自今年4月我國新能源車滲透率突破50%以來，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)在2024年走出了“超預(yù)期”的行情。截止11月份，新能源汽車在國內(nèi)的銷量占比已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月超過50%。

在各大車企都將重心放置到新能源車型的情況下，純?nèi)加托萝囈呀?jīng)越來越少。雖然對(duì)于一些入門的家用車來說，電機(jī)的加入能以一個(gè)低成本的方式，很好地提升車輛的動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性，但對(duì)于不少消費(fèi)者來說，純?nèi)加腿匀皇亲詈玫倪x擇。

對(duì)于熱衷于性能的消費(fèi)者而言，內(nèi)燃機(jī)的咆哮加上排氣管的澎湃聲浪，是令腎上腺素飆升的最好方式；而對(duì)于一些用車頻率較少的用戶來說，更純粹的燃油車，會(huì)減少他們對(duì)于車輛發(fā)生故障的擔(dān)心。

在不久之前，工信部副司長郭守剛曾明確表示，在新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，不能放棄傳統(tǒng)燃油車及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展。

郭守剛強(qiáng)調(diào)，盡管新能源汽車呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭，但不能忽視傳統(tǒng)燃油車及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)他還提出了三點(diǎn)建議，以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展：堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、堅(jiān)持穩(wěn)妥轉(zhuǎn)型、堅(jiān)持合作融通發(fā)展。

這一消息對(duì)于燃油車及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展來說，無疑是一針強(qiáng)心劑。那近期有沒有什么值得推薦的燃油新車呢？今天我們就來跟大家盤一盤。

斯巴魯BRZ STI Sport type RS

12月14日，斯巴魯官方在國內(nèi)市場(chǎng)限量推出了斯巴魯BRZ STI Sport type RS，售價(jià)31.98萬元，限量100臺(tái)。

作為目前市面上不可多得的雙門手動(dòng)擋跑車，第二代BRZ自上市以來就吸引了許多汽車愛好者的關(guān)注。而多數(shù)消費(fèi)者在購入BRZ之后，都會(huì)選擇對(duì)其進(jìn)行改裝升級(jí)，但這一行為存在違反交規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)。

而斯巴魯此次帶來的新車，則能幫助車主避免一些不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

新車配備了STI自適應(yīng)V形頂吧、STI自適應(yīng)后阻尼桿、STI后橫向連桿套裝、STI 18英寸黑色鋁合金輪轂、STI排擋頭(MT)以及STI機(jī)油蓋，合計(jì)共六件STI運(yùn)動(dòng)套件，最重要的是這些套件都已完成備案，車主可直接上牌。

動(dòng)力部分，新車仍然配備2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234Ps，峰值扭矩250N·m。此次限量發(fā)售的這一版本，只提供6MT手動(dòng)擋變速箱的選擇，車漆顏色則為新拉力藍(lán)。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+手動(dòng)擋+前置后驅(qū)+雙門跑車，BRZ的「鍵盤值」可以說是極高，但實(shí)際上它的銷量并不算出色。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，現(xiàn)實(shí)令他們只能購買更為實(shí)用的車型。

所以哪怕斯巴魯這次不進(jìn)行限量，這款新車或許也不會(huì)有太高的銷量。只希望那些燃油車的堅(jiān)定守護(hù)者們，能夠用實(shí)際行動(dòng)來支持斯巴魯，不然這間能給駕駛員帶來無限樂趣的廠商，不知道還能在中國堅(jiān)持多久。

阿爾法·羅密歐Tonale托納利

與斯巴魯一樣，阿爾法·羅密歐在國內(nèi)市場(chǎng)中也是一個(gè)相對(duì)比較小眾的存在，而這個(gè)品牌目前也仍在堅(jiān)守純?nèi)加蛙囆汀?/span>

在12月23日，2025款阿爾法·羅密歐Tonale托納利正式上市，新車起售價(jià)僅為19.98萬元，與老款車型相比直降6萬元。

Tonale托納利的定位為緊湊型SUV，長寬高尺寸分別為4528/1841/1693mm，軸距為2636mm。這款車延續(xù)了阿爾法·羅密歐對(duì)于性能、駕控的追求，緊湊小巧的車身，使得它有著不俗的靈活性。

同時(shí)，它還是阿爾法·羅密歐在燃油車市場(chǎng)推出的最后一款車型，這款車搭載的是2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱，最大功率268Ps，峰值扭矩430N·m。搭配上四驅(qū)系統(tǒng)，令它的零百加速時(shí)間僅為6.3秒。

整體而言，2025款的Tonale托納利比起老款車型來說，性價(jià)比明顯提高，除了價(jià)格降低之外，像是20寸輪圈、360全景影像以及L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等配置，也由之前的選配變成了標(biāo)配，這足以證明阿爾法·羅密歐的誠意。

