2024年全球車市，如果說(shuō)哪件事情的關(guān)注度比較高，那當(dāng)屬日系車企本田和日產(chǎn)的合并了。

雖然在日本國(guó)內(nèi)汽車品牌不少，但是比較具有影響力的車企其實(shí)并不多。大致算下來(lái)也只有豐田、本田和日產(chǎn)這三家了。除了在日本本土，上述三家日系車企在中國(guó)、美國(guó)以及歐洲市場(chǎng)，也都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

特別是在北美市場(chǎng)，他們還各自推出了旗下的豪華汽車品牌。豐田有雷克薩斯，本田是謳歌，日產(chǎn)的高端品牌是英菲尼迪。別看在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，日系豪華車的表現(xiàn)一般，只有雷克薩斯略好一些。但是在北美市場(chǎng)，日系豪華車其實(shí)是有實(shí)力對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬和奧迪這些德系豪華汽車品牌的。

然而，近些年隨著全球車市的新能源轉(zhuǎn)型，讓始終不愿放棄傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的日系車遭遇了比較大的危機(jī)。從目前來(lái)看，日系車相比德系車和美系車新能源的轉(zhuǎn)型步伐是最慢的，更不要說(shuō)跟國(guó)產(chǎn)車相比了。

不跟隨時(shí)代的步伐，帶來(lái)的結(jié)果只有一個(gè)，那就是被淘汰?？v然是昔日足夠強(qiáng)大的日系車，也不例外。

伴隨著近兩年銷量的大幅下降，終于在2024年傳出了本田即將跟日產(chǎn)合并的消息。與其說(shuō)是本田和日產(chǎn)的合并，倒不如說(shuō)是本田收購(gòu)日產(chǎn)。因?yàn)榫驮谌ツ?2月，日產(chǎn)的高管已經(jīng)明確表示日產(chǎn)目前的現(xiàn)金流只夠支撐12~14個(gè)月，正積極尋求新的投資者來(lái)緩解資金壓力。

用大白話來(lái)講，就是日產(chǎn)沒(méi)錢了。

從目前所了解的情況來(lái)看，本田和日產(chǎn)的合并最快將會(huì)在今年6月達(dá)成最終的協(xié)議。如果兩家車企順利合并，將會(huì)在8月組建新的聯(lián)合控股公司，社長(zhǎng)將會(huì)從本田的董事中選出。

關(guān)于本田和日產(chǎn)的合并，有觀點(diǎn)認(rèn)為也是為了對(duì)抗豐田。從全球范圍來(lái)看，豐田目前是銷量最高的車企，其次是大眾。本田和日產(chǎn)的合并，將會(huì)取代現(xiàn)代成為全球第三大汽車集團(tuán)。

作為豐田汽車的掌舵人，豐田汽車董事長(zhǎng)豐田章男對(duì)于日產(chǎn)和本田的合并，近日也發(fā)表了個(gè)人的看法。他表示對(duì)此事感到興奮，期待看到他們?nèi)绾魏献鞑⑼瞥龈吒?jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。因?yàn)樗X(jué)得本田和日產(chǎn)的合并，對(duì)于日本乃至全球的競(jìng)爭(zhēng)都會(huì)帶來(lái)積極的影響。

另外，他還表示當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，日本汽車行業(yè)在電動(dòng)化和軟件化轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨巨大挑戰(zhàn)。

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