俗話說(shuō)，人紅是非多！

在汽車(chē)圈同樣如此，一款重磅新車(chē)到來(lái)，總會(huì)被市場(chǎng)拿來(lái)和其他強(qiáng)者比較一番，大有不分出個(gè)高下誓不罷休的勁頭。

比如探界者與途觀，在途觀升級(jí)為途觀L之后，兩者之間有了太多的共性，同樣是中型SUV，同樣擁有2.0T的動(dòng)力，同樣是20萬(wàn)級(jí)別的熱門(mén)之選，但是，在懂哥看來(lái)，他們之間依舊有太多的不同之處，或者說(shuō)，他們的消費(fèi)群體本身就有太多的差別。

美系設(shè)計(jì)和德系風(fēng)格差距在哪里？

不同的車(chē)系有自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其這兩款都是全球車(chē)型，在造型設(shè)計(jì)上也是直接沿用了海外的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

途觀L采用平直線條讓車(chē)身看起來(lái)更加的簡(jiǎn)練，沉穩(wěn)，配上最新的家族式進(jìn)氣格柵，延續(xù)了大眾一貫的“套娃”風(fēng)格，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后進(jìn)行相應(yīng)的加長(zhǎng)躋身中型SUV行列；而探界者則保留了美系SUV的原汁原味，用線條和凸起營(yíng)造出美系車(chē)特有的肌肉感、力量感。

在2019款中，兩車(chē)都推出了專(zhuān)屬版本，途觀L R-Line，探界者Redline尚“紅”系列，紛紛加入更多專(zhuān)屬元素。

途觀L的R-Line專(zhuān)屬前臉，專(zhuān)屬包圍，R-Line徽標(biāo)以及19寸專(zhuān)屬輪轂，讓整車(chē)看起來(lái)運(yùn)動(dòng)不少，尤其是大輪轂的加持，讓途觀L看起來(lái)大氣不少。

同樣是套件加持，探界者相比途觀L來(lái)說(shuō)專(zhuān)屬的韻味要更強(qiáng)些，尚“紅”元素的加入絕不僅僅局限在車(chē)身包圍，更體現(xiàn)在每一處的細(xì)節(jié)上，后視鏡上的紅色點(diǎn)綴，熏黑的前臉配上銀邊的LOGO，紅色“EQUINOX”標(biāo)識(shí)，曜黑搭配炫紅的輪轂，甚至是內(nèi)飾上的縫線也采用紅黑搭配，讓探界者有一種呼之欲出的迅猛氣勢(shì)。

兩者都有著自己獨(dú)特的韻味，就顏值來(lái)說(shuō)，途觀L要更為成熟，穩(wěn)重些，探界者則更時(shí)尚，更為個(gè)性。如果你是一個(gè)看顏值的消費(fèi)者，相信不會(huì)把他們放在一起比較，除非一家人有不同的意見(jiàn)。

同樣2.0T，究竟有多大差距？

顏值上的差別僅僅是表面，骨子里面的東西也同樣反映出了他們兩者不同的駕駛體驗(yàn)。同樣2.0L排量，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是曾入選過(guò)“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的明星機(jī)頭，但是參數(shù)上就能一眼看出孰強(qiáng)孰弱。

途觀L主打經(jīng)濟(jì)性，2.0T+DSG的動(dòng)力組合，能做到百公里油耗僅為8.1L，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)車(chē)型中也是翹楚了，但是最大輸出功率僅為137KW，卻成為同級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中墊底的位置，甚至不少車(chē)企1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)就能調(diào)教出這樣的功率。扭矩表現(xiàn)還不錯(cuò)，320N.m配上雙離合的高傳動(dòng)比，在起步時(shí)依舊不會(huì)有肉的感覺(jué)，只不過(guò)，9.46秒的實(shí)測(cè)百公里加速能力暴露了它剛好夠用的本性，沒(méi)有太大的短板，但是也沒(méi)有太多的亮點(diǎn)。

相對(duì)而言，探界者則個(gè)性鮮明，更注重駕駛體驗(yàn)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出191KW的最大輸出功率以及353N.m的最大輸出扭矩，配上9AT變速箱，百公里加速7.8秒，堪比一眾小鋼炮的加速性能；9AT的變速箱齒比更緊密，平順性上大大提升。

拋開(kāi)顏值，性能上的追求同樣將途觀L和探界者的消費(fèi)者劃分開(kāi)來(lái)，如果你對(duì)駕駛樂(lè)趣并不太在意，途觀L的剛剛好能夠滿足你，但是，如果你追求性能，那么探界者則更優(yōu)秀，一步到位，日常用車(chē)之余還可以放縱一把，也不用考慮后期去刷ECU這種破壞發(fā)動(dòng)機(jī)程序的事情。

