MPV市場是否一片藍(lán)海？行業(yè)內(nèi)多有分歧。一面是不斷下滑的MPV市占率，一面是紛紛涌入的MPV產(chǎn)品，竟讓人有些糊涂了。消費(fèi)者究竟有沒有購買MPV車型的需求，又或者，如今的產(chǎn)品能否令人滿意？《踢車幫》剛剛試駕嘉際歸來，有些話想和大家講。

MPV是一個(gè)很獨(dú)特的市場，尤其是在中國。長期以來，MPV的市場格局呈現(xiàn)的是一種“啞鈴狀態(tài)”。

在10萬元以內(nèi)，微型面包車撐起了大片江山。以上汽通用五菱為代表，在商用微面的基礎(chǔ)上，推出了一批精致化的家用MPV車型，諸如寶駿730，銷量常年居于MPV榜單一二。10萬至20萬價(jià)格區(qū)間，分布有零星的MPV產(chǎn)品，但銷量一直是毛毛雨。20萬以上，出現(xiàn)了奧德賽/艾力紳，掀起小波瀾，但再往上走，以銷量論，別克GL8占據(jù)了穩(wěn)固的江湖地位。

近些年，我們常說MPV市場份額在下滑。究其原因，是因?yàn)?0萬以內(nèi)較低端MPV的銷量在“坍縮”，引流向了同價(jià)位的SUV。不過，在10萬至20萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，MPV一直留有較大的需求缺口，但符合該價(jià)位的“正確”MPV卻一直都很少。

諸家本土品牌看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)。宋MAX較早上市，后來輕輕松松步入“萬輛俱樂部”，帶給后來者更多的勇氣。隨后，傳祺GM6、吉利嘉際也紛紛登陸市場。當(dāng)市場上有更多的產(chǎn)品可以選擇，該細(xì)分市場也會(huì)隨之做大。各家本領(lǐng)，拭目以待。

本次試駕，陪伴《踢車幫》一整天的是吉利嘉際。這一次的體驗(yàn)更加全面，節(jié)油比賽、動(dòng)態(tài)試駕，我們悉數(shù)將感受匯報(bào)給各位讀者。

吉利嘉際 1.5TD MHEV DCT臻享型

車身：緊湊級MPV，長4706mm，寬1909mm，高1690mm，軸距2805mm，整備質(zhì)量1660kg，行李廂容積-L，郵箱容積52L

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列三缸，排量1.5L，渦輪增壓直噴，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩255Nm，推薦燃油標(biāo)號92

傳動(dòng)系統(tǒng)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，7擋雙離合變速箱

底盤：前麥弗遜，后扭力梁，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格235/50 R18

行駛性能：官方綜合油耗5.9L/100km

售價(jià)：14.88萬元

☆嘉際怎么打造一個(gè)“移動(dòng)的家”？

嘉際是代言人是劉濤，一個(gè)好妻子的形象。這也印證了嘉際的產(chǎn)品定位，面向多代同堂的大家庭用戶，同時(shí)，選擇購買這款車的，又有可能是年輕人。所以，嘉際的諸多產(chǎn)品設(shè)計(jì)點(diǎn)，是從“家”的主題出發(fā)的。

據(jù)悉，嘉際的外觀設(shè)計(jì)曾被推倒重來。如今，“定稿”后的嘉際外觀，保留了吉利最新的家族化設(shè)計(jì)語言。初見嘉際第一眼，總覺得這款車是一張“微笑臉”，主要因?yàn)橄赂駯诺脑煨统饰⑿?。親切，丟棄進(jìn)攻性，這是“家語言”的第一步。

從中配車型起，嘉際已經(jīng)配備了遠(yuǎn)近光LED大燈，LED日間行車燈幾乎是標(biāo)配。霧燈亦為LED，布置在笑臉上揚(yáng)的嘴角兩側(cè)。在1.5T頂配車型上，增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的功能。

嘉際的側(cè)身線條和尾部造型偏于圓潤柔和，車頂為懸浮式，A柱有一個(gè)較大的三角窗，優(yōu)化盲區(qū)視野，也呼應(yīng)了嘉際MPV的身份。

既然是“移動(dòng)的家”，進(jìn)入車艙，“室內(nèi)裝潢”會(huì)不會(huì)給人一種家的感覺呢？

從內(nèi)飾圖發(fā)布的那天起，很多人對嘉際內(nèi)飾的評價(jià)就很高。近幾年，自主品牌進(jìn)步最明顯的，即是內(nèi)飾的檔次感。

按照吉利官方的稱謂，嘉際內(nèi)飾采用了“全景時(shí)空”的設(shè)計(jì)理念。最先映入眼簾的，有3個(gè)奪人眼球的設(shè)計(jì)點(diǎn)：1、中控臺平面上有一個(gè)造型頗為優(yōu)雅的音響，居中安放，相當(dāng)有質(zhì)感；2、橫向布置有一塊12.3英寸的觸控大屏，優(yōu)點(diǎn)在于分辨率高、反應(yīng)靈敏，缺點(diǎn)是液晶屏的通病，反光+“指紋收集器”，但大屏意味著有檔次，這在消費(fèi)終端是共識。3、在偏于副駕一側(cè)，中控臺部分有一個(gè)內(nèi)凹設(shè)計(jì)，而且使用了木紋材料裝飾，在視覺感上頗有家居之風(fēng)。

