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資訊詳情
蘇峻謙遜認(rèn)慫,iCAR V23可期
幫寧工作室
2024-12-24 08:00:07
0
作者
|
沈天香
編輯
|
李國政
出品
|
幫寧工作室(gbngzs)
今年12月8日,小米創(chuàng)始人雷軍在社交平臺(tái)發(fā)文回憶:“10年前的今天,小米空氣凈化器正式發(fā)布。”
空氣凈化器是小米生態(tài)鏈公司——智米科技成立后,推出的首款產(chǎn)品,投入市場第一財(cái)年,就做到全國銷量第一。10年來,小米空氣凈化器始終是行業(yè)銷冠,銷量超過2000萬臺(tái)。
這款爆品出自智米科技CEO蘇峻之手。如今,他又多了一個(gè)身份——iCAR品牌首席產(chǎn)品官。
2021年,蘇峻入局造車。起初,他希望走獨(dú)立造車路徑——只做產(chǎn)品設(shè)計(jì),讓整車企業(yè)代工生產(chǎn),但因資質(zhì)和資金問題,不得不改變策略。
2023年,他帶領(lǐng)200人項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),融入iCAR品牌。他們以豐富的工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定義和創(chuàng)新營銷經(jīng)驗(yàn),結(jié)合大廠技術(shù)開發(fā)、供應(yīng)鏈和品質(zhì)管理能力,為iCAR注入新勢(shì)能。
2024年12月16日晚,蘇峻團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的首款汽車產(chǎn)品——iCAR V23上市。
上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后,用戶對(duì)權(quán)益的反饋很多。iCAR團(tuán)隊(duì)認(rèn)真聽取用戶建議,連夜討論修改,于12月17日公布新權(quán)益。
其中,對(duì)小訂用戶,原有權(quán)益中贈(zèng)送行李架和贈(zèng)送風(fēng)格車衣,可改為5萬積分,12月31日前鎖單的,再額外贈(zèng)5萬積分,10萬積分等值1萬元現(xiàn)金。選裝科技舒適套裝(智駕等),積分可沖抵現(xiàn)金,如果不選裝,可自由兌換商城商品。如果趕不上國補(bǔ),大定還可全退。
新權(quán)益相當(dāng)于為用戶直接減去1萬元現(xiàn)金,讓
iCAR V23
購車門檻進(jìn)一步降低。并且,已經(jīng)鎖單和提車的用戶同樣可以享受該權(quán)益,直接與iCAR經(jīng)銷商聯(lián)系修改訂單即可。
這種快速反應(yīng)的態(tài)度,是iCAR作為造車新勢(shì)力品牌的鮮明特點(diǎn),其中快速調(diào)整的能力,是
iCAR
品牌面對(duì)未來競爭的底氣。
V23不完全是一輛傳統(tǒng)意義上的越野車,它定位為“風(fēng)格越野SUV”。時(shí)下正火的方盒子造型,對(duì)這款車而言只是一種外在表現(xiàn)。在接受幫寧工作室等媒體采訪時(shí),蘇峻說,方盒子車很容易打造出特征,而且與經(jīng)典硬派車有連續(xù)性和參照性,容易設(shè)計(jì)得十分漂亮。
應(yīng)當(dāng)看得更深。“它是一輛特色鮮明的車,跟別的車都不一樣?!碧K峻這樣描述iCAR V23的核心賣點(diǎn)。
事實(shí)上,人們?nèi)绻?0萬~15萬元級(jí)別的新能源汽車市場,尋找一輛風(fēng)格鮮明、充滿個(gè)性表達(dá)、沒有任何競品的產(chǎn)品,那么,iCAR V23可能是唯一之選。
用小米方法論造車
從2014年加入小米生態(tài)鏈體系創(chuàng)業(yè)開始,蘇峻就深刻認(rèn)同小米模式,深受其爆品方法論的影響——這是小米方法論的關(guān)鍵詞之一,即以產(chǎn)品為出發(fā)點(diǎn),打造爆品模式。
小米對(duì)爆品的定義是:產(chǎn)品力超群,具有一流口碑,最終實(shí)現(xiàn)海量長銷。通俗地說,要滿足單款、精品、海量、長周期等4個(gè)特征。
縱觀百年汽車史,凡是賣得好的車型,生命周期都不短。在燃油車時(shí)代,很多經(jīng)典車,如
