在全國大部分地區(qū)普遍降溫，尤其是北方已經(jīng)進(jìn)入深冬的當(dāng)下，車輛在行駛中將難免面臨在冰雪路面下的挑戰(zhàn)。冰雪路面由于摩擦力小，車輛的操控難度增大，容易出現(xiàn)打滑、失控等情況。這種時候?qū)τ谲囕v的可靠性、技術(shù)能力都是不小的考驗(yàn)。

近日，《買車家》受邀來到內(nèi)蒙古自治區(qū)深處的阿爾山市，參加北京現(xiàn)代“-30℃” 極限品質(zhì)錘煉”冰雪體驗(yàn)營活動，在這樣一個被冰雪覆蓋的城市中，我們將深度體驗(yàn)第五代勝達(dá)在嚴(yán)寒氣候以及冰雪路面下的用車表現(xiàn)。

首先我們先回顧一下北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)這個產(chǎn)品，作為北京現(xiàn)代的旗艦SUV產(chǎn)品，其采用了當(dāng)下非常流行的方盒子造型，整體視覺效果顯得更加硬朗，讓人感覺很踏實(shí)可靠，既然做成了方盒子造型，也說明該產(chǎn)品有著不錯的越野能力以及通過能力。

前后呼應(yīng)的燈組樣式融合了品牌首字母H造型，擁有極高的辨識度。雖然造型方方正正，但它的風(fēng)阻系數(shù)只有0.30Cd。

第五代勝達(dá)的內(nèi)飾采用了現(xiàn)代汽車最新的家族式設(shè)計語言，雙12.3英寸連屏設(shè)計加上獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)域，使得整體科技感十足。雖然有了多個觸摸屏的加持，但第五代勝達(dá)還是保留了不少實(shí)體按鍵，其實(shí)從實(shí)際用車的角度來說，實(shí)體按鍵的便利性還是顯而易見的。

這次體驗(yàn)的頂配版車型還配有HUD抬頭顯示，顯示信息清晰且豐富，例如限速提示，時速，方向指引等常用信息都可以一目了然的掌握。

換擋方式采用了懷擋的設(shè)計，不僅操作更加方便，節(jié)省出的中島空間設(shè)計成了無線充電以及儲物空間，實(shí)用性和便利性進(jìn)一步增加。第五代勝達(dá)在副駕駛前方的儲物空間設(shè)計令人眼前一亮，除了常見的手套箱外，上方還設(shè)計出了兩處儲物空間，充分體現(xiàn)出人性化的設(shè)計理念。

除此之外，第五代勝達(dá)的空調(diào)還帶有自動烘干功能，在鎖閉車輛30分鐘后，空調(diào)自動啟動烘干，這樣將有效的減少空調(diào)內(nèi)部因?yàn)槌睗穸l(fā)的異味。

第五代勝達(dá)從外觀上看，像是不修邊幅的“糙漢”，但是進(jìn)入車內(nèi)就會讓你對它有了重新的認(rèn)識。貼心的配置一個接著一個，想不到它也能如此精致。靜態(tài)的回顧結(jié)束后，它在冰雪路面下的表現(xiàn)究竟如何，動起來一起看看吧。

車輛從出發(fā)地駛向了60公里外的阿爾山國家森林公園，這段路程主要以市區(qū)和縣道組成，全部為標(biāo)準(zhǔn)的鋪裝路面。但是，這是在零下二三十度的地區(qū)，冰雪自然是少不了，雖然路面清理了一些，車輛還是不可避免的行駛上冰雪覆蓋的地方。

