【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】2024年，汽車行業(yè)掀起了一波“卷老板”的熱潮，車企高管紛紛走上臺前開始打造“網(wǎng)紅人設(shè)”，動態(tài)多少似乎已經(jīng)決定了企業(yè)的成敗。流量焦慮裹挾下，適合的不適合的，懂網(wǎng)絡(luò)的不懂網(wǎng)絡(luò)的，但凡車企均在拼命卷老板。

相比之下，東風(fēng)汽車總經(jīng)理周治平似乎并不稱職，“長城內(nèi)外隨處可見,東風(fēng)的車輪滾滾向前”、“將科技打造成東風(fēng)汽車的品牌底色和躍遷發(fā)展的不竭動力”、“東風(fēng)汽車永不負用戶的信賴之心”等雖然也算擲地有聲，但和“遙遙領(lǐng)先”這類網(wǎng)紅詞以及脫口秀式的幽默發(fā)布會根本沒法比。

他懈怠了？事實上，翻看周治平的履歷，他可能比絕大多數(shù)國有汽車集團高管都更適合打造“網(wǎng)紅人設(shè)”，去年3月空降東風(fēng)汽車后，周治平成為繼徐平（東風(fēng)公司原董事長、中國一汽原董事長、兵裝集團原董事長）之后第二位在中國三大汽車央企都工作過的中管干部，而其本人也是馬拉松高手。

挖掘一些故事對周治平來說，并不難。有料不爆，這不就是躺平嗎？但仔細了解你會發(fā)現(xiàn)，周治平其實也很卷，只不過他在詮釋另一種“卷老板”的方式，一種足跡要遍布東風(fēng)汽車每一個板塊的“卷”。

周治平的足跡遍布東風(fēng)每一個板塊

盡管沒有像很多車企高管一般拍段子、發(fā)動態(tài)，努力打造網(wǎng)紅人設(shè)，但周治平的2024年卻過的十分充實。2024年3月27日，周治平南下武漢擔(dān)任東風(fēng)汽車總經(jīng)理，自此周治平的腳步似乎就沒停過。

從東風(fēng)汽車旗下諸多賬號發(fā)布的信息來看，周治平在南下武漢之后馬不停蹄地開啟了一系列的基層走訪調(diào)研行程：

3月29日，到東風(fēng)公司研發(fā)總院調(diào)研；

4月1日，到東風(fēng)商用車有限公司調(diào)研；

4月2日，走訪東風(fēng)電子科技股份有限公司；

4月8日，到嵐圖汽車調(diào)研；

5月8日，在神龍公司走訪調(diào)研，勉勵干部職工主動挑戰(zhàn)高目標；

5月11日，在北京調(diào)研東風(fēng)汽車金融有限公司

……之后，周治平又走訪調(diào)研東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、猛士科技、東風(fēng)柳汽、東汽商貿(mào)及熱區(qū)試驗基地等。湖北的、新疆的……但凡東風(fēng)汽車的板塊都有周治平的足跡，甚至，周治平還調(diào)研了華北等區(qū)域市場以及部分東風(fēng)汽車門店。2025年1月1日的元旦假期，其還到東風(fēng)乘用車銷售有限公司，慰問堅守崗位的營銷戰(zhàn)士。

作為“空降兵”，周治平可能對東風(fēng)汽車還不夠了解，馬不停蹄地走訪調(diào)研對其開展工作自然也有重要作用。但熟悉周治平的都知道，無論在長安汽車、中國長安還是在中國一汽，下基層、到前線、忙調(diào)研，是周治平的常規(guī)操作。

或許，其能成為馬拉松高手，也是因為在工作中“走”得足夠多。當(dāng)然，這是句玩笑話，對于東風(fēng)汽車董事長楊青和周治平這對組合來說，在當(dāng)今的時間點執(zhí)掌東風(fēng)汽車，榮譽帶來的喜悅或許不能平復(fù)壓力帶來的忐忑。

2023年，東風(fēng)汽車交出了一份20年來首度巨額虧損的財報，新能源汽車變革，合資品牌勢弱的大背景下，東風(fēng)汽車更面臨增長乏力的困境。楊青和周治平拿到的角色都是“救火隊長”，如何讓東風(fēng)汽車在復(fù)雜多變的市場環(huán)境下重新煥發(fā)活力、增強競爭力，對他們來說是首要目標。

