【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 張淺】“97個(gè)員工賣(mài)房子找貸款，投了一個(gè)多億的現(xiàn)金到這家公司。原CTO即便臨近退休，也投了300萬(wàn)。”這是近日深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩在深藍(lán)汽車(chē)第四十萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)儀式上的一番言論。而這97名員工中，也有鄧承浩自己，他賣(mài)了房子貸款投了500萬(wàn)。

坦白說(shuō)，這種言論從傳播的角度上來(lái)說(shuō)確實(shí)很容易出圈，但也容易引起爭(zhēng)議，這一破釜沉舟的勇氣究竟是經(jīng)過(guò)了深思熟慮，還是一時(shí)頭腦發(fā)熱？不過(guò)，至少?gòu)漠?dāng)下深藍(lán)汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，這番言論不是苦情賣(mài)慘而是熱血沖擊。

2024年，深藍(lán)汽車(chē)全年交付新車(chē)243894臺(tái)，同比增長(zhǎng)78%，12月單月交付量高達(dá)36577臺(tái)，創(chuàng)歷史新高。且僅用時(shí)29個(gè)月，便實(shí)現(xiàn)第40萬(wàn)臺(tái)整車(chē)下線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)市場(chǎng)最快紀(jì)錄。事業(yè)發(fā)展與個(gè)人成就是相互促進(jìn)的，伴隨著深藍(lán)汽車(chē)的迅猛發(fā)展，作為掌舵者的鄧承浩也更加被外界熟知。

成長(zhǎng)速度驚人的明日之星

事實(shí)上，自2022年接手深藍(lán)汽車(chē)以來(lái)，鄧承浩就帶領(lǐng)這個(gè)品牌一路走高，創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“深藍(lán)速度”，而這與鄧承浩本人在汽車(chē)行業(yè)的成長(zhǎng)速度有著某種相似性。

86年出生的鄧承浩，清華碩士畢業(yè)后就進(jìn)入了長(zhǎng)安。從一個(gè)技術(shù)工程師到技術(shù)中層干部，他用了五六年的時(shí)間，這個(gè)成長(zhǎng)速度在國(guó)企內(nèi)算正常?？蓮闹袑痈刹康郊夹g(shù)總監(jiān)以及CEO，鄧承浩卻只用了四五年時(shí)間。要知道，35歲就成為一個(gè)品牌事業(yè)部的負(fù)責(zé)人，這在論資排輩的國(guó)企里面是非常罕見(jiàn)的，而鄧承浩卻做到了，足以證明他的實(shí)力有多強(qiáng)大。因此，在長(zhǎng)安內(nèi)部，鄧承浩也被譽(yù)為明日之星。

在“明日之星”的帶領(lǐng)下，深藍(lán)汽車(chē)也成為了造車(chē)新勢(shì)力中的“明日之星”。相較于人成長(zhǎng)的主觀能動(dòng)性，車(chē)的成長(zhǎng)是有很多客觀因素的，盡管是名牌大學(xué)畢業(yè)的理工男，但鄧承浩卻并不是一個(gè)學(xué)院派的、鉆牛角尖的人，這從他一上來(lái)就給深藍(lán)汽車(chē)定的增程技術(shù)路線(xiàn)就可見(jiàn)一斑。

要知道，增程技術(shù)由于技術(shù)門(mén)檻較低、虧電油耗較高，此前一直被詬病為“落后技術(shù)”，技術(shù)出身的鄧承浩不可能不知道。不過(guò)，跟做前沿技術(shù)研究不一樣的是，落實(shí)到產(chǎn)品上來(lái)還是首先要考慮用戶(hù)需求。

于是，基于“城里充電方便、加油不方便，出遠(yuǎn)門(mén)加油方便、充電不方便”的真實(shí)現(xiàn)狀，鄧承浩認(rèn)為，一定要做一個(gè)既能讓用戶(hù)在城里充電，也能讓用戶(hù)能夠出遠(yuǎn)門(mén)加油的技術(shù)架構(gòu)，所以深藍(lán)汽車(chē)做了增程動(dòng)力車(chē)型。并且，在鄧承浩看來(lái)，增程絕不是過(guò)渡技術(shù)，不是業(yè)界說(shuō)的2030年或2035年，有可能是長(zhǎng)期。

誠(chéng)然，新能源動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)沒(méi)有優(yōu)劣，只有適合。誰(shuí)能給消費(fèi)者帶去好的產(chǎn)品體驗(yàn)，誰(shuí)就能得到市場(chǎng)認(rèn)可。不可否認(rèn)的是，深藍(lán)汽車(chē)的超級(jí)增程在省錢(qián)、駕乘舒適度、安全性等方面，確實(shí)很好地解決了消費(fèi)者一系列的用車(chē)痛點(diǎn)。

傾聽(tīng)用戶(hù)聲音的“內(nèi)卷達(dá)人”

2024年開(kāi)始，“卷”這個(gè)字被反復(fù)提及，對(duì)于“卷”的態(tài)度，不少年輕高管屬于激進(jìn)派，鄧承浩就是其中之一?！拔乙话悴幌矚g講‘卷’這個(gè)詞兒，你看許多行業(yè)論壇，三句不離‘卷’。”他曾公開(kāi)表示，自己在公司內(nèi)部講，“卷”就是阿Q精神，給自己一個(gè)安慰劑，是大家覺(jué)得自己賣(mài)得不好，給自己找的理由。

