不得不說(shuō)，這是一臺(tái)有意思的車(chē)，5+2的座椅布局和側(cè)身方正的造型，看第一眼應(yīng)該把它歸結(jié)為MPV車(chē)型，但斜45°看來(lái)，整體較高的視覺(jué)重心又分明將這臺(tái)車(chē)指向SUV領(lǐng)域，可是你猜怎么著？廠商將這臺(tái)車(chē)卻歸結(jié)于緊湊型轎車(chē)，總之無(wú)論怎么著吧，一個(gè)新物種也算是誕生了。

對(duì)于沃蘭多這臺(tái)車(chē)，我們幾個(gè)媒體人湊在一起聊了聊，一致認(rèn)為雪佛蘭眼光精準(zhǔn)，跳出了傳統(tǒng)的窠臼，將轎車(chē)、SUV、MPV的優(yōu)勢(shì)集結(jié)在一臺(tái)車(chē)上，滿(mǎn)足了中國(guó)家庭用車(chē)的實(shí)際需求，非常難得。在中國(guó)，一家擁有兩臺(tái)以上車(chē)型的是極少數(shù)，又存在老人幫兒女帶孩子的情況，一臺(tái)車(chē)對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，是一家三代人的出行工具，座椅少了怎么能行呢？沃蘭多的出現(xiàn)，就很好的解決了這一問(wèn)題，它擁有轎車(chē)的省油特點(diǎn)、又有MPV的裝載能力、還不缺少SUV的視覺(jué)感受。

滿(mǎn)屏的特立獨(dú)行 傳承于FNR-X的凌厲質(zhì)感

熟悉雪佛蘭的車(chē)友們應(yīng)該都知道，沃蘭多的設(shè)計(jì)元素絕大多數(shù)是承襲于泛亞汽車(chē)技術(shù)中心主導(dǎo)的雪佛蘭FNR-X概念車(chē)。不同于其他流于表面的印象派，雪佛蘭沃蘭多真的從FNR-X概念車(chē)汲取了太多的設(shè)計(jì)元素，那種概念車(chē)特有的凌厲和未來(lái)感，真是一點(diǎn)不缺少，還是很過(guò)癮的。

其中，Redline版本的運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，前臉一對(duì)橘色的獠牙看上去就很兇悍，但實(shí)際上，也并非全是為了顏值，內(nèi)部鏤空的設(shè)計(jì)應(yīng)該實(shí)打?qū)嵉挠惺鑼?dǎo)氣流的作用。深灰色的車(chē)漆與大面積黑色中網(wǎng)，氣勢(shì)很足，而且有了黑色領(lǐng)結(jié)的加入，酷酷的有木有？

車(chē)身側(cè)面，整體造型比較方正，沒(méi)有太多花里胡哨的線條過(guò)渡，整體感很棒。沃蘭多較低的離地間隙配合高大的車(chē)身能夠形成一種特別的氣質(zhì)，要知道，這兩者要是結(jié)合的不好，很容易讓人出戲。引擎蓋較長(zhǎng)，同時(shí)前懸也比較長(zhǎng)，B柱位置居中，C柱后延伸較多，給人一種視覺(jué)靠后的感覺(jué)，因此，良好的空間從外觀上來(lái)看就挺讓人期待的。

黑色的輪圈造型也是非常提神，Redline專(zhuān)屬的紅色裝飾嵌在輪輞上，也能夠起到很好的點(diǎn)綴效果，輪胎尺寸為225/50 R17，同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)挺大。

尾部造型層次感強(qiáng)，相比前臉可能少了些許激情色彩，但好在是Redline版本，530T的標(biāo)識(shí)還是在竭力突出運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，起碼看上去很舒服，尾燈還加入了一些熏黑的視覺(jué)效果。后窗面積很大，沒(méi)有為了帥氣的造型失去實(shí)用性，這點(diǎn)是加分項(xiàng)。

