有沒有感覺到，2023~2024年國內(nèi)車市應(yīng)該是最近幾年中最為跌宕起伏變幻莫測的兩年了。原本以為，諸如威馬、高合、合創(chuàng)以及哪吒這些造車新勢力車企，在經(jīng)歷了這么多年的發(fā)展后即便是銷量數(shù)據(jù)沒有那么搶眼，但是應(yīng)該還能再挺幾年。

結(jié)果，大家也都看到了。先是威馬和高合相繼倒下，隨后便是合創(chuàng)和遠(yuǎn)航汽車。進(jìn)入到2024下半年后伴隨著國內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)的進(jìn)一步加劇，就連哪吒汽車這個(gè)曾經(jīng)的造車新勢力銷量冠軍，現(xiàn)在也都面臨著極為艱難的局面。

除了哪吒，還有最近的網(wǎng)上關(guān)注度很高的極越汽車。能不能撐過明年，同樣是個(gè)很大的未知數(shù)。

在車快評(píng)看來，造車新勢力倒閉或者破產(chǎn)在某些時(shí)候，可能就是資本市場的游戲。因?yàn)楹苌僬嬲熊嚻蟮膭?chuàng)始人，真金白銀的拿自己的錢去造車。不管到最后賠了多少錢，那都是資本的。對(duì)于他們個(gè)人的生活，可能也不會(huì)有太大影響。

關(guān)于這一點(diǎn)，從樂視汽車賈躍亭到威馬汽車沈暉這兩個(gè)人身上就可見一斑。

那么，造車新勢力車企的倒閉，受影響最大的是誰？毫無疑問，當(dāng)然就是廣大車主了。

如果是在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，即便是廠家倒閉了對(duì)于車主日常用車其實(shí)并不會(huì)有太大影響。無非就是配件不好買二手車不保值。

但新能源車就不一樣了，由于智能化程度高，涉及到智能駕駛以及OTA一系列的問題，如果汽車廠商一旦倒閉，對(duì)于車主日常的使用將會(huì)造成非常大的麻煩，也會(huì)帶來不小的經(jīng)濟(jì)損失。

大致看了一下，目前國內(nèi)車市還在存活的造車新勢力車企中，除了哪吒和極越還有兩個(gè)品牌能別碰就盡量別碰了，這兩個(gè)品牌分別是極石汽車和創(chuàng)維汽車。至于為什么單列出這兩個(gè)品牌，看一下這張圖你就知道了。

最近半年，極石汽車和創(chuàng)維汽車單月的最高銷量，也都沒有突破過千輛。

面對(duì)國內(nèi)市場堪憂的銷量，極石汽車和創(chuàng)維汽車現(xiàn)在正在加快進(jìn)軍海外市場的步伐。這個(gè)策略，倒是跟哪吒汽車有些類似。都是在國內(nèi)市場卷不動(dòng)了，選擇到海外拓展市場。

最后，把最近三周造車新勢力銷量數(shù)據(jù)也公布一下，買車也可以做個(gè)參考。

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