打造iCAR V23的時間里，iCAR首席產(chǎn)品官蘇峻的心態(tài)可以用三個詞形容：挑戰(zhàn)、壓力、興奮。

其實，自從整車項目確定下來，iCAR V23團隊的每一個人，都是如此。

來自“米系”的蘇峻，需要思考的是如何發(fā)揮自身優(yōu)勢，并將之復制到汽車行業(yè)，為iCAR打造出一款精品車型。在蘇峻看來，必須是一輛特別鮮明的車，“跟別人都不一樣?！?/p>

這個不一樣，就意味著iCAR從設計到工程師團隊，都需要在已經(jīng)同質(zhì)化嚴重的造車領域里，找到一個新的思維突破。挺難的，平衡的尺度不好拿捏。

不過，蘇峻和團隊卻因此感到興奮。

“汽車是天生最好、最有意思的產(chǎn)品，而當前新能源汽車市場里缺少既酷、又美還實用的產(chǎn)品?！边@是蘇峻和團隊為這款車型找到的方向，濃縮下來是4組詞，8個字，“好看、好玩、好用、好開”四大核心優(yōu)勢。

有句老話是這樣說的，“方向有時候比努力更重要”。找準了方向之后，只需要堅定。

iCAR V23的到來，讓這份堅定有了注腳，也讓行業(yè)看到了有“米系”加持的iCAR拿出來的車型是什么樣的。

iCAR V23的產(chǎn)品邏輯

又是老話重提。

智能汽車發(fā)展的這幾年，市場和各大品牌都進行了一個“瓶頸期”，這個瓶頸在于推陳出新的少，卷配置，卷價格成為多數(shù)。比拼的也是幾個固定維度，誰的空間大，誰的續(xù)航久，誰的算法強……

蘇峻和團隊為iCAR進行新產(chǎn)品定義的時候，希望能把“制造”往“創(chuàng)造”上進行升維推進。

目前的汽車市場，嚴格來講，極其缺乏足夠契合年輕人消費需求的“產(chǎn)品經(jīng)理”。曾經(jīng)深度參與了小米早期創(chuàng)業(yè)，在小米工作多年的蘇峻對如何當好一名產(chǎn)品經(jīng)理，頗有經(jīng)驗。所以iCAR也被網(wǎng)友稱之為“米系車”。

可以說，這是一個大膽的決定。即便像華為這樣強悍的科技企業(yè)，進入造車圈，也采用的是“軍團作戰(zhàn)”的方式，推出四界品牌進行細分市場的多面布局。這是華為的實力，也是一種在新市場探索中規(guī)避風險的策略。

因為，沒有人能夠保證一款車型就能如預期中的一炮而紅。那么，為什么iCAR不順從大流，還要去選擇一條難走的路？

“在燃油車時代，有很多經(jīng)典車型，如福特T型車、大眾甲殼蟲，甚至吉普牧馬人，它們的換代并不頻繁，但每一款車型都銷量可觀?！碧K峻的這句話，正是iCAR的目的所在。

打造一款長生命周期的車型，的確難而正確。尤其是，蘇峻團隊想要打造的精品車型，還要“跟別人都不一樣”，創(chuàng)新的收獲和風險一樣大，需要深諳年輕人的心態(tài)和產(chǎn)品訴求。

他認為，成功的核心邏輯有三條，第一是抓用戶核心需求，第二是以極客團隊深度理解用戶、聚焦做減法、聚焦用戶核心價值，最后以假定成功原則，反向定價。

但是，如何成功復刻到汽車行業(yè)？

蘇峻認為，首先要組建極客團隊，按照組織的標準去打造，會有思維上的磨合。所有參與iCAR 車型項目的人，必須注入一種新的思維方式。

不過，這對iCAR的團隊來說，不是難題。

“在我們看來，iCAR既有奇瑞賦能的技術(shù)底座、強大的制造和供應鏈，抗風險能力會非常強。同時團隊在小米生態(tài)鏈中積累了大量的方法，這些新思維是可以和iCAR品牌有效嵌套的?！?/p>

有了新思維的注入，蘇峻和團隊的任務，就是要去定義iCAR V23。

“拼大象”

用業(yè)內(nèi)的話來說，品牌一定要具備非常強的內(nèi)核。內(nèi)核越聚焦，也就越能抓住那些用戶需求。

這個方法論，華為系的車型其實也在使用，硬核的智駕，是華為系車型的產(chǎn)品內(nèi)核。不過，因為華為系有四大品牌，在汽車業(yè)務上主要有三種商業(yè)模式，每種模式都有其獨特的產(chǎn)品屬性，風格定位不盡相同，很難在一款車型上集中體現(xiàn)出“品牌內(nèi)核”。

但是，iCAR想要在一個車型上就能體現(xiàn)品牌的內(nèi)核，就需要非常精準的產(chǎn)品定義。

產(chǎn)品的重新定義，或許不如技術(shù)創(chuàng)新那樣耀眼，但是這關(guān)鍵一步要是做不好，其他都免談。

如何定義iCAR V23呢？

上任iCAR首席產(chǎn)品官之后，蘇峻做的第一件事就是把品類要聚焦于空間好的車，將產(chǎn)品線中與之無關(guān)的轎車、跑車等項目直接砍掉，產(chǎn)品方向、所有的研發(fā)、設計和工程落地，都離不開8個字，“好看、好玩、好用、好開”。