內(nèi)飾立體感十足 紅色縫線點(diǎn)綴細(xì)節(jié)到位

沃蘭多的內(nèi)飾并不以用料取勝，其設(shè)計(jì)感和做工兩方面在同級(jí)別、同價(jià)位車(chē)型中卻有著很大的優(yōu)勢(shì)，整體為對(duì)稱(chēng)式中控布局，輔以復(fù)雜的線條勾勒，讓沃蘭多的內(nèi)飾看上去層次感非常豐富。

中間大部分面積為軟性材質(zhì)，并用紅色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴。方向盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口等處還有銀色飾板作為裝飾，質(zhì)感呈現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

方向盤(pán)的設(shè)計(jì)還是挺動(dòng)感的，多功能按鍵的布局位置也都比較合理，手感也非常不錯(cuò)，握著比較粗壯，但遺憾的是僅支持上下調(diào)節(jié)，沒(méi)有前后調(diào)節(jié)的功能。

8英寸懸浮中控屏，雖然在尺寸上優(yōu)勢(shì)不大，但好在顯示效果清晰，反應(yīng)速度也快，UI設(shè)計(jì)界面也非常友好，上手并沒(méi)有任何難度。

大尺寸天窗也是不能忽略的一個(gè)加分項(xiàng)，全家出行，看春華秋實(shí)、賞夏星冬雪，也是非凡樂(lè)趣。

功能方面，WIFI、百度地圖、CarLife、CarPlay等常用功能均有所搭載，并且，還保留了幾個(gè)常規(guī)的物理按鍵，豐富設(shè)計(jì)感的同時(shí)，也為日常用車(chē)提供了便利。

配置方面也是比較豐富的，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電子駐車(chē)制動(dòng)、定速巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、防眩目后視鏡等均有所搭載，此外，全新一代MyLink智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)、安吉星智聯(lián)映射在近期雪佛蘭新車(chē)中的普及率不錯(cuò)，科技含量非常高，實(shí)用性也是毋庸置疑。

空間方面，沃蘭多采用了5+2的座椅布局，第二排座椅支持4/6比例放倒且支持前后移動(dòng)200mm，第三排座椅支持5/5比例放倒，空間靈活度不錯(cuò)，且全部放倒后非常的平整，在實(shí)用性方面，沃蘭多還是非常用心的。

不過(guò)，畢竟不是純粹的SUV車(chē)型，第三排座椅的舒適性不如第二排，座椅相對(duì)較薄，不過(guò)滿(mǎn)足短途臨時(shí)出行則完全沒(méi)有問(wèn)題，腿部空間和靠背角度依舊可以接受，而且滿(mǎn)員的情況下，還留下了不錯(cuò)的后備箱空間，可以說(shuō)，在有限的條件下，沃蘭多已經(jīng)做到最好了。

低扭出眾動(dòng)力儲(chǔ)備充足 懸掛調(diào)校偏舒適

動(dòng)力方面，雪佛蘭沃蘭多全系匹配一款1.3T渦輪增壓引擎，傳動(dòng)方面有6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱可選，這套動(dòng)力總成我們也已經(jīng)比較熟悉了，在通用別克GL6車(chē)型上也有所搭載。

這臺(tái)引擎具備很高的科技含量，DPI雙噴射（進(jìn)氣歧管內(nèi)并聯(lián)雙噴油嘴）、DVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)、低慣量渦輪等多種技術(shù)，并帶有平衡軸以降低振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛米，動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中有著極大的優(yōu)勢(shì)，甚至不輸于市面上很多1.5T引擎。

而且試駕這段期間正常行駛的情況下，表顯油耗竟然低至6.4L的水平，這和工信部6.3L的油耗非常接近，沃蘭多誠(chéng)不欺我。

開(kāi)上這臺(tái)沃蘭多，第一感覺(jué)是低扭非常足，這與小排量渦輪增壓起步無(wú)力的固有印象相反，數(shù)據(jù)上顯示是1800rpm即可爆發(fā)最大扭矩，實(shí)際體驗(yàn)也差不多如此，起步階段這臺(tái)沃蘭多還是非?；钴S的，中低速下動(dòng)力幾乎是隨叫隨到。