而在這之前，作為總經(jīng)理的周治平自然要知道手里有什么可以打。從上任后立馬摸底東風(fēng)研究總院到對商用車、乘用車、零部件公司等各大板塊調(diào)研，周治平顯然更希望做到心中有數(shù)。當(dāng)然，作為東風(fēng)汽車的“活體尚方寶劍”，周治平的調(diào)研本身也是對子公司的激勵，而“確保完成戰(zhàn)略目標任務(wù)”、“挑戰(zhàn)高目標”等要求性、激勵性措辭也是周治平調(diào)研中常用的發(fā)言。

事實證明，周治平的“巡邏”也是有作用的。

重回增長通道 周治平能否帶東風(fēng)再進一步？

“一年來，公司整體經(jīng)營企穩(wěn)回升，主要工作取得新的進步，發(fā)展基礎(chǔ)不斷夯實，員工信心士氣大為增強，企業(yè)形象煥然一新”，這是周治平對東風(fēng)汽車2024年的工作總結(jié)。數(shù)據(jù)顯示，2024年，東風(fēng)汽車全年銷售汽車約248萬輛，同比增長2.5%，終端交付256輛，同比增長4.8%。

這一成績放在車企普遍增長乏力的2024年，算是個好成績，與此同時，東風(fēng)汽車著重發(fā)力的自主品牌以及新能源汽車板塊也進步飛快，全年銷售自主品牌車型137萬輛，同比增長34.3%，新能源汽車銷量86萬輛，同比增長70.9%。

以此來看，周治平到處“巡邏”可能還是起到一定效果的。當(dāng)然，這也證明了東風(fēng)汽車改革策略的正確性，周治平在2024年北京車展上表示，“我們推動‘躍遷行動’，由集團總部直接運營‘東風(fēng)’品牌自主乘用車，對東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列一體化管理，壓縮管理層級，實現(xiàn)商企集中、制造集中、營銷集中”，如今來看，成果斐然。

值得關(guān)注的是，從周治平過去的經(jīng)歷來看，其對自主品牌新能源業(yè)務(wù)的打造是比較有能力的。在一汽集團任職期間，周治平不僅是黨委常委、副總經(jīng)理還兼任過奔騰和紅旗品牌等高管職位。其主要成績還是在紅旗品牌業(yè)務(wù)，2023年1月“紅旗品牌All in新能源”這句話就是他說的。

之后，一汽集團成立了紅旗新能源營銷中心，周治平兼任紅旗新能源營銷中心總經(jīng)理，彼時，周治平成為中國汽車行業(yè)級別最高的新能源營銷總經(jīng)理，在周治平的領(lǐng)導(dǎo)下，紅旗新能源營銷中心迅速進入狀態(tài)，各項工作有條不紊地展開。2023年，紅旗新能源零售銷量突破8.5萬輛，同比增長達到驚人的135%，新能源銷量滲透率高達23%，位列傳統(tǒng)豪華品牌第一。

在周治平馬不停蹄地走訪調(diào)研期間，也能看出周治平對市場的透徹分析，比如在調(diào)研華北區(qū)域市場時，周治平提出，客戶成熟度、產(chǎn)品豐富度不斷提升，國內(nèi)汽車市場從增量轉(zhuǎn)向存量競爭。區(qū)域營銷將士要認清形勢，提升自身能力，不斷適應(yīng)變化的市場。要從階段性銷售向關(guān)注客戶全生命周期轉(zhuǎn)變。

如果說不斷調(diào)研是周治平踏實的工作作風(fēng)，那么東風(fēng)自主品牌、新能源業(yè)務(wù)的成績則展示了周治平的能力。在汽車行業(yè)深度變革時期，東風(fēng)迎來這樣一位總經(jīng)理，也將助推東風(fēng)汽車更好地在競爭中保持優(yōu)勢地位。

2025年，東風(fēng)汽車提出的目標是：整體銷量重回300萬輛臺階、挑戰(zhàn)320萬輛；新能源汽車高質(zhì)量跨越100萬輛；海外出口50萬輛。周治平則要求東風(fēng)汽車做好包括推動結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升營銷能力等多個工作重點。而作為周治平履新的第一個完整年，我們希望看到周治平更多行之有效的舉措以及更好的東風(fēng)。