隨著2024年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的日趨激烈，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品的價(jià)格變化和產(chǎn)品迭代，已經(jīng)進(jìn)入了新的階段。一個(gè)典型的情況就是，過(guò)去多年，很多廠商和品牌都“恪守”一個(gè)準(zhǔn)則，那就是12月份可以大幅度降價(jià)來(lái)獲得銷量，盡可能完成銷量目標(biāo)。但是只要進(jìn)入1月份，絕大多數(shù)廠商就會(huì)授權(quán)終端，收回優(yōu)惠幅度，盡可能保持利潤(rùn)水平，但是今年、明年情況可能不一樣了。

日前，比亞迪公布了新的價(jià)格和權(quán)益策略，1月26日之前秦PLUS、宋Pro DM-i兩款車，限時(shí)起售價(jià)只要9.98萬(wàn)元，海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)多款車型購(gòu)車送全車保險(xiǎn)，最高5000元，這些都相當(dāng)于是變相降價(jià)了。大家都知道，比亞迪作為年銷量400萬(wàn)輛級(jí)別的超級(jí)大體量車企，比亞迪的“動(dòng)作”，在很大程度上也是接下來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)變化的“風(fēng)向標(biāo)”！

所以我們?cè)谶@里就要?jiǎng)褚粍裥』锇閭兞耍汗?jié)前除非必要，否則還是不要急著買(mǎi)車，因?yàn)樾乱惠喌摹皳Q代潮”和“降價(jià)潮”已經(jīng)在路上了。

從比亞迪的動(dòng)作來(lái)看，比亞迪明年大概率還是要繼續(xù)通過(guò)成本優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格上實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的進(jìn)一步?jīng)_擊，進(jìn)一步提升銷量體量，以比亞迪現(xiàn)在的品牌號(hào)召力和銷量水平，如果比亞迪的相關(guān)產(chǎn)品，包括已有產(chǎn)品和現(xiàn)有產(chǎn)品，在價(jià)格上進(jìn)一步下探，那么國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)車企為了穩(wěn)住銷量，大概率也是要跟進(jìn)的，這其中包括合資品牌和自主品牌。

其次，從今年后半年的情況來(lái)看，春節(jié)過(guò)后，有很多車企將宣布新的技術(shù)量產(chǎn)，也就意味著，新一輪的“換代潮”也將來(lái)臨。首先是增程式電動(dòng)車，從今年后半年的技術(shù)走向來(lái)看，明年會(huì)有很多“大電池小增程”的增程式電動(dòng)車將上市銷售 ，純電續(xù)航里程在400公里往上，支持4C級(jí)別快充，增程器作用再次被弱化，相比現(xiàn)在的200公里左右、充電效率很低的增程式電動(dòng)車，使用體驗(yàn)會(huì)更高。

純電車領(lǐng)域，已經(jīng)有不少信息表明，明年很多車企將要上馬1000V高壓平臺(tái)，比亞迪就是其中一個(gè)，不同信源的消息顯示，比亞迪等廠商將在明年推出的全新電動(dòng)車產(chǎn)品上，搭載1000V高壓平臺(tái)。相比于目前比較先進(jìn)的800V高壓平臺(tái)，1000V高壓平臺(tái)產(chǎn)品的充放電能力更強(qiáng)，尤其是充電這一塊，速度比800V平臺(tái)快很多，基本上能達(dá)到5C標(biāo)準(zhǔn)，相比之下，如果年末購(gòu)入400V平臺(tái)電動(dòng)車，多多少少有些2024年投清軍的感覺(jué)了。

最后就是智能駕駛了，從今年的后幾個(gè)月的趨勢(shì)來(lái)看，中高端新能源車型上端到端已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)，理想AD MAX最近OTA更新后，已經(jīng)全量推送了端到端智駕能力，華為智選等終端也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。值得注意的是，包括小鵬、比亞迪等廠商，也在一些中低端車型上，推動(dòng)了高階智駕的普及，比亞迪最近就在漢、唐等搭載激光雷達(dá)的車型上，推送了“天神之眼”最新版本智駕能力，已經(jīng)具備城市NOA的能力。

所以明年智駕的整體格局基本上就是，高端車型全面端到端，終端車型實(shí)現(xiàn)高速NOA和部分城市NOA，部分品牌的經(jīng)濟(jì)型車型，也將實(shí)現(xiàn)高速NOA，智駕普及率將明顯提升，這也是一個(gè)趨勢(shì)。

總而言之，春節(jié)之前，很多汽車品牌的車輛價(jià)格可能會(huì)比較便宜，并且疊加各種優(yōu)惠補(bǔ)貼，但是我們還是奉勸小伙伴們先保持定力，不要急著下手，等到明年年中再做定奪。