除木紋之外，嘉際內(nèi)飾大量使用了皮質(zhì)包覆和鍍鉻裝飾，值得點(diǎn)贊的地方還有很多。諸如，嘉際排擋區(qū)后側(cè)，有一處推拉開啟的杯架區(qū)，對開式的扶手箱阻尼感相當(dāng)精致。值得一提的是，杯架區(qū)具備加熱和制冷的功能，這是我第一次在這個(gè)價(jià)位的車上見到這項(xiàng)配置。

在杯架區(qū)旁邊是一個(gè)手感尚佳的駕駛模式選擇旋鈕，包括了ECO、NORMAL和SPORT模式，操作邏輯類似于雷克薩斯。

還有很多或是按鍵，或是開合的地方，除了有一定的設(shè)計(jì)感之外，由于材料本身或阻尼帶來的質(zhì)感也令人滿意。比如，在方向盤左側(cè)區(qū)域，是調(diào)節(jié)儀表盤亮度和大燈高度的旋鈕所在，均采用了鍍鉻滾柱設(shè)計(jì)，關(guān)鍵還刻上了吉利獨(dú)有的祥云圖案。

吉利嘉際還有“兩多”：USB接口多，儲(chǔ)物空間多。

排擋區(qū)下部分被掏空，留出了可供無線充電的區(qū)域，而且旁邊就有1個(gè)USB接口。中控大屏背面隱藏著1個(gè)USB接口，似乎專為副駕設(shè)計(jì)的。后排出風(fēng)口下面并排有2個(gè)USB接口，第二排右側(cè)座椅（即傳統(tǒng)的老板座）側(cè)面也有1個(gè)USB接口，以及專門放置手機(jī)的地方。嘉際還考慮到了第三排的充電需求，左右兩邊彼此對稱，皆有1個(gè)USB接口。

儲(chǔ)物空間也很多，零零散散布局在車艙各處。比如，排擋區(qū)有專門放手機(jī)的區(qū)域，也有一個(gè)剛好可以放下車鑰匙的地方，下部分掏空后，還省出了很大的空間。方向盤左側(cè)區(qū)域有專門插卡的卡槽。門板上有可以放水杯的地方。有意思的是，第三排也對稱地布置有水杯杯架。

一言以蔽之，嘉際的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)出彩，在同級競品中出類拔萃。

☆平順王道，MPV需要多少運(yùn)動(dòng)？

剛剛抵達(dá)試駕地點(diǎn)的時(shí)候，我們接受了一個(gè)挑戰(zhàn)。從機(jī)場出發(fā)，最終抵達(dá)目的地，全程約110公里，挑戰(zhàn)吉利嘉際的最低油耗。

提前說一下，我們駕駛挑戰(zhàn)的車型為嘉際MHEV，僅在常規(guī)燃油版的基礎(chǔ)上增加了48V輕混系統(tǒng)。在5月31日之前，消費(fèi)者可以免費(fèi)升級48V系統(tǒng)。據(jù)悉，這套系統(tǒng)價(jià)值約5000元。除MHEV車型以外，嘉際還提供PHEV插混車型，但售價(jià)會(huì)超過15萬元。

挑戰(zhàn)全程高速路段居多，幾乎沒有堵車。為了盡可能降低油耗，我們關(guān)閉了空調(diào)，僅打開了外循環(huán)通風(fēng)，基本以80-90公里左右時(shí)速行駛，盡量少踩剎車。抵達(dá)目的地之后，表顯油耗為百公里4.6L，實(shí)測為百公里4.68升。

當(dāng)然，這是一個(gè)對車輛和生理都近乎極限的“開法”。不過，也從一個(gè)角度證明，嘉際MHEV在引入48V混動(dòng)系統(tǒng)之后，提升了節(jié)油潛力。起碼，不需要再擔(dān)心，嘉際是否是個(gè)“油老虎”這個(gè)對“家”而言極為敏感的問題。

既然定位于一款家用MPV，省油是一關(guān)，駕駛是否平順是又一關(guān)。

畢竟，希望購買MPV的客戶，多數(shù)考慮著全家出行。當(dāng)全家人坐在車內(nèi)的時(shí)候，駕駛者考慮更多的是，這款車要駕駛平順，保證安全。