但這個(gè)品牌在國內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)太過小眾，Tonale托納利的知名度更是相當(dāng)?shù)?，我想除了一些資深的玩家之外，愿意選擇這款車的消費(fèi)者，可能真的不多。

大眾高爾夫/高爾夫GTI

如果說前面這兩款車太過小眾的話，那么近期上市的新車中，還有一輛非常「大眾」的車型，那就是高爾夫。

11月30日，新款高爾夫以及高爾夫GTI正式上市，高爾夫共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為12.99-15.69萬元，高爾夫GTI售價(jià)20.99萬元。

新款車型仍然是高爾夫的第八代車型，只不過作為一次改款來說，2025款的高爾夫確實(shí)變化較大，畢竟新款車型直接換裝了全新發(fā)動(dòng)機(jī)。

2025款普通高爾夫換裝了全新的1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160Ps，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速干式雙離合變速箱。這款新的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣均采用了液壓可變氣門技術(shù)，使得進(jìn)氣速度更快，同時(shí)渦輪為可變截面渦輪廢氣增壓器，這些都能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

至于高爾夫GTI，則仍然搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

除此之外，新款高爾夫的外觀在這次改款中也進(jìn)行了小幅調(diào)整，前燈組造型更犀利，看起來更前衛(wèi)。車內(nèi)部分則是換裝了一塊功能更多的12.9英寸懸浮式中控屏，這款屏幕仍然向駕駛員一側(cè)傾斜，整體設(shè)計(jì)十分年輕運(yùn)動(dòng)。

作為一款經(jīng)典的緊湊型車，大眾高爾夫在國內(nèi)市場(chǎng)中幾乎無人不知，面對(duì)自主品牌車型的沖擊，它的銷量確實(shí)有了明顯的下滑。但我認(rèn)為這款車仍然有著極強(qiáng)的競爭力，無論是它的實(shí)用性還是駕駛感受，仍然是標(biāo)桿級(jí)的存在。

而大眾集團(tuán)目前也正對(duì)他們的燃油車進(jìn)行智能化方面的升級(jí)，同時(shí)GTI在許多車迷心中也有著無可取代的地位，所以我認(rèn)為大眾高爾夫這一系列，在國內(nèi)市場(chǎng)中仍將持續(xù)熱銷。

捷達(dá)VA7

如果覺得大眾的車型價(jià)格稍貴，那么不妨看看他們的「平替」產(chǎn)品，除了曾經(jīng)靠著大眾大賣的斯柯達(dá)之外，現(xiàn)如今的捷達(dá)品牌也值得大家關(guān)注。

12月12日，一汽-大眾捷達(dá)旗下緊湊型轎車——捷達(dá)VA7正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為11.8777萬元。新車可以看做是大眾速騰的兄弟車型，只是根據(jù)捷達(dá)的品牌定位來看，新車的最終售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)比速騰略低一些。

車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4773/1789/1469mm，軸距為2731mm，軸距數(shù)據(jù)與速騰保持一致，而整體尺寸也十分接近。

捷達(dá)VA7無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾風(fēng)格，與目前的大眾主流的家族式設(shè)計(jì)相仿，但在一些細(xì)節(jié)方面這款車還是有自己的特點(diǎn)存在。車內(nèi)的全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏，搭配三輻式多功能方向盤，也十分符合當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求。

這款車型基于大眾MQB平臺(tái)制造，動(dòng)力總成自然也是的大家熟悉的配方。據(jù)了解，這款車搭載了大家熟知的EA211 1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱。

值得注意的是，考慮到它的定位，這款車在未來大概率還會(huì)推出自然吸氣+手動(dòng)擋的車型，而且入門版車型的起售價(jià)，預(yù)計(jì)也會(huì)在10萬元以下。

無論是品質(zhì)還是設(shè)計(jì)，捷達(dá)VA7都有著較高的水準(zhǔn)，其「三大件」給到消費(fèi)者的安心程度十分高。在這樣的基礎(chǔ)下，配合上相對(duì)較低的價(jià)格，捷達(dá)VA7確實(shí)很適合那些對(duì)于合資品牌有高認(rèn)可度的消費(fèi)者。

上汽名爵MG7

如果是偏愛自主品牌的消費(fèi)者，其實(shí)也有很多純?nèi)加偷漠a(chǎn)品可以選，雖然目前自主品牌將重心放在了新能源車型上，但仍然有很多優(yōu)秀的純?nèi)加托萝嚦霈F(xiàn)在市面上，上汽名爵MG7就是其中之一。

11月26日，2025款名爵MG7正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為12.59-17.89萬元，限時(shí)一口價(jià)11.29-16.29萬元。