福特T型車
、大眾甲殼蟲、吉普牧馬人等,換代并不頻繁,但每一款都銷量可觀。
不過,新能源汽車發(fā)展十多年來,卻鮮有這種銷量長青的產(chǎn)品,亦因此,人們有一種誤解,認(rèn)為新能源產(chǎn)品的爆款迭代很快。事實(shí)上,真正的新能源
爆品
車,如特斯拉Model 3,迭代速度并不快。
蘇峻認(rèn)為,好的產(chǎn)品設(shè)計(jì),并不需要頻繁迭代。當(dāng)然,小迭代和年款改進(jìn)是必要的,因?yàn)橛脩粼谑褂弥袝?huì)提出改進(jìn)意見,但汽車作為大型工業(yè)品,不應(yīng)每年都大改。
“新能源產(chǎn)品讓人眼花繚亂,還因?yàn)樗募軜?gòu)是數(shù)字化和智能化的,類似于車輪上的大手機(jī)。通過軟件OTA升級(jí)后,產(chǎn)品仿佛煥然一新,但本質(zhì)上,新能源市場混亂是由于好產(chǎn)品太少,大量不成熟的想法被快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品,而市場并不接受,導(dǎo)致資源浪費(fèi)。”
汽車行業(yè)同樣應(yīng)遵循爆品方法論,滿足單款、精品、海量、長周期的特征。“V23的外觀和平臺(tái)架構(gòu)非常出色,至少可以沿用5年。當(dāng)然,在過程中我們會(huì)迭代改款和升級(jí),但基礎(chǔ)架構(gòu)和形態(tài)將保持穩(wěn)定。”蘇峻說。
作為面向年輕人打造的一款產(chǎn)品,V23有超預(yù)期的一面,同時(shí)足夠酷。蘇峻
始終相信爆品的力量——只要產(chǎn)品好,用戶就會(huì)推薦給朋友,裂變速度驚人。
產(chǎn)品經(jīng)理能力很關(guān)鍵
在10萬~15萬元價(jià)格區(qū)間做性價(jià)比很高的產(chǎn)品,是巨大的挑戰(zhàn)。難點(diǎn)在于,這是中國汽車競爭最激烈的細(xì)分市場,在這個(gè)價(jià)格區(qū)間,產(chǎn)品幾乎都是主打性價(jià)比,十分內(nèi)卷。
然而,在這個(gè)細(xì)分市場,有一條致勝路線——強(qiáng)大的垂直整合和規(guī)?;芰Α?/span>
這并不容易,大部分車企對(duì)此很清醒,不過,仍然有很多品牌在這條路上卷得你死我活,根本原因是未能找到其他出路。另辟蹊徑?jīng)]那么容易,一不小心就走到小眾路上,偏離主流消費(fèi)群體。
市場上,大量的車在定義上有一個(gè)很大的痛苦——很難打中用戶需求。
入局汽車行業(yè)近4年,蘇峻發(fā)現(xiàn),相對(duì)于軟件及智能硬件行業(yè),汽車硬件的產(chǎn)品經(jīng)理極度稀缺。行業(yè)慣例是,要么從工程技術(shù)出發(fā)向上堆東西;要么用市場調(diào)研的方式,用戶要什么就給什么。
然而,市場調(diào)研都存在一個(gè)問題——用戶在很多功能選擇上打勾,都說想要,但等到掏錢時(shí),卻不愿意了。所以,如果對(duì)產(chǎn)品本身沒有洞察,不是從自身出發(fā)、不是從深入了解用戶群出發(fā),只是單純依靠所謂的調(diào)研,最后得到的是一個(gè)大而全的東西。
蘇峻說,產(chǎn)品經(jīng)理都是培養(yǎng)出來的,如互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)爭、平臺(tái)的戰(zhàn)爭、智能硬件的戰(zhàn)爭,“在戰(zhàn)爭中,才能培養(yǎng)出真正的將軍”。
過去,中國汽車的產(chǎn)品定義方式主要是模仿,比如德國大眾做什么車,中國車企就學(xué)做什么樣的車,價(jià)格是其一半。這根本不是產(chǎn)品經(jīng)理該做的事。
蘇峻認(rèn)為,真正打動(dòng)用戶,一定要幾項(xiàng)能力。
第一
,要有一個(gè)極客團(tuán)隊(duì),他們對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知和喜愛程度,應(yīng)該超越普通用戶。
蘇峻之所以對(duì)打造爆品有信心,也是因?yàn)橛袠O客團(tuán)隊(duì)。他們瘋狂熱愛科技創(chuàng)造的酷的、好玩的東西,把這種熱愛結(jié)合到工作當(dāng)中,把玩的熱愛和工作的認(rèn)真結(jié)合在一起。
