隨著國產(chǎn)車崛起和國際品牌本土化加速，進(jìn)口車在中國市場變得異常艱難。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，中國進(jìn)口車銷量從2017年的124萬臺(tái)持續(xù)以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬臺(tái)。

01，進(jìn)口車全線下降，雷克薩斯逆勢上揚(yáng)

進(jìn)入2024年，進(jìn)口車跌幅進(jìn)一步增大。10月進(jìn)口汽車4.4萬臺(tái)，同比下降45%，環(huán)比9月下降21%；1-10月汽車進(jìn)口58萬臺(tái)，同比下降9%，這已是1-10月連續(xù)3年負(fù)增長。

中國的進(jìn)口車基本上為豪華車，主要以雷克薩斯、BBA、保時(shí)捷、路虎六大品牌為代表。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，除了雷克薩斯增長7%外，其余五大品牌均同比下降。

此消彼長的結(jié)果就是，雷克薩斯的市場份額繼續(xù)上揚(yáng)，并且超過寶馬躍居第一；如不出意外，雷克薩斯將在今年重新成為進(jìn)口車單一品牌銷量冠軍，奪回2023年丟失的榮譽(yù)。

這一成績還是在價(jià)格比較穩(wěn)定的情況下獲得，雷克薩斯堪稱進(jìn)口車中的新標(biāo)桿。

人們不禁要問，在超級(jí)內(nèi)卷的2024年，雷克薩斯為何能在中國市場取得如此好成績？

其實(shí)從雷克薩斯在中國的市場布局，不難發(fā)現(xiàn)，其逆勢上揚(yáng)的關(guān)鍵，便是全面電動(dòng)化戰(zhàn)略與長期主義的協(xié)同發(fā)力。

02，長期主義：不盲目追求短期銷量

最近幾年，不少外資汽車品牌在中國經(jīng)營不順，甚至不得不黯然退出。

但對(duì)于一個(gè)全球品牌而言，必須在中美歐三大市場中的兩個(gè)站穩(wěn)腳跟，全球最大的汽車市場中國更是不容有失。

作為全球化的品牌，雷克薩斯自2004年進(jìn)入中國市場算起，到今年剛好是20年；而其母公司豐田汽車已經(jīng)在中國耕耘了60年。

雷克薩斯在中國并非一帆風(fēng)順，在2020年前后也經(jīng)歷挫折，現(xiàn)在又面對(duì)瘋狂內(nèi)卷的中國市場，但雷克薩斯不盲目追求短期銷量，充分意識(shí)到造車是一場馬拉松，需要的是耐力和堅(jiān)持，靠的是積累，不是靠打短平快，這也是雷克薩斯極力倡導(dǎo)的“長期主義”。

雷克薩斯擁有統(tǒng)一且先進(jìn)的全球標(biāo)準(zhǔn)，這是品質(zhì)的堅(jiān)守，更是品牌自信；為用戶提供源源不斷的產(chǎn)品，并不斷升級(jí)滿足日新月異的需求，這也是一種長期主義。

我們以ES為例，作為雷克薩斯品牌最暢銷的車型之一，也是現(xiàn)在中國銷量最大的進(jìn)口車型，自誕生以來，ES便以其精湛的工藝和優(yōu)雅格調(diào)風(fēng)靡全球。截至2024年8月，ES在中國累計(jì)銷量突破100萬輛。

在2024年廣州車展，雷克薩斯ES迎來了煥新升級(jí)。新ES秉承“以人為本”的品牌理念，從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感到智能交互，進(jìn)行了全面升級(jí)，以有溫度的產(chǎn)品質(zhì)感，深刻詮釋東方豪華的精髓。

此外，隨著中國二胎家庭和消費(fèi)升級(jí)需求的增長，雷克薩斯在廣州車展隆重推出旗艦級(jí)SUV全新一代LX 700h，在設(shè)計(jì)、動(dòng)力及科技層面實(shí)現(xiàn)了新的飛躍，滿足中國消費(fèi)者“詩和遠(yuǎn)方”的需求。

全新一代LX 700h裝配了一套專為越野量身定制的全新并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，將電動(dòng)機(jī)與離合器集成于3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與10速自動(dòng)變速器之間，使得最大功率高達(dá)336千瓦，峰值扭矩更是達(dá)到了790?！っ?。

03，全面電動(dòng)化，BEV、PHEV、HEV全覆蓋

這是個(gè)電動(dòng)化的時(shí)代，尤其是中國市場，“電動(dòng)化”已經(jīng)成為最重要的“四化”之一。

而雷克薩斯電氣化是實(shí)現(xiàn)汽車性能、操控和駕駛質(zhì)感全面飛躍的重要手段，利用電氣化和相關(guān)技術(shù)，能夠充分挖掘汽車的潛能，從而讓人更開心的駕駛。雷克薩斯強(qiáng)調(diào)的是“享受駕駛”，這種在電氣化時(shí)代的差異化優(yōu)勢，同樣體現(xiàn)在雷克薩斯全新的車型中。

與市場喧囂一時(shí)的單一純電化路線所不同的是，雷克薩斯的電氣化是包括純電BEV、插混PHEV、油電混動(dòng)HEV在內(nèi)的全面電動(dòng)化，“消費(fèi)者需要什么，雷克薩斯就提供什么”。

如果你想要純電車，雷克薩斯就有RZ；如果你更喜歡PHEV，雷克薩斯推出了RX450+，此外，還有NX400h+ 版本；如果要享受HEV帶來的便利，那選擇就更多了，LX、LM、LS、LC、ES、GX、NX、RX、UX等系列應(yīng)有盡有，總有一款適合您。

04，高保值率，打消消費(fèi)者購車焦慮

長期以來，雷克薩斯保值率表現(xiàn)一直較為優(yōu)異。例如，雷克薩斯ES以一年車齡保值率96.93%、五年車齡保值率63.56%，長期在中大型車保值率細(xì)分榜單中排名靠前。

雷克薩斯保值率高的原因在于其生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要求極高。雷克薩斯為汽油車型提供4年或10萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)，智混動(dòng)車型則提供6年或15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)。此外，雷克薩斯還提供緊急救援服務(wù)以及在極端天氣等自然災(zāi)害時(shí)為用戶提供特別關(guān)愛。官方二手車認(rèn)證體系的升級(jí)也延長了產(chǎn)品的使用價(jià)值。

在中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2024年度上半年中國汽車保值率研究報(bào)告》中，雷克薩斯在日系品牌保值率排名中以三年保值率65.43%位居第一，在中大型車和進(jìn)口中大型車的榜單中也表現(xiàn)優(yōu)異。

這一高保值政策體現(xiàn)了雷克薩斯長期主義戰(zhàn)略，為消費(fèi)者提供更多的保障，不僅注重銷售，更關(guān)心產(chǎn)品的長期價(jià)值。

小結(jié)：造車是一項(xiàng)長期主義。雷克薩斯認(rèn)為，銷量、價(jià)格和短期營銷策略雖然重要，但品牌的真正價(jià)值在于長期為消費(fèi)者提供服務(wù)和保障，長期主義+全電動(dòng)化路線+高保值率，這是雷克薩斯在中國市場重新崛起的秘密。