方法論的第一條宗旨，便是精確找到用戶的需求。這是一個好的產(chǎn)品經(jīng)理必須做到的事情。對蘇峻來說，這不難。

iCAR的slogan叫“天生會玩”，社群叫“年輕人的車”，企業(yè)的slogan是“天生會玩”。所有的細節(jié)，都展示著一件事，iCAR奔著成為年輕人的主流選擇去的。

再加上，智米科技所在位置，周圍是知乎、飛書、58同城、百度、小米、好未來、快手，這些企業(yè)中的年輕人都是iCAR的目標客戶，并且iCAR團隊中的年輕人也符合iCAR的目標用戶。

“我們就是核心用戶的一部分，這是最好地了解用戶的方式?！碧K峻說，本質(zhì)上還是要知道年輕人需要一輛什么車。

品牌在定義一款新產(chǎn)品，尤其是獨一無二的產(chǎn)品，必須跟用戶做共創(chuàng)，讓用戶提意見做反饋，這個是很有必要的。但是，這里面有一個偏差，一個好的產(chǎn)品肯定不是用戶調(diào)研出來的。

蘇峻打了一個比喻。

每個人可能都在當時當?shù)赜幸粋€想法，就跟盲人摸象一樣，有人看見大象耳朵，有人看見大象尾巴，沒人看見完整的大象。

“只看大象耳朵，就做了決策，大家做就完了，這不對，所以為什么汽車工業(yè)出現(xiàn)那么多爛東西，我覺得跟這也有關(guān)系?！弊詈蟠蠹业闷磮D，看到一個完整的景象。起碼是盡可能地拼好，然后做決策。

在打造iCAR V23這款風格越野車型時，也并不是一味遵循“用戶說什么，就做什么”。因為，深諳年輕人想法的他知道，定位在10-15萬元這個細分市場，年輕用戶希望，要在設計上有個性化設計，也要在產(chǎn)品功能體驗上做出符合“不能太少，也不能太全”的需求取舍。

依托互聯(lián)網(wǎng)基因?qū)τ谀贻p人和年輕心態(tài)用戶的洞察與需求挖掘，iCAR打造出了一款真正好看、好開、好用、好玩的“四好”方盒子車型，iCAR V23。

他們創(chuàng)造了iCAR V23

在產(chǎn)品的落地過程中，平衡好好玩、好看、好開、好用這四個元素并不是一件容易的事情。“我們在空間的百變性上、產(chǎn)品的擴展性上、駕乘的質(zhì)感上，包括整個外觀和內(nèi)飾的精致度上都很花心思。”

蘇峻說，做的過程中一直有一個確定的方向，就是堅定不移地想做一個有經(jīng)典姿態(tài)但又有現(xiàn)代風格的車。

在做的過程中，產(chǎn)品團隊和設計師碰撞，然后一輪輪地打磨?！拔覀儺敃r說了如果找不到這個語言，這件事我們就不做了，就已經(jīng)到這個份上?！?/p>

最后，iCAR V23找到了一個特別好的語言。在設計上，iCAR V23作為一款主打風格越野純電SUV車型，全新設計語言兼具復古情懷與未來科技感。

“有知識、有審美、有活力的年輕人，他們需要這樣一款車，而市場上卻沒有?！边@是iCAR V23的大膽之處，獲得了用戶的認可，“他們甚至認為這是一個標桿。”

由于定價在10到15萬元的價格區(qū)間，想要盡可能給用戶最好的iCAR V23，在功能選擇上堅持了一個原則，精簡。也就是說要把每一分錢、每一分投入都用在用戶最需要的功能上。

“我們關(guān)注的最核心的點就是‘好看、好用、好開、好玩’。所以在車里其實有些功能是舍掉的。”蘇峻說。

“做的時候得克制、精簡，一定要洞察到用戶最需要的功能是什么，而不是盡量把非常多的功能堆給他?！碧K峻說得很有道理，原因在于一股腦堆給用戶，反而增加了產(chǎn)品的復雜度跟不可靠性。

不過，iCAR V23在關(guān)鍵的地方確實極為下血本的。比如，5連桿懸架，電池的容量和品質(zhì)，三電底盤，還有座艙等細節(jié)，iCAR V23反而是花了很多成本。蘇峻希望，“在保證車輛基礎功能的體驗之上，打造有差異化的心智感知。”

諸如此類的細節(jié)層出不窮，正是iCAR的產(chǎn)品團隊工程師們對產(chǎn)品細節(jié)的孜孜以求，決定了真正好品質(zhì)的產(chǎn)品。這才有了風格獨特的iCAR V23。

寫在最后：

“我們的精力，更多放在如何關(guān)注不斷將產(chǎn)品做到極致，市場會給出正確的反饋”蘇峻說。

“我們在產(chǎn)品推敲上投入了足夠多的時間，所以后面的每一款車型都會遵循這樣的策略?！?/p>