上文提到，嘉際具有3種駕駛模式。正常模式有著相對中性的動(dòng)力調(diào)校，不過度興奮，也不過度慵懶。松開油門或者輕踩剎車的時(shí)候，你會(huì)在儀表盤上看到表征能量回收的綠色指示條。這是MHEV車型區(qū)別于普通燃油版的一大特征，但是能量回收不可關(guān)閉，有些駕駛者可能會(huì)不適應(yīng)這種感受。

ECO模式下，儀表盤的背景燈會(huì)變?yōu)樗{(lán)色，方向盤阻尼更小，油門及剎車踏板也更為輕柔。這個(gè)模式更注重車輛的滑行能力，能量回收關(guān)閉，甚至在速度較快，電池電量充足的時(shí)候，松開油門就會(huì)自動(dòng)熄火，以達(dá)到更長的滑行里程，同時(shí)節(jié)約油耗。這也是作為佛系青年的我最喜歡的一種模式。

至于SPORT模式，儀表盤背景燈為紅色，轉(zhuǎn)速略有升高，油門相對敏捷一些，方向盤會(huì)變得更沉。但這種沉是從初段就開始的，缺少一個(gè)過渡區(qū)，除了在高速時(shí)更易于微調(diào)方向，城區(qū)駕駛時(shí)就像一些運(yùn)動(dòng)轎車的S模式一樣費(fèi)勁，和MPV的形象有些出入。

需要指出的一點(diǎn)是，在第一天的節(jié)油賽中，因?yàn)槿誊囁贈(zèng)]有超過110km/h，嘉際的靜音表現(xiàn)讓我們相當(dāng)滿意。但第二天當(dāng)我們在高速公路上開到120km/h，風(fēng)噪就開始明顯起來。

反觀，我們一直關(guān)注的這臺1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無論在怠速，還是高速狀態(tài)下，與普通的四缸機(jī)無異，其平順性已經(jīng)達(dá)到了一定的水準(zhǔn)。它的性能表現(xiàn)雖然低于領(lǐng)克所用的1.5T，但優(yōu)勢是只需要加92號油。

談罷駕駛體驗(yàn)，不如再聊一下“駕駛周邊”。

嘉際配置的中控屏，搭載了GKUI吉客智能系統(tǒng)。最常用到的是導(dǎo)航和音樂，該系統(tǒng)內(nèi)置了高德地圖，通過語音輸入目的地，識別率還是令人滿意的。至于音樂，因?yàn)榭梢月?lián)網(wǎng)，起碼比單純聽廣播增加了更多的選擇。

頂配車型的自適應(yīng)巡航+車道保持輔助，同時(shí)可選裝自動(dòng)泊車，就像繽瑞一樣，達(dá)到了Level 2的駕駛輔助級別。實(shí)際使用頻率有多高暫且不論，有這些配置本身就是實(shí)力的體現(xiàn)。

再者是座椅，供應(yīng)商來自麥格納。我們試駕的車型為“2+2+2”的座位布局，一二排的座椅包裹性都很好。嘉際的頭枕頗為講究，不僅高度可調(diào)，還可以前后角度調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升舒適度。

第三排僅有兩個(gè)座位，由于嘉際的車身寬度達(dá)到了1909毫米，橫向空間較好，第二排中間有著足夠的寬度供乘客進(jìn)出。但受縱向空間所限，二三排依然不適宜同時(shí)乘坐兩位身高180cm以上的乘客。第三排椅面貼近地臺，對腿部的支撐不足，長途乘坐難言舒服。

當(dāng)然，如果放平第三排，第二排的空間不僅不會(huì)受影響，還可以騰出巨大的后備廂空間。但必須得面對的是，如果使用第三排，再希望擁有更大的行李空間，幾乎是奢望了。

總體來說，嘉際的駕駛調(diào)校偏向于平順性優(yōu)先，幾乎沒有爆發(fā)式輸出，貼身的座椅和高水平的隔音讓我流連于后排，而非駕駛座。只論舒適，少談運(yùn)動(dòng)，作為一款家用MPV，嘉際的產(chǎn)品路線沒有問題。

☆增量市場的增量產(chǎn)品，誰都不虧

10萬至20萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，MPV保持了旺盛的增長潛力。但也必須承認(rèn)一個(gè)事實(shí)，MPV幾乎不會(huì)如SUV當(dāng)初一樣風(fēng)靡大江南北。這是一個(gè)增量市場，但增量具體有多大，并不好判斷。

但是，在下行的汽車市場環(huán)境中，仍有一塊勃勃生機(jī)的增量市場，這就是久違的“藍(lán)海”。在增量市場添加增量產(chǎn)品，一定是一筆穩(wěn)賺不賠的買賣。在嘉際（代號VF11）之后，吉利還計(jì)劃推出一款代號為VF12的MPV，相必會(huì)是一款更大號的商務(wù)MPV。

吉利豐富了自身的產(chǎn)品矩陣，而消費(fèi)者也有了更豐富的產(chǎn)品選擇，何樂為不為呢？

本文作者為踢車幫 曹安