雖然難度不大，不過還是需要小心應(yīng)對。第五代勝達(dá)城市SUV的屬性更強(qiáng)一些，城市通勤這個使用場景一定是最多的，正好這段路程就模擬了這一場景。在行駛中，能夠感覺到第五代勝達(dá)的減震調(diào)教比較舒適，輕微的顛簸都可以過濾掉，讓車內(nèi)人員會感覺比較愜意。NAPPA真皮材質(zhì)的座椅，材質(zhì)一流，再配上厚實(shí)的坐墊，即使較長時間的駕駛，也不會感覺疲勞。主駕還配有腰部支撐、座椅按摩等功能，這對于駕駛員緩解疲勞也是非常有幫助的。

第五代勝達(dá)搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率247馬力，相比老款功率更大，最大扭矩353?！っ住Ｓ捎诼窙r較好，車速大部分時間保持在中高速行駛，動力輸出源源不斷，絲毫沒有吃力的狀態(tài)。轉(zhuǎn)速大致保持在2000轉(zhuǎn)左右，更加偏向經(jīng)濟(jì)性調(diào)教。不過當(dāng)深踩油門后，動力輸出會明顯增強(qiáng)，可以說動力隨叫隨到，日常使用完全不在話下。

到達(dá)阿爾山國家森林公園后，所有的路面已經(jīng)全被冰雪所覆蓋，挑戰(zhàn)正式開始。首先我們把車輛的駕駛模式調(diào)到雪地模式，進(jìn)行雪地穿越項目的體驗(yàn)。這需要車輛在厚積雪中持續(xù)進(jìn)行小角度的爬坡，此時第五代勝達(dá)所配備的適時四驅(qū)系統(tǒng)開始介入工作，從儀表盤上可以直觀的看出，四個輪胎都開始提供動力。行駛中也出現(xiàn)了車輛輕微打滑的現(xiàn)象，不過得益于第五代勝達(dá)所搭載的Htrac智能四驅(qū)系統(tǒng)有著強(qiáng)大算法匹配機(jī)制，可以快速的將動力分配給有抓地力的輪胎，以保證車輛的行駛穩(wěn)定性以及提升通過能力。

接下來，車輛開始提速，駛向了全部被冰雪覆蓋的林間小路。第五代勝達(dá)的8速手自一體變速箱在提速時表現(xiàn)比較溫柔，調(diào)教的更加偏向城市使用，加速感覺比較平穩(wěn)。雖然全程處于冰雪路面下，還有大量的彎路，但車輛轉(zhuǎn)向一直保持很精準(zhǔn)。即使在急彎處，車輛始終能夠保持在穩(wěn)定的狀態(tài)。

隨后車輛駛?cè)肓藰?biāo)準(zhǔn)的爛路，在這里對于車輛的懸架系統(tǒng)以及避震器都有著不小的考驗(yàn)。在顛簸路況下，第五代勝達(dá)憑借著SFD減震系統(tǒng)，有效的進(jìn)行支撐緩沖，將振動控制在一個出色的水平。該系統(tǒng)還可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼的軟硬，能夠更加精準(zhǔn)的應(yīng)對雪地的顛簸與振動。

第五代勝達(dá)的底盤采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，即使路面上出現(xiàn)了炮彈坑這樣的極端路況，在減震系統(tǒng)受到較大的沖擊后，車身姿態(tài)的穩(wěn)定性還是保持在一流的水準(zhǔn)。

此外，在整個試駕的過程中，第五代勝達(dá)的噪音抑制能力也非常出色，時速60公里時，車內(nèi)也基本感覺任何的噪音傳遞進(jìn)來。

通過幾個測試項目體驗(yàn)后，第五代勝達(dá)在接近零下30度環(huán)境下，所展示出優(yōu)秀的四驅(qū)能力，以及懸架系統(tǒng)以及減震系統(tǒng)過硬的品質(zhì)，說明其技術(shù)的成熟性是足夠可靠的。冬季對于電車是不友好的，這種觀念已經(jīng)深入人心，如果你糾結(jié)買電車or油車，還是踏踏實(shí)實(shí)買個油車吧。第五代勝達(dá)所展示出的綜合素質(zhì)足夠喜人，你值得擁有。