“我們生而為新進(jìn)入者，卷是常態(tài)。任何產(chǎn)業(yè)都卷，哪個(gè)產(chǎn)業(yè)不卷？可能只有壟斷行業(yè)不卷?！痹卩嚦泻瓶磥?lái)，未來(lái)幾年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一定是很慘烈的狀態(tài)，價(jià)格戰(zhàn)的背后也是良幣去驅(qū)逐劣幣的一個(gè)過(guò)程?，F(xiàn)在市場(chǎng)上品牌還有那么多，“卷”是一定的，既然躲不過(guò)就享受它。

可以看到的是，鄧承浩對(duì)于內(nèi)卷的態(tài)度稀松平常，這倒是很符合他作為一個(gè)年輕高管的拼勁，或許只有不覺(jué)得是內(nèi)卷的人才是真正的“內(nèi)卷達(dá)人”吧。

作為一個(gè)成立不過(guò)三年的新品牌，深藍(lán)汽車(chē)注定要卷?！拔沂鞘刎?cái)奴式的經(jīng)營(yíng)，我很舍得花錢(qián)，但是每一分錢(qián)都要追求效率最大化?！编嚦泻票硎?，自己在深藍(lán)的第一個(gè)任務(wù)，就是研究成本結(jié)構(gòu)，包含如何把固定轉(zhuǎn)變動(dòng)，把變動(dòng)轉(zhuǎn)固定，再把變動(dòng)固定的比例降下來(lái)。如何做到不虧或者少虧，鄧承浩直言追求更高的效率和更低的成本。

與此同時(shí)，為了夯實(shí)內(nèi)部基礎(chǔ)，2024年，深藍(lán)汽車(chē)在進(jìn)行了組織架構(gòu)的改革，最大限度提升運(yùn)營(yíng)效率，以便更好地服務(wù)于市場(chǎng)，并為接下來(lái)的持續(xù)向上發(fā)展筑牢基石。

鄧承浩認(rèn)為，以往傳統(tǒng)的組織管理模式過(guò)于冗雜，無(wú)法讓開(kāi)發(fā)端的各類(lèi)成果高效、快速地傳遞到市場(chǎng)銷(xiāo)售端。而改革后的深藍(lán)汽車(chē)管理更加扁平，能夠?qū)崿F(xiàn)“三步到底”，這也讓管理層第一時(shí)間了解銷(xiāo)售和市場(chǎng)端的變化情況，并及時(shí)作出調(diào)整和應(yīng)對(duì)。

在使公司內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“信息直達(dá)”的同時(shí)，深藍(lán)汽車(chē)也將“傾聽(tīng)用戶(hù)聲音”放到了發(fā)展的重要位置。為了將這件事做到極致，鄧承浩和他的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地開(kāi)通了五大官方“吐槽”平臺(tái)，鼓勵(lì)用戶(hù)通過(guò)語(yǔ)音喚醒車(chē)機(jī)、手機(jī)直連深藍(lán)APP、電話(huà)直通深藍(lán)管家、線(xiàn)下觸達(dá)深藍(lán)終端門(mén)店以及線(xiàn)上深藍(lán)官方和高管社交媒體賬號(hào)等方式，讓用戶(hù)“一吐為快”，與用戶(hù)共創(chuàng)成長(zhǎng)。

值得一提的是，與傳統(tǒng)技術(shù)出身高管不同的是，鄧承浩對(duì)于熱點(diǎn)傳播也有自己的心得。這位技術(shù)派高管玩營(yíng)銷(xiāo)玩得很是炸裂，2024年的“深藍(lán)G318體驗(yàn)日暨深藍(lán)超級(jí)增程技術(shù)進(jìn)化日”上，在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半小時(shí)的干貨技術(shù)分享中，鄧承浩調(diào)侃華為、對(duì)標(biāo)比亞迪、隱晦諷刺理想。其中，金句比比皆是，像是提前彩排好，又像是臨場(chǎng)由感而發(fā)。

有意思的是，此前，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮曾表示，“雷軍余承東一走出來(lái)，跟朱華榮走出來(lái)流量差很多，所以我現(xiàn)在是一定要培養(yǎng)我們長(zhǎng)安汽車(chē)的雷布斯和余大嘴！”。從目前來(lái)看，鄧承浩確實(shí)展現(xiàn)出了“流量王”的潛質(zhì)，譬如，深藍(lán)品牌首款戰(zhàn)略車(chē)型SL03沒(méi)上市前，鄧承浩就曾喊出了要月銷(xiāo)量干到一萬(wàn)七八千臺(tái)的口號(hào)，為內(nèi)涵友商，直言“不懂發(fā)動(dòng)機(jī)的增程決不是超級(jí)增程”，甚至在出席百人會(huì)論壇期間接受媒體采訪(fǎng)時(shí)嘲諷“特斯拉老態(tài)龍鐘”……頗有“長(zhǎng)安版余大嘴”的意思。

此外，在社交媒體平臺(tái)上，鄧承浩也很是活躍，明明是一個(gè)全方位總管深藍(lán)汽車(chē)的CEO，但卻時(shí)常奔走在營(yíng)銷(xiāo)的道路上，用他自己的話(huà)來(lái)說(shuō)就是時(shí)刻充滿(mǎn)危機(jī)感?！拔C(jī)感讓品牌長(zhǎng)久，如果在舒適區(qū)待慣了，那么狼來(lái)了就難有對(duì)策?！?/p>