作為年度改款車型，新車仍保留此前的溜背式轎跑設(shè)計(jì)，并提供1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，此次改款主要針對(duì)車機(jī)系統(tǒng)以及部分配置進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化。另外在12月31日前，新車還享受包括終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、動(dòng)力總成核心零部件終身免費(fèi)質(zhì)保、至高23000元置換購車補(bǔ)貼在內(nèi)的一系列購車權(quán)益。

動(dòng)力方面，新車將提供1.5T/2.0T兩種動(dòng)力可選，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率188Ps，峰值扭矩300N·m，匹配7速雙離合變速箱；而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則為261Ps，峰值扭矩405N·m，匹配9速手自一體變速箱，2.0T車型的零百加速時(shí)間僅為6.5秒。

除了不俗的動(dòng)力之外，新車還擁有電動(dòng)后擾流板、無框車門、掀背電動(dòng)尾門、雙邊四出排氣以及19英寸輪圈等運(yùn)動(dòng)感十足的配置。而在高配車型上，新車還將配備E-LSD電子限滑差速器以及mCDC智能可調(diào)電控懸架，對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)、操控的消費(fèi)者來說，這無疑是一個(gè)好消息。

實(shí)話說，目前市面上仍然追求運(yùn)動(dòng)、操控的品牌已經(jīng)不多了，而MG骨子里對(duì)于駕駛的堅(jiān)持，讓MG7成為了一款有著不俗操控實(shí)力的車型。如果是喜歡排氣聲浪和發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的年輕消費(fèi)者，不妨可以關(guān)注一下這款車。

長安CS75 PLUS Ultra

最后再跟大家說一款以實(shí)用性為主的SUV車型，那就是長安CS75 PLUS Ultra。這款車在12月24日正式上市，新車共推出2款配置，售價(jià)分別為13.19萬元和13.99萬元。

新車最大亮點(diǎn)在于其搭載的新藍(lán)鯨2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233Ps，峰值扭矩為390N·m，匹配愛信8AT變速箱。

外形方面，這款車與我們?cè)缜霸囻{的1.5T版本基本保持一致，不同的地方在于2.0T版本在車尾部分增加了下擴(kuò)散器以及雙邊四出排氣，配合上20寸的大輪圈，整體視覺效果更加有力量感。

車身尺寸方面，新車的長寬高尺寸分別為4770/1910/1705mm，軸距為2800mm，與現(xiàn)款1.5T的車型保持一致。

車內(nèi)部分，仍然是熟悉的37寸一體懸浮式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，車機(jī)還支持訊飛星火AI大模型，同時(shí)HUAWEI HiCar、Carlink、T-Link三種它也都配備了。同時(shí)，新車還配備全車座椅通風(fēng)加熱、副駕零重力女王座椅等舒適配置，在同級(jí)而言幾乎定格的舒適體驗(yàn)。

據(jù)了解，官方還給CS75 PLUS規(guī)劃了四驅(qū)版車型，這也將進(jìn)一步拓寬其場(chǎng)景適用性，滿足更多消費(fèi)者的需求。

寫在最后

雖然目前我國車市中，新能源滲透率已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月超過了50%，但仍有近一半消費(fèi)者選擇購買燃油車，難道他們都是資深的燃油車粉絲嗎？其實(shí)并非如此，更多消費(fèi)者選擇購買燃油車，還是看在其可靠性的份上。

就像現(xiàn)在進(jìn)入冬季，在北方地區(qū)純電車型的續(xù)航能力明顯下降，長途出行仍然是純?nèi)加蛙嚫鼮榭孔V。哪怕是插電式混動(dòng)的車型，也有著電池衰減的風(fēng)險(xiǎn)，因此不少消費(fèi)本著減少麻煩事的原則，仍然愿意選擇純?nèi)加蛙囆汀?/span>

其實(shí)有許多讀者會(huì)問，到底哪種車型更好？在我看來并沒有最好的選擇，只有更加合適的選擇。

如果是生活在北方的朋友，個(gè)人建議選擇純?nèi)加突蛘呤腔靹?dòng)的車型，才不至于需要在冬季頻繁充電。

而如果是不受低溫天氣影響的消費(fèi)者，也要看實(shí)際的使用場(chǎng)景，如果日常通勤不開車或者里程較短，多數(shù)是用于節(jié)假日長途出行的話，那么純電車型也不適合你。

只有那些日常通勤距離比較長且固定，節(jié)假日也沒有超過500km出行需求的消費(fèi)者，才會(huì)更加適合選擇純電車型。或者說家庭中已經(jīng)有一輛能滿足長途出行需求的車輛，那么再去增購一輛純電車型以用于上下班通勤，也能有著不錯(cuò)的使用體驗(yàn)。

那么問題來了，你的使用場(chǎng)景又是怎樣的呢？最后又選擇了什么車？

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）