回歸價(jià)格，一切憑實(shí)力說(shuō)話

風(fēng)格不同也好，動(dòng)力差距也罷，對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，既然價(jià)格區(qū)間有重合，誰(shuí)更值得入手這個(gè)問(wèn)題依舊會(huì)存在，接下來(lái)就只能憑實(shí)力說(shuō)話了。

懂哥選取了兩款車(chē)型個(gè)人覺(jué)得最值得入手的配置，在各自的車(chē)型中，也是最有競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。

懂哥查詢了一下這兩款車(chē)的優(yōu)惠情況，其中探界者優(yōu)惠3.2萬(wàn)，途觀L優(yōu)惠1.3萬(wàn)，優(yōu)惠過(guò)后，探界者比起途觀L便宜了近3萬(wàn)，不得不說(shuō)，途觀L真的夠硬氣。但是，實(shí)力強(qiáng)弱不是價(jià)格高就說(shuō)了算，接下來(lái)懂哥將從安全配置，舒適配置以及科技配置三個(gè)方面為大家剖析一番。

安全配置

基本安全配置兩者大差不差，都配備有多安全氣囊，胎壓監(jiān)測(cè)，ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，倒車(chē)影像等，滿足日常家用完全足夠，但是在更高智能程度的安全配置上，途觀L則要遜色不少，少了盲區(qū)監(jiān)測(cè)，車(chē)道保持，并線輔助等。這些配置如果在途觀L上配置，就只能是多加10萬(wàn)，在指導(dǎo)價(jià)35.08萬(wàn)上的車(chē)型上才能擁有。

在安全配置上，探界者高出了途觀L一大截，但是并不代表途觀L沒(méi)有亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)泊車(chē)也是這個(gè)級(jí)別少有的配置之一，只不過(guò)相比上面的安全配置來(lái)說(shuō)，重要性差了一點(diǎn)。

舒適配置

在舒適性配置上，兩者各有側(cè)重點(diǎn)，探界者座椅加熱通風(fēng)功能對(duì)于前排乘客要更為友好，而途觀L的后排獨(dú)立空調(diào)更注重后排乘客的體驗(yàn)，同時(shí)，感應(yīng)尾門(mén)的加持讓平時(shí)用車(chē)的便利性提升不少，在搬運(yùn)東西的時(shí)候省事不少。

相對(duì)而言，探界者會(huì)讓你覺(jué)得更超值，不管是BOSE的音響還是主動(dòng)降噪加持，都是豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的搭配，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間也是越級(jí)的享受。

科技配置

在科技配置上，兩者在改款之余都有了升級(jí)，途觀L的MIB娛樂(lè)系統(tǒng)則增加了映射功能，但是依舊是夠用的風(fēng)格，當(dāng)下熱門(mén)的開(kāi)放式智能車(chē)載系統(tǒng)并沒(méi)有引入其中，反而是探界者在改款的時(shí)候?yàn)槿蹬渖狭俗钚碌腗Y LINK+智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，在保留了安吉星OnStar 24小時(shí)管家服務(wù)的基礎(chǔ)上，新增了OTA在線升級(jí)功能，新增高德地圖，網(wǎng)易云音樂(lè)，考拉FM等車(chē)載APP，再配上終身免流量費(fèi)的車(chē)載4G WiFi，實(shí)用性上大大提升，實(shí)時(shí)的在線地圖，在線音樂(lè)所蘊(yùn)含的數(shù)據(jù)庫(kù)也是大眾MIB車(chē)載系統(tǒng)所無(wú)法比擬的。

對(duì)于當(dāng)下年輕人來(lái)說(shuō)，科技配置是探界者上的一大殺手锏，保守的途觀L也應(yīng)該思考下是否該革新下自己的MIB了。

結(jié)局已經(jīng)明了，即使相差近3萬(wàn)，探界者依舊比起途觀L更為厚道，配置更為豐富。

總結(jié)

至于兩者誰(shuí)更值得入手，懂哥還是那句話：根據(jù)自己的需求來(lái)。

他們同是市場(chǎng)熱門(mén)的SUV車(chē)型，途觀L依舊火熱的原因來(lái)自于多年口碑的積累，探界者作為一個(gè)“新人”，同樣表現(xiàn)不凡，在美國(guó)市場(chǎng)上迅速走紅，并站穩(wěn)銷(xiāo)量前幾位，實(shí)力不容小覷。

如果你對(duì)一眾的潮流配置并不感冒，而考慮用車(chē)成本，途觀L可以作為選擇，如果你看中的是駕駛的樂(lè)趣，花更少的錢(qián)享受更高品質(zhì)的生活，探界者Redline更值得考慮。