11月底，廣州車展發(fā)布預售后，憑借火爆的“方盒子”造型，奇瑞iCAR V23短時間內便迅速獲得了31000輛訂單，面對叫好又叫座的大好局面，奇瑞iCAR V23也加緊了上市的步伐。

于是，奇瑞iCAR于12月16日在北京舉辦了一場時長達4個多小時的新聞發(fā)布會，堪比此前某沃舉辦的史上最漫長新聞發(fā)布會。

然而就是這場萬眾矚目的史上第二漫長新聞發(fā)布會，讓本來面臨大好形勢的奇瑞iCAR V23口碑迅速坍塌。

先是首席產品官蘇峻在微博上道歉，后又有總經理章紅玉在近日的直播中，對用戶吐槽減配的問題時竟然回復道：“iCAR為年輕人打造車，初心是為年輕人帶來極致體驗。你問問身邊人，十個人有沒有一個人用輔助駕駛。這就是內卷，卷功能卷配置，其實沒用。很多車上的功能和配置，你拿到車根本就沒用過?！?/p>

再后來竟然直接上法務部，警告吐槽的車主、媒體是惡意攻擊，甚至號召網友搜集相關證據(jù)或線索訴諸法律。

那么我們就看看上市僅兩天后便遭遇退定潮的奇瑞iCAR V23究竟有哪些問題被吐槽吧！

1、 上市價格僅僅比預售價格低了200元；

2、 起售價9.98萬元的“青春版”只有301km的續(xù)航，與同價位的比亞迪元UP續(xù)航相差100公里；

3、 原定的寧德時代電池變成了國軒與寧德的混裝電池；

4、 全系沒有配備儀表盤，但官方推出了一塊可以選裝的圓形主駕液晶儀表；

5、 360全景影像被捆綁了智能駕駛功能，消費者需要多花1萬才能加裝；

6、 為了好看，低配搭載了255/55 R 19輪胎，百公里電耗竟然要16.4kWh；

7、 301km的車型用的是織物座椅；8、遠程車控免費兩年后需要加錢購買…

其實吐槽不止上面這些，鬼哥就不再一一列舉了。盡管奇瑞iCAR V23第一時間針對部分不足的權益進行了升級，可一開始展示出來的“割韭菜”心里已展露無遺。有消費者留言：奇瑞iCAR太飄了、自己幾斤幾兩沒個數(shù)、感覺被忽悠了、難道年輕人就活該被“割韭菜”…

鬼扯：奇瑞集團旗下各大品牌這幾年表現(xiàn)真的不錯，不僅成為世界500強，更是將車成功賣到國外，占比竟然占到全年總銷量的一半。可就在奇瑞汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打，捷途汽車高歌猛進，星途汽車高舉高打的大好形勢下，奇瑞iCAR似乎一直也沒找準定位和方向，一直充當扯后腿的角色，先是與奇瑞新能源合并，后又分開然后又是合并，真真兒是亂得一匹。盡管效仿自家捷途汽車專攻“方盒子市場”后，品牌知名度略有提升，銷量也終于有所增長，可剛剛有點成績就連續(xù)出現(xiàn)問題。憑借“方盒子”造型，V23本來有希望成為奇瑞iCAR的一個爆款產品，但卻因為這樣一場長達4個小時的發(fā)布會，由于定價策略及產品短板乃至用戶權益造成了“翻車”，把原本一手好牌打得稀爛，真是可惜可嘆，難道這樣做不怕傷了消費者的心么？想知道為啥會出現(xiàn)這種低級失誤，且看下回分解！