這輛中國特供的大眾攬境，內(nèi)部做工用料如何呢？相比美版的途昂又“偷工減料”了嗎？今天我們就把它拆開，從前后防撞梁一起來看看！

前機(jī)艙蓋

單鎖扣

發(fā)動(dòng)機(jī)艙的艙蓋鎖比較簡(jiǎn)單，鎖塊內(nèi)部沒有手動(dòng)二次解鎖的撥桿，而撥桿設(shè)計(jì)在機(jī)艙蓋的鎖栓上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)鎖栓達(dá)到開鎖的效果。這是幾萬塊錢寶來上才會(huì)有的設(shè)計(jì)！并且毫不意外，鎖扣固定螺栓依舊是“四缺二”。

這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾EA390 VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么新玩意兒，早在1991年就以自吸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品出現(xiàn)，兩排氣缸夾角為15度V型，并且是一體式缸體，這種設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊，同時(shí)保持了V6發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。與普通V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，VR6在進(jìn)排氣系統(tǒng)上采用的是不對(duì)稱的設(shè)計(jì)，有助于緊湊的空間布局，甚至連高爾夫都能塞得進(jìn)去。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量從2.8L到3.6L不等，壓縮比從10:1到12.1:1，被廣泛應(yīng)用到大眾旗下多款車型。后期還衍生出3.0T、2.5T，以及舉世聞名的W12缸發(fā)動(dòng)機(jī)！很多人都說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)國內(nèi)是閹割版本，但實(shí)際是原裝進(jìn)口。

前防撞梁

雙層沖壓鋼板

拆掉前保險(xiǎn)杠，內(nèi)部有一根雙層沖壓鋼板前防撞梁，厚度為3.24毫米，高強(qiáng)度熱成型鋼，能覆蓋車頭的62.89%。

從截面來看，前防撞梁由兩層鋼板點(diǎn)焊在一起，相當(dāng)厚實(shí)。和我們之前拆過的那輛國產(chǎn)大眾途昂一樣，都是雙層熱成型鋼板焊接，一般車真撞不動(dòng)。

相比之下，北美版的途昂也就是Altas的前防撞梁只是單層沖壓鋼板，居然還不如中國版，現(xiàn)在都反向偷工減料了嗎？

前保險(xiǎn)杠與防撞梁之間有一根黑色的行人保護(hù)泡沫，很厚實(shí)。

前防撞梁下方有一根防止行人卷入的副防撞梁，也是單層沖壓鋼板。

ACC雷達(dá)固定在防撞梁下方的金屬支架上，并沒有像其他大眾車那樣設(shè)計(jì)在前保險(xiǎn)杠車標(biāo)位置。這個(gè)位置相對(duì)比較低，雷達(dá)受損概率不低。

Shotgun比較直接，從A柱向前延伸，沒有環(huán)抱，通過硬碰硬的方式來應(yīng)對(duì)偏置碰撞。

在車頭一側(cè)，能看到一個(gè)類似于小馬達(dá)一樣的裝置。這是VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的再生空氣閥，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的二次空氣系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段，由于三元催化反應(yīng)器尚未達(dá)到工作溫度，通過向廢氣中吹進(jìn)額外的空氣（二次空氣），增加氧氣的含量，使廢氣中未燃燒的有害物質(zhì)如一氧化碳（CO）以及碳?xì)浠衔铮℉C）在高溫環(huán)境下再次燃燒，減少排氣污染。

吸能盒比較長(zhǎng)，設(shè)計(jì)相當(dāng)規(guī)整，帶有潰縮褶皺。

后防撞梁

單層沖壓鋼板

后防撞梁為單層沖壓鋼板，厚度為2.17毫米，也是熱成型高強(qiáng)度鋼，能覆蓋車尾的71.88%。

后吸能盒比較規(guī)矩，配有潰縮褶皺和打孔。

保留了大眾的傳統(tǒng)，后吸能盒沒有拖車鉤位置的螺栓還是“三缺一”。

后防撞梁凸出于后尾廂門，能起到保護(hù)作用，大眾這種國際大牌在基礎(chǔ)的安全方面沒問題。

碰撞測(cè)試

雖然這輛攬境是中國特供車，但有輛姊妹車——途昂。途昂是美國版車型，也就是大眾Atlas。大眾Atlas在美國IIHS進(jìn)行過碰撞測(cè)試，其中正面50%更新碰撞測(cè)試成績(jī)一般，但整體上還是拿到了“2024安全之選”稱號(hào)。

總結(jié)

“反向偷工減料”

這輛大眾攬境的前后防撞梁，基本上與我們拆過的國產(chǎn)大眾車沒太多差別。不過，前防撞梁變成了雙層鋼板，甚至比美版的原型車還要好，看來國內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是真激烈，都開始玩“反向偷工減料”了，不由得心疼一下美國消費(fèi)者。不過，后吸能盒固定螺栓還是繼承了大眾“三缺一”的特點(diǎn)，沒有什么長(zhǎng)進(jìn)。

那么關(guān)于這輛車的底盤情況如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容！（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2024款大眾攬境防撞梁評(píng)分