近兩年來,我身邊許多已婚已育的朋友開啟了換車潮,一方面是政策使然,另一方面則是因為他們現(xiàn)有的車輛無法滿足家庭需求。在這些朋友中,很多人將目光放在了MPV車型上,這種車的空間實用性,對于一些人數(shù)較多的家庭來說無疑是極具吸引力的。
盤點20-30萬市場中的主流選擇,資深選手別克GL8自然是大家繞不開的選擇;如果是想要選擇混動車型,那么油電混動的本田奧德賽也會是很多人的目標(biāo);但國產(chǎn)車型也不差,廣汽傳祺M8有著不錯的實力,后起之秀風(fēng)行星海V9也嶄露頭角。
只不過最近上市的一輛新車,有可能會將以上車型都「斬于馬下」,它就是最新上市的比亞迪夏。
比亞迪全新IP首款車型
1月8日,比亞迪夏正式上市,共有4款配置,售價24.98-30.98萬元。
新車定位中大型MPV,采用插電式混合動力系統(tǒng),提供了2種純電續(xù)航版本,CLTC純電續(xù)航分別為100km以及180km,新車共提供4種外觀顏色及2種內(nèi)飾配色可選。
作為比亞迪王朝網(wǎng)第六大IP的首款同名MPV,比亞迪夏使用了王朝全新的設(shè)計語言,采用了華夏龍顏外觀,靈感源自中國龍的威嚴(yán)與靈動。
新車的長寬高尺寸則分別為5145/1970/1805mm,軸距達(dá)到3045mm。大尺寸的車身配合上威嚴(yán)十足設(shè)計,傳遞出一種氣宇軒昂、莊重雅致的風(fēng)范。
內(nèi)飾部分,比亞迪夏同樣采用了王朝新一代內(nèi)飾設(shè)計語言,官方稱其從皇家建筑形制中汲取靈感,詮釋了華夏文化中的禮儀莊重以及秩序井然之美。
新車目前提供兩款內(nèi)飾配色可選,分別為檀棕米雙色內(nèi)飾以及遠(yuǎn)山黛雙色內(nèi)飾,無論是家庭用戶還是政企用戶,都有適合的選擇。不過個人認(rèn)為如果后續(xù)能推出更多深色內(nèi)飾,或許會符合更多消費者的需求。
新車座椅采用了MPV中常見的2+2+3布局,同時前排、中排還采用了Nappa真皮座椅,提供通風(fēng)、加熱、記憶功能。美中不足的是,比亞迪夏的前排、中排只有副駕駛沒有按摩功能。
不過對于一臺MPV來說,后排座椅才是最重要的,所以夏的中排座椅還支持四向電動調(diào)節(jié)、腿托以及小桌板功能,快捷按鍵位于中排座椅扶手上,更多功能按鍵隱藏在扶手內(nèi),同時車門板上還有空調(diào)及座椅的按鍵。
值得注意的是,這些基本都是實體按鍵。
動力方面,比亞迪夏理所當(dāng)然地搭載了第五代DM技術(shù),新車配備一臺插混專用1.5T高效發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)最大功率115kW,峰值扭矩225N·m;而EHS200電混系統(tǒng)和來自弗迪的磷酸鐵鋰電池也并未缺席,電機(jī)最大功率200kW,峰值扭矩達(dá)315N·m。
根據(jù)官方的說法,新車滿油滿電綜合續(xù)航里程達(dá)到1060km,NEDC工況下虧電油耗為5.3L/100km,直擊傳統(tǒng)MPV油耗高、續(xù)航短、動力弱等痛點。
同級領(lǐng)先的競爭力
根據(jù)官方的說法,比亞迪夏將引領(lǐng)中大型MPV市場新趨勢,我覺得比亞迪的自信絕非空穴來風(fēng),在我看來這臺車在同級而言有著極強(qiáng)的競爭力。
對于一輛MPV車型來說,空間實用性是最為重要的地方,作為一款軸距超過3米的車型,比亞迪夏的二三排空間我覺得無需擔(dān)心,而它的后備廂靈活性更是值得一說。
比亞迪夏采用了下沉式后備廂的設(shè)計,常規(guī)容積為470L,第三排座椅可以完全藏于后備廂地板之下,并且支持一鍵電動折疊,折疊第三排后后備廂容積最大可拓展至2036L。
此外,車輛的后備廂、中排座椅扶手上,也設(shè)置有快速變換座椅的按鍵,并提供220V電源。在同級競爭對手中,傳祺M8正是因為后備廂的靈活性較差,會導(dǎo)致很多消費者猶豫再三。
比亞迪夏還有一項比較明顯的優(yōu)勢,那就是其智能化表現(xiàn)。
新車的高配車型配備了DiLink 150智能座艙,支持三屏聯(lián)動影音娛樂播放、智能語音多車暢聯(lián)、手柄游戲、AR眼鏡等潮玩應(yīng)用,并且首搭DiSound音響系統(tǒng),全車共擁有28個揚聲器。
