想的生態(tài)▼

30年前，趁著國(guó)產(chǎn)家電品牌用低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)份額之際，國(guó)美1997年完成了由出售進(jìn)口電器向出售以國(guó)產(chǎn)電器為主的轉(zhuǎn)型，迅速整合渠道，率先以包銷(xiāo)、定制、招標(biāo)等形式，繞開(kāi)中間商，直接向上游制造廠商進(jìn)貨，開(kāi)始了商家與制造品牌單對(duì)單的直接代理。

這一做法大大降低了采購(gòu)成本，使國(guó)美的低價(jià)優(yōu)勢(shì)得到加強(qiáng)，同一品牌的同款產(chǎn)品往往比傳統(tǒng)大商場(chǎng)便宜不少，把傳統(tǒng)商場(chǎng)打得無(wú)力招架。1997年，對(duì)北京市民來(lái)說(shuō)，去國(guó)美電器買(mǎi)家電（后來(lái)擴(kuò)展至3C產(chǎn)品）已經(jīng)成為一種新的生活方式。

國(guó)美通過(guò)薄利多銷(xiāo)，來(lái)獲得廠家的返點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)。隨著國(guó)美議價(jià)能力的增強(qiáng)，其對(duì)家電廠商的要求也越來(lái)越多：進(jìn)場(chǎng)費(fèi)、上架費(fèi)、店慶費(fèi)、廣告贊助費(fèi)等明目繁多的費(fèi)用。

雖然有個(gè)別廠家受不了國(guó)美的壓榨宣布決裂，但絕大部分廠家依然嚴(yán)重依賴(lài)國(guó)美這個(gè)越來(lái)越強(qiáng)大的銷(xiāo)售渠道。

成功的銷(xiāo)售使國(guó)美有能力開(kāi)越來(lái)越多的店，這進(jìn)一步增強(qiáng)了國(guó)美的分銷(xiāo)能力。

后來(lái)黃光裕涉足地產(chǎn)，其經(jīng)營(yíng)模式也和通行的期房銷(xiāo)售不同：堅(jiān)持以現(xiàn)房的方式，將國(guó)美的低價(jià)模式移植到地產(chǎn)項(xiàng)目上，甚至在報(bào)紙上打出五折、六折特價(jià)房有獎(jiǎng)銷(xiāo)售。

國(guó)美也曾想將電器零售模式復(fù)制到醫(yī)療產(chǎn)品領(lǐng)域，最終一切嘗試都隨著這位曾經(jīng)三登中國(guó)首富位置的大亨鋃鐺入獄而中斷。

2008年11月19日，黃光裕以操縱股價(jià)罪被調(diào)查。2010年5月18日，北京市第二中級(jí)法院作出一審判決，以非法經(jīng)營(yíng)罪，內(nèi)幕交易、泄露內(nèi)幕信息罪和單位行賄罪判處黃光裕有期徒刑14年，罰金6億元，沒(méi)收財(cái)產(chǎn)2億元。

待到黃光裕2021年2月被提前假釋?zhuān)饷娴氖澜缱兞颂臁＿@11年間，電器零售早已成了京東和淘天等互聯(lián)網(wǎng)電商的囊中之物。蘇寧的倒掉令人不得不心痛地承認(rèn)，那個(gè)伴隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)從無(wú)到有的野蠻生長(zhǎng)的淘金時(shí)代，已經(jīng)逝去，人們的生活方式和消費(fèi)方式，早已被互聯(lián)網(wǎng)支配和形塑。

十幾年前，那還是熱氣騰騰的不斷膨脹的消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，人們的消費(fèi)方式是人找貨、人找店，所以一站式的大賣(mài)場(chǎng)順應(yīng)了當(dāng)時(shí)的生活方式。

互聯(lián)網(wǎng)嵌入人們的生活之后，線上購(gòu)物成為常態(tài)，分散的原子化消費(fèi)成為趨勢(shì)，平臺(tái)算法根據(jù)用戶的瀏覽、點(diǎn)擊和購(gòu)買(mǎi)等數(shù)據(jù)，分析用戶的喜好，主動(dòng)推送商品和服務(wù)，變成了貨找人、店找人。

汽車(chē)消費(fèi)亦是如此，閉眼賣(mài)車(chē)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。從前是人找車(chē)，現(xiàn)在是車(chē)找人。

傳統(tǒng)的4S店服務(wù)正在從集中轉(zhuǎn)向分散，把售前、售中和售后做更細(xì)的拆分，將展示和售前服務(wù)的觸角像毛細(xì)血管那樣，盡可能伸到人流多的地方，比如設(shè)商場(chǎng)展廳。

不少4S店采取貼身式的售前服務(wù)，無(wú)論店址設(shè)在哪，銷(xiāo)售可以提供上門(mén)試駕服務(wù)。

靠集中式的規(guī)模優(yōu)勢(shì)吸引客流的做法，已經(jīng)有“4S店之王”之稱(chēng)的龐大集團(tuán)嘗試過(guò)，結(jié)果規(guī)模巨大的汽車(chē)園區(qū)4S店模式，活活地把自己的資金鏈撐斷退了市。