第二
,產(chǎn)品定義要克制、精簡,一定要洞察用戶最需要的功能是什么,而不是堆砌功能。
在V23上,最核心的點(diǎn)是“好看、好用、好開、好玩”,注重空間百變、產(chǎn)品擴(kuò)展、駕乘質(zhì)感和內(nèi)外飾精致,而放棄玻璃天幕等不實(shí)用的配置和參數(shù)。
第三
,要和用戶共創(chuàng)。
在打造V23的各階段,都把典型用戶樣本拉進(jìn)來,跟團(tuán)隊(duì)一起看車,讓用戶反饋意見。V23有很多校正也是用戶參與幫忙做。
沒有人一開始就能把所有東西做對(duì),但讓蘇峻團(tuán)隊(duì)樹立信心的是,核心用戶對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度很高。雖然也有缺憾,但可在迭代中改進(jìn),畢竟每個(gè)產(chǎn)品都有改進(jìn)的空間。
極致方能創(chuàng)造好產(chǎn)品
蘇峻給人一種極致的風(fēng)格。他總是穿著黑色針織上衣,加休閑西褲,辦公室總是擺放整潔,仿佛有些強(qiáng)迫癥。辦公室案頭擺放著一些數(shù)碼產(chǎn)品、幾本戶外生活雜志,所有東西都擺放整齊,一絲不茍。
里間辦公室存放著他收藏的數(shù)碼工業(yè)品,品牌包括索尼、
建伍
、松下和蘋果等。他經(jīng)常向來訪者展示那些設(shè)計(jì)精巧、制造精密的“老物件”。他喜歡并追求那些有極致感的事物。
追求極致感,是他打造好產(chǎn)品的關(guān)鍵。
在打造V23過程中,當(dāng)大家煩躁了、猶豫了、不想再繼續(xù)推敲時(shí),他就用這種邏輯跟團(tuán)隊(duì)溝通?!斑@是年輕人的第一輛車,要推敲得細(xì)一點(diǎn),后面會(huì)涉及這些年輕家庭生活的改變——這是多好的事。”他說。
V23空間就是一個(gè)極致推敲的案例。首先,因?yàn)樗茿級(jí)車,相對(duì)高聳,但不能太長。其次,要做的是好玩的車,所以不能太大,應(yīng)該是個(gè)比較精巧的盒子車,但空間又要百變、實(shí)用。
亦因此,
V23的
前懸要極致地短,才能有硬派車的感受,才能把四輪完全推向四角,將空間徹底釋放出來。還不能讓過多的部件侵占車?yán)锏目臻g,所以把儀表臺(tái)做成了目前最短,把軸距的大空間讓給了乘員艙。
更大的挑戰(zhàn),在于保證車的比例很漂亮,在4.2米長的空間里,讓車看上去很舒展。對(duì)此,工程和設(shè)計(jì)之間的融合特別痛苦,只能一點(diǎn)一點(diǎn)地找感覺,讓車看起來很舒展很大氣,同時(shí)乘員艙又特別好,并且盡可能地把器件全部推到前艙,不占駕駛艙的空間。
這個(gè)過程非常較勁,因?yàn)榇蠹叶加袘T性不愿意改,最后糾結(jié)到5毫米、3毫米,一點(diǎn)一點(diǎn)地調(diào)。整個(gè)過程打磨時(shí)間很長,有時(shí)開一宿會(huì),只調(diào)整出幾毫米。這樣的會(huì)開過很多次,直到最后找到平衡的結(jié)果。
事實(shí)上,V23還在很多方面做到極致:極致好玩、極致精致、極致有趣。
蘇峻說,真正受用戶喜歡的產(chǎn)品,能感受到設(shè)計(jì)者的用心;草草寥寥地做的東西,注定不會(huì)成為爆款。
就像樂高的每一個(gè)插接,掰開后,精度做到驚人的好;插拔時(shí),既結(jié)實(shí),手感又極好,國內(nèi)仿品根本做不到。另外,高到愛馬仕的金屬件、低到蘋果的手表帶,都在追求極致。
過程往往沒那么容易。蘇峻帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì),是互聯(lián)網(wǎng)公司的風(fēng)格,而奇瑞汽車是一家傳統(tǒng)汽車制造商,二者融合必然發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。這個(gè)過程中,肯定有沖突、說服、忍耐以及妥協(xié)等。
但大家共同的目標(biāo)是打造一款好產(chǎn)品,只要向著這個(gè)目標(biāo),所有困難都能被克服?!爱a(chǎn)品就是公司的一切,沒有它,就什么都沒有?!碧K峻說。
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