34年前，第一輛捷達在長春誕生，陪伴了很多人的記憶。在捷達成為獨立品牌后，并沒有跟風兒大刀闊斧的冒進，而是保留了一些熟悉、傳統(tǒng)的元素，全新捷達VA7也是如此。在新車上市之際，也趁機在長春測試場體驗了一把熟悉的感覺。

2025年1月12日，捷達VA7在長春正式上市，新車推出三款車型，官方指導價99,777-129,777元，同時推出限時現(xiàn)金禮、置換禮、金融禮三大優(yōu)惠政策，限時優(yōu)惠最低89,777元起。新車仍基于大眾MQB平臺技術，使用大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，WLTC工況下百公里油耗5.87升。

它外觀傳承德系美學基因，并融入了一些時尚元素，比如繁星點陣格柵和Y型飛翼前包圍，配合LED車燈提高了車輛辨識度，其中LED前大燈支持感光自動開啟，具備離回家功能。車身腰線一氣呵成，力量感飽滿，搭配了17英寸鋁合金輪轂。

內飾方面，配備了8英寸真彩液晶數(shù)字儀表和10.1英寸彩色觸控中央液晶屏，同時提供了手機無線充電、無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱等實用功能，皮質座椅支撐和舒適度出色。另外，捷達還保留了很多經典的元素，比如旋鈕、按鍵和儲物空間設計。

捷達VA7車身尺寸4773mm×1789mm×1469mm，軸距2731mm，后備箱容積553L，配合4/6可分體折疊后排座椅，提供靈活多變的空間布局。二排腿部空間充足，頭頂上方是具備防夾功能的大尺寸天窗，并配備通風遮陽簾。整體布局簡潔大方，實用性很高。

這次來到長春參加發(fā)布會，也趁此機會在一汽-大眾試驗場對新車進行了深度試駕，總結來說一切都是熟悉的感覺，如果你曾經是老大眾車主完全不用質疑它的DNA。底盤支撐充滿力量感，無論是急起急停還是高速轉彎、變道車身都能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，配合精準的轉向系統(tǒng)，駕駛起來非常踏實。

同時，發(fā)動機的響應很積極，如今試駕傳統(tǒng)動力模式的機會越來越少，燃油機哪怕只是1.4T也很過癮。在高環(huán)測試車速來到180km/h時，仍能感覺到它澎湃的動力，發(fā)動機不斷提供積極的輸出性，只不過受到安全限制不能試探極限。總體來說，它的操控性和動力性都挑不出太大毛病。

其實，我們都知道捷達VA7所在的市場環(huán)境并不友好，它的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在傳承和可靠性，模具、焊接工藝、零部件等各個環(huán)節(jié)的精密標準都很高。其中大部分零部件尺寸公差可以控制在0.5mm以內，整車關鍵部位采用熱成型鋼板，強度高達1250Mpa。車頂和后蓋等部位采用了正弦激光焊接技術，和傳統(tǒng)點焊+膠條技術相比，車身連接部位強度要高出30%。在上市前，累計經歷了超過700萬公里的耐久極限測試。

總之，我認為即使生存在如此卷的市場區(qū)間，捷達VA7仍然具備競爭力，它的功能配置、空間舒適性和動力系統(tǒng)可以滿足家庭使用需求，而且經典的德味兒設計理念應該可以打動一些消費者。

本文作者為踢車幫 Amiens