2024年的汽車市場先抑后揚(yáng),在補(bǔ)貼政策的加碼下,大部分車企的年終成績單都呈現(xiàn)出同比增長的良好態(tài)勢,有些甚至超額完成了目標(biāo)。但是這并不意味著2025年的整個(gè)行業(yè)會(huì)重新恢復(fù)一片祥和。
從12月底開始,大廠們就已經(jīng)開始有所行動(dòng),從要求供應(yīng)商降本就能看出來2025年絕對又會(huì)是“血腥”的一年。
這不,2024年價(jià)格戰(zhàn)的硝煙還未散去,倒閉的車企、催款的供應(yīng)商,血與淚還未擦干,新一輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開始打響。從1月1日至今短短幾天,每天都有品牌公布新年的購車優(yōu)惠,不僅有直接的現(xiàn)金優(yōu)惠,還有送權(quán)益、送積分、免息貸款、置換補(bǔ)貼等等政策,主打一個(gè)內(nèi)容豐富,要啥有啥,總有一項(xiàng)政策能打動(dòng)消費(fèi)者。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前至少有將近40個(gè)汽車品牌已經(jīng)參戰(zhàn)。雖然它們大多數(shù)都是打著新年限時(shí)購車的旗號,但熟悉車市的人都知道,降下來的價(jià)格幾乎是不可能再漲回去了的。
降價(jià)促銷不再“扭扭捏捏”
過往車企降價(jià)促銷還會(huì)遮遮掩掩,扭捏作態(tài),總要等著某一個(gè)頭部品牌率先官宣降價(jià),其他品牌再快速跟進(jìn),還總是表態(tài)這是經(jīng)銷商行為,與廠家無關(guān)。
但是在價(jià)格戰(zhàn)的背景下,疊加國家和地方補(bǔ)貼退坡的影響,車賣不賣得動(dòng),已經(jīng)不是掙多掙少的事情,而是事關(guān)生死。所以現(xiàn)在廠家降價(jià)都是爭先恐后,恨不得廣而告之。
不同的陣營,降價(jià)策略也有所不同。豪華品牌主打的一個(gè)沒有套路,直接大幅現(xiàn)金優(yōu)惠。比如捷豹這種常年打折的品牌,目前XEL直降14萬元,XFL直降17萬元,并且限時(shí)到3月底;奧迪Q2全系也有超過5萬元的優(yōu)惠。
自主品牌作為價(jià)格戰(zhàn)中的主力軍,自然也是響應(yīng)速度最快,跟進(jìn)力度和范圍最大的。像比亞迪、吉利、長安、長城等傳統(tǒng)自主品牌同樣是以現(xiàn)金優(yōu)惠為主,力度不小,并且大部分都有置換補(bǔ)貼,相當(dāng)于是為國補(bǔ)退坡“兜底”。而自主新勢力方面除了現(xiàn)金優(yōu)惠和補(bǔ)貼兜底外,部分品牌如理想、智己、極氪等還有“0息購車”的政策,主打一個(gè)讓年輕人“消費(fèi)前置”。
處境相對更加艱難一些的合資陣營,在面對生死存亡時(shí),還是有一部分果斷地選擇了跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)。實(shí)力相對更強(qiáng)的大眾、豐田自然不用多少,像是已經(jīng)邊緣化的品牌如長安馬自達(dá)、雪佛蘭、東風(fēng)雪鐵龍等,也為各自旗下車型開出了數(shù)萬元的優(yōu)惠。
當(dāng)然,頂流品牌和最近熱度較高,銷量也非常穩(wěn)定的品牌,促銷政策會(huì)相對溫和一些。比如特斯拉還是繼續(xù)主打去年就推出了的“5年0息”政策;不愁訂單的小米汽車更不著急,買車只有Nappa真皮座椅贈(zèng)送;小鵬、零跑兩個(gè)主打性價(jià)比的品牌,在現(xiàn)金優(yōu)惠力度上也是相對溫和,畢竟它們的指導(dǎo)價(jià)就已經(jīng)很實(shí)惠了。
價(jià)格戰(zhàn)的終局依舊遙遙無期
從政策角度看,去年年底商務(wù)部已經(jīng)表態(tài)汽車以舊換新政策還會(huì)延續(xù),并且有可能力度還會(huì)更大,范圍更加精準(zhǔn)。
所以,這一輪的促銷政策雖然說是針對新年的限時(shí)促銷,但預(yù)計(jì)必然會(huì)延續(xù)到新補(bǔ)貼政策出爐才會(huì)結(jié)束。而且,即便如此,也不意味著價(jià)格戰(zhàn)會(huì)就此結(jié)束,相反只會(huì)愈演愈烈。
一方面,已經(jīng)有不少車企對今年的銷量提出了頗高的增幅目標(biāo)。目前已經(jīng)明確公布了2025年銷量目標(biāo)的十幾個(gè)汽車品牌中,有將近半數(shù)的銷量目標(biāo)是要求翻倍增長;而像理想、鴻蒙智行、極氪等品牌雖然銷量目標(biāo)的增長率多在40%-70%之間,但考慮到這些品牌2024年的銷量基數(shù)更大,所以增量其實(shí)也并不少。
這意味著車企們?yōu)榱送瓿射N量目標(biāo),會(huì)盡可能壓縮利潤,去完成所謂的市占率指標(biāo)。
另一方面,以舊換新政策幾乎可以說是2024年車市的救世主。如果沒有以舊換新政策,2024年車市只會(huì)陷入負(fù)增長,車企們的銷量壓力將會(huì)更大。但2025年的新政策能否還能起到力挽狂瀾的效果,還未可知。
根據(jù)過往的經(jīng)驗(yàn),刺激政策存在邊際效應(yīng)遞減的規(guī)律,并且每次大規(guī)模補(bǔ)貼之后,車市都會(huì)出現(xiàn)一段時(shí)間的低迷。政策刺激本質(zhì)上還是透支未來消費(fèi),在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)環(huán)境不夠景氣,人們不敢消費(fèi)的大背景下,一旦政策效果不如預(yù)期,車企必然又會(huì)繼續(xù)在促銷上加力。
結(jié)語:
如果是在過去,降價(jià)也是將技巧和時(shí)機(jī)的,不是單純地只看現(xiàn)金優(yōu)惠。比如像特斯拉就能把價(jià)格策略玩出花來,一個(gè)月車價(jià)如過山車一樣時(shí)漲時(shí)降。但也只限于特斯拉這樣的頂流品牌。在目前的競爭態(tài)勢下,降價(jià)已然還是車市的主旋律,除了降價(jià),車企也拿不出更好的手段。也許,直到有重量級車企被淘汰出局,這場價(jià)格戰(zhàn)才會(huì)真正收場。(文/優(yōu)視汽車 老炮 )
注:配圖來自網(wǎng)絡(luò),權(quán)利歸原作者所有,如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除,一并感謝!本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表優(yōu)視汽車的立場。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用