前、中排座椅還都配備了Hi-Fi音樂頭枕,可以實現(xiàn)各個座位間互不干擾。值得一提的是,夏的第三排音箱可單獨拆卸為戶外藍(lán)牙音箱,電池容量大15000mAh,支持長達(dá)9小時的續(xù)航,而且車載自動充電,還能外接麥克風(fēng),為戶外露營提供便利。
當(dāng)然了,二排冰箱、后排吸頂屏等配置并未缺席,唱K、看電影、打游戲這些功能自然也不在話下。但是這些并不是最重要的,最重要的是夏全系標(biāo)配5R12V「天神之眼」DiPilot 100高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。
新車采用全棧自研的車載計算平臺,擁有超高算力,全車包含5個高精度毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、12個高清攝像頭等共計29個傳感器,提供包括高快領(lǐng)航、撥桿變道、智慧禮讓大車、鄰車靠近避讓等多項駕駛輔助功能。
在20-30萬價位的MPV車型中,擁有高階智駕的車型并不多,全系標(biāo)配更是絕無僅有。像是風(fēng)行星海V9只有頂配才有高階智駕,而至于傳祺M8、別克GL8以及奧德賽等車型,更是只有普通的L2級輔助駕駛功能。
我認(rèn)為對于一輛MPV車型來說,智能化表現(xiàn)是非常重要的,這種車型長途出行的概率十分高,若車輛能在旅途中減緩駕乘人員的疲憊感,會有效提高消費者對它的好感度。
當(dāng)然了,這套智駕系統(tǒng)的表現(xiàn)如何,我們還需要試過才知道,目前還不能妄下定論。
另外在底盤方面,夏采用了前麥弗遜+后四連桿獨立懸架的,并全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng),在「天神之眼」的幫助下,云輦預(yù)瞄功能也得以標(biāo)配。
這一功能可以通過毫秒級的阻尼調(diào)節(jié)速度,實現(xiàn)了細(xì)膩的濾震效果,急加減速無感俯仰,高速過彎穩(wěn)定操控,有效提高車輛的舒適程度。
銷冠預(yù)定?
低能耗、長續(xù)航、強(qiáng)動力以及優(yōu)異的智能化表現(xiàn),這些都直擊了MPV車型消費者的痛點。而在空間實用性方面,我相信比亞迪夏起碼會在平均水準(zhǔn)之上。
如果非要挑刺的話,我認(rèn)為它的設(shè)計風(fēng)格,可能需要一定時間來讓大家適應(yīng);另外就是它近2米的車寬,會使得它在一些狹窄的地方顯得不夠靈活,但是這么大一輛車卻擁有5.7m的轉(zhuǎn)彎半徑,我們已經(jīng)不能再要求更多了。
和同價位的合資車型相比,它的整體尺寸比奧德賽更大,配置也會更高;GL8則是只能買到燃油的版本,在能耗和動力方面都不如比亞迪夏。
而如果是跟自主品牌的主流對手來競爭,它的智能化表現(xiàn)必然處在同級頭部的位置,而且在老大哥騰勢D9的影響之下,比亞迪夏在人們心目中的形象,自然也會相對更高。
最重要的是,24.98萬元的起售價,讓比亞迪夏占盡優(yōu)勢。
至于這款車該怎么選,我認(rèn)為最值得購買的是25.98萬的次低配版本,除了標(biāo)配的「天神之眼」高階智駕、云輦-C系統(tǒng)、第五代DM技術(shù)以及雙側(cè)電動門之外,這一版本還增加了二排座椅的通風(fēng)、加熱以及電調(diào)功能。
前排的多功能座椅以及后排的小桌板、冰箱也在這個配置上車,配合上相對較低的售價,在我看來這會是比亞迪夏性價比最高的版本。
而如果是預(yù)算充足的話,個人建議直接上30.98萬元的頂配版本,副駕娛樂屏、后排吸頂屏以及28揚聲器只在這個配置上有,所以想要擁有更好的體驗,頂配車型會是最好的選擇。
據(jù)了解,比亞迪內(nèi)部對于夏這款車有著極高的信心,甚至有消息說給這輛車定下的目標(biāo)是月銷1萬臺以上,如果它真的能做到,那么這就是妥妥的MPV車型銷冠水平。
你們認(rèn)為,這臺車真能像官方說到那樣,引領(lǐng)中大型MPV市場新趨勢嗎?
(圖片來源于官方)
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