除了引擎本身以外，沃蘭多的油門(mén)調(diào)校也非?！百\”，為了彌補(bǔ)最大扭矩介入之前的弱勢(shì)期，油門(mén)被調(diào)校的非常敏感，輕點(diǎn)油門(mén)就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，這種響應(yīng)也正好延續(xù)至了2000轉(zhuǎn)左右，因此，沃蘭多雖然搭載的是小排量渦輪增壓引擎，也沒(méi)有渦輪介入時(shí)的突然躥車(chē)，整個(gè)加速還是比較順暢的。

不少準(zhǔn)消費(fèi)者在看到6AT變速箱時(shí)，還是比較安心的，整體來(lái)看，這臺(tái)變速箱的工作是盡職盡責(zé)，升擋幾乎無(wú)可察覺(jué)的頓挫，深踩油門(mén)的降擋配合也十分得當(dāng)，換擋邏輯必須得給個(gè)好評(píng)，可能在換擋速率上并不十分迅速，但動(dòng)作卻非常輕柔，保證了整個(gè)動(dòng)力輸出的平順性，引擎變速箱配合非常成熟。

畢竟，沃蘭多的定位是一臺(tái)家用為主的車(chē)型，平順和舒適是最大的用車(chē)需求。因此，這套動(dòng)力總成幾乎可以給滿(mǎn)分了。

底盤(pán)方面同樣如此，整體偏舒適性調(diào)教，對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸過(guò)濾的非常的徹底，且拒絕噪音的能力在同價(jià)位車(chē)型中屬于領(lǐng)先水準(zhǔn)。沃蘭多的懸掛采用了前麥弗遜后多連桿式，有著雪佛蘭車(chē)型特有的底盤(pán)厚重感，回彈至穩(wěn)定的過(guò)程非常干脆，沒(méi)有拖泥帶水的冗余彈跳。

轉(zhuǎn)向方面，沃蘭多提供“標(biāo)準(zhǔn)”和“運(yùn)動(dòng)”兩種轉(zhuǎn)向手感，運(yùn)動(dòng)模式，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感偏重，更為沉穩(wěn)一些，而“標(biāo)準(zhǔn)”模式下則較為輕柔。

在減少車(chē)輛噪音方面，沃蘭多用料也非常扎實(shí)，打開(kāi)引擎艙蓋后的一個(gè)細(xì)節(jié)引起了我們的注意。

機(jī)器蓋內(nèi)側(cè)除了發(fā)動(dòng)機(jī)上方的銀色隔熱板外，加裝的隔音棉并不是薄薄的一層，而是有著夾層的設(shè)計(jì)，中間有填充物，用手按下去有沙子般的質(zhì)感，松手后會(huì)恢復(fù)原狀。這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有很多，所以，在車(chē)內(nèi)的直接感受是沃蘭多確實(shí)很安靜。

車(chē)鏡（amchejing）總結(jié)

其實(shí)，體驗(yàn)沃蘭多一段時(shí)間，就能夠知道為什么廠商將沃蘭多定位于緊湊級(jí)轎車(chē)，不單單是因?yàn)槠鋼碛兄I車(chē)化的底盤(pán)調(diào)校，也不要被略顯寬大的車(chē)身所蒙騙，無(wú)論是駕駛感受還是駕駛視野，確實(shí)都比較偏向于轎車(chē)，乘坐也十分舒適。

這臺(tái)新物種的誕生，豐富了細(xì)分市場(chǎng)的選擇項(xiàng)，在如今一車(chē)多用需求如此旺盛的年代，能夠擁有一臺(tái)與轎車(chē)同質(zhì)感的多功能車(chē)，還是很難得的。5+2的座椅布局正是應(yīng)對(duì)了如今的用車(chē)痛點(diǎn)，而且沃蘭多很好的將設(shè)計(jì)與實(shí)用融入一臺(tái)車(chē)中，足以讓人眼前一亮。