“為什么比亞迪那么難超越？”這是今年來，我和一些主機(jī)廠的朋友聊天時談到最多的一個問題。而我通常也都會回他們一句話就是“技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)先。”

2021年，比亞迪的超級混動DM-i正式上市之后，以出色的技術(shù)優(yōu)勢以及極具吸引力的價格優(yōu)勢撬動了整個PHEV市場，也喚醒了很多主機(jī)廠對PHEV市場的重視。所以很快地，其他品牌也都跟進(jìn)比亞迪，甚至也推出了技術(shù)更加先進(jìn)，價格也更加吸引的產(chǎn)品。

但你猜怎么著？就當(dāng)別人以為自己超越比亞迪之后，比亞迪卻已經(jīng)開始推第五代DM技術(shù)，而且還融合了AI技術(shù)去管理能量，再一次刷新了轎車和SUV的最低匱電油耗，又打了競爭對手一個猝不及防。

其實(shí)不光是在動力系統(tǒng)方面，在底盤方面，比亞迪也保持了非常不錯的技術(shù)優(yōu)勢。例如，當(dāng)大家都還沒從仰望U8身上的云輦P、U9身上的云輦X緩過來的時候，比亞迪又推出了首搭在仰望U7身上的云輦X，可以通過電磁懸架來達(dá)到更快更準(zhǔn)的車身控制。

老實(shí)說，做到技術(shù)領(lǐng)先其實(shí)不難，但是要做到持續(xù)的領(lǐng)先就非常難。所以，開篇的那個問題——“為什么比亞迪那么難超越？”——其實(shí)可以換個問法：“為什么比亞迪能做到持續(xù)的技術(shù)領(lǐng)先？”

也就在昨天，比亞迪總裁王傳福親自回答了這個問題：“人才！”

12月30日，我參加了比亞迪在深圳總部舉行的30億教育慈善基金啟動儀式。原以為這只是很多主機(jī)廠例牌的用來宣傳社會責(zé)任心的過場，但沒想到一進(jìn)大門就把我給嚇住了——迎面而來的是滿墻博士證件照。

原來早在2017年，比亞迪就設(shè)立了博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地，開啟博士后人才培養(yǎng)。

在過去7年里，比亞迪逐步形成了深圳、重慶、西安“三站四基地”的博士后培養(yǎng)格局，聯(lián)合全國15所一流院校、35個一級學(xué)科，邀請包括3名院士、10多名長江學(xué)者在內(nèi)的超1000名一流導(dǎo)師，累計培養(yǎng)了將近1600名博士后。目前比亞迪博士后在站人數(shù)近1400人，在站規(guī)模全國第一，出站留存率高達(dá)100%。

走過博士墻之后，就是一道寫滿各所高校在比亞迪人數(shù)的墻。從1997年至今，比亞迪從未中斷應(yīng)屆大學(xué)生招聘。近兩三年，在很多品牌都停止校招的時候，比亞迪招收應(yīng)屆大學(xué)生數(shù)量超過5萬，今年的碩士博士占比接近70%，研發(fā)人才占比接近80%。

不光敢用應(yīng)屆畢業(yè)生，比亞迪還重用應(yīng)屆畢業(yè)生。目前，比亞迪超過一半的高管和技術(shù)骨干從應(yīng)屆生培養(yǎng)而來。像比亞迪的執(zhí)行副總裁何志奇、高級副總裁楊冬生都是從應(yīng)屆畢業(yè)生開始慢慢爬到比亞迪的管理層的。

除了重用應(yīng)屆畢業(yè)生外，比亞迪還有一招能讓這些人才把全副心思都放在工作上，就是解決他們住房和孩子讀書的問題：為年輕員工提供研發(fā)公寓；為結(jié)婚成家的員工修建福利小區(qū)“亞迪村”，員工只需極低成本價就可購買。

在員工子女的教育問題上，比亞迪出資建設(shè)了一所九年一貫制的“亞迪學(xué)?！?，委托深圳中學(xué)管理，是深圳教育質(zhì)量最好的初中之一，曾經(jīng)創(chuàng)下5年3狀元的奇跡?？梢哉f，比亞迪在想盡一切辦法，讓員工沒有后顧之憂，專心致志于事業(yè)之上。

“比亞迪享受了這個時代的人才紅利。”在啟動儀式上，王傳福提到。

為了回報科教事業(yè)，比亞迪捐資30億聚焦教育事業(yè)，用于高校獎學(xué)金及新能源技術(shù)科普，助推中國科教事業(yè)的蓬勃發(fā)展。在這次發(fā)布會上，該項目也正式啟動了35所高校獎學(xué)金的合作，也與28所科技館和博物館達(dá)成推動新能源汽車技術(shù)啟蒙與普及的合作。