前述經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)高管對(duì)汽車(chē)商業(yè)評(píng)論稱(chēng)，一些政府也在搞汽車(chē)園區(qū)4S店以及融合汽車(chē)文化在內(nèi)的博物館，地理位置多位于偏僻的郊區(qū)，獲客難，建店費(fèi)用和以前相比翻番，二線城市郊區(qū)至少需要300萬(wàn)元以上，這對(duì)于處在價(jià)格戰(zhàn)中生存艱難的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，并不是好的選擇，還不如在人流密集的城市展廳獲客爭(zhēng)取下單，在用戶方便的交付中心和4S店提車(chē)。

前述資深業(yè)內(nèi)人士對(duì)汽車(chē)商業(yè)評(píng)論表示，從國(guó)美車(chē)市目前透露的信息來(lái)看，它并沒(méi)有超出4S店的服務(wù)范疇，它提到的功能4S店都已經(jīng)有了，并且4S店的選址和規(guī)劃更合理，更有利于車(chē)主選購(gòu)和維保，4S店也在隨著時(shí)代的發(fā)展，緊貼消費(fèi)者需求將線上線下相融合。

國(guó)美車(chē)市提出的在汽車(chē)園區(qū)內(nèi)建自媒體直播銷(xiāo)售中心，這種集中式的想法更是匪夷所思。直播可以在車(chē)企的新品發(fā)布會(huì)，可以在4S店，可以在車(chē)庫(kù)，只要有電，所在皆可播，不需要集中在一個(gè)場(chǎng)所內(nèi)。集中場(chǎng)所與這種不受時(shí)空限制的個(gè)體化靈活的傳播方式本身就相悖。

巨無(wú)霸式的大賣(mài)場(chǎng)，也只能輻射到周邊的居民。

一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)汽車(chē)商業(yè)評(píng)論稱(chēng)，如果國(guó)美車(chē)市只是1萬(wàn)多平米的汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)，他可能更愿意去合生匯，至少在那兒能夠滿足多種消費(fèi)需求，除了看車(chē)，還可以看電影、吃飯、購(gòu)物、歇腳。

前述經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)高管補(bǔ)充道，新投資的商場(chǎng)展廳布局也是經(jīng)過(guò)調(diào)研和設(shè)計(jì)的，客戶畫(huà)像和旁邊的商業(yè)需要相互匹配，比如價(jià)格便宜的適合年輕人的新能源汽車(chē)，就設(shè)置在電競(jìng)、時(shí)尚時(shí)裝店面旁邊，不同客戶目標(biāo)的車(chē)型分布在不同樓層。

一個(gè)只有車(chē)的大賣(mài)場(chǎng)，顯然無(wú)法滿足消費(fèi)者多元化復(fù)合需求。

黃光裕執(zhí)著的一統(tǒng)式集中銷(xiāo)售，與已經(jīng)分散化、原子化、多元化復(fù)合的生活方式和消費(fèi)趨勢(shì)，相去甚遠(yuǎn)。與渠道商相比，國(guó)美車(chē)市更像是一個(gè)出租房屋的房東。能不能獲得預(yù)期的收益，要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

此外，迄今為止，沒(méi)有一家汽車(chē)銷(xiāo)售公司能夠統(tǒng)攬渠道，撼動(dòng)主機(jī)廠的地位。

當(dāng)年接手重整龐大集團(tuán)的深商集團(tuán)總裁黃繼宏稱(chēng)“我一直不明白中國(guó)汽車(chē)為什么是廠家說(shuō)了算”，做的正是黃光?，F(xiàn)在想做的事，結(jié)果落得企業(yè)退市，他本人被河北證監(jiān)局給予警告、罰款500萬(wàn)元、終身禁入證券市場(chǎng)。

不過(guò)，前述資深業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)美在新能源汽車(chē)售后服務(wù)這塊還有得可撿，“尤其是新能源售后服務(wù)，還比較弱。”目前，新能源售后處于廠家各自為戰(zhàn)、售后服務(wù)價(jià)格居高不下的混亂局面，一些新能源品牌被淘汰，維保成為難題。“如果國(guó)美能把這塊業(yè)務(wù)啃下來(lái)，倒是個(gè)機(jī)會(huì)?！?/p>

新能源售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，即使是國(guó)美使用自己的電器渠道省去了新店建設(shè)費(fèi)用，但營(yíng)銷(xiāo)推廣、渠道開(kāi)發(fā)、庫(kù)存積壓都需要投入大量資金。主業(yè)巨虧的國(guó)美，拿什么來(lái)補(bǔ)貼新開(kāi)拓的業(yè)務(wù)？

幾位人士和汽車(chē)商業(yè)評(píng)論均表示，國(guó)美車(chē)市的未來(lái)，看不清楚。

不過(guò)他們均對(duì)這位伴隨中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的草莽英雄致以祝福，希望國(guó)美能趟出一條不一樣的新路，成為黃光裕設(shè)想的賣(mài)車(chē)新勢(shì)力。“照貓畫(huà)虎，萬(wàn)一做著做著就成了呢?！?/p>