年末將至，又到了購(gòu)車(chē)的旺季。眼下國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)正酣，豪華品牌們都有很大的優(yōu)惠幅度，又疊加了以舊換新的補(bǔ)貼政策，購(gòu)車(chē)的門(mén)檻大大降低，這是能一步到位入手一款豪華C級(jí)轎車(chē)的最佳時(shí)期。

但是，很多人也非常糾結(jié)。過(guò)去豪華C級(jí)車(chē)市場(chǎng)一向都是56E的天下，今年56E都出現(xiàn)了肉眼可見(jiàn)的同比下滑。另一方面，現(xiàn)在很多朋友更希望擁有一款既價(jià)格合適，又最好可以不是街車(chē)的，有個(gè)性的豪華車(chē)。那除了56E以外，還有什么新選擇呢？

我們發(fā)現(xiàn)在年初的央視第四屆《中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典》上，有臺(tái)豪華C級(jí)車(chē)斬獲了“最佳操控車(chē)”，那就是上汽奧迪A7L。而今年以來(lái)上汽奧迪A7L也以黑馬的姿態(tài)，在銷(xiāo)量上呈現(xiàn)出了逐月環(huán)比上漲的趨勢(shì)。這款車(chē)的表現(xiàn)如何呢？我們不妨拿熱門(mén)的寶馬5系來(lái)對(duì)比一下，從用戶(hù)最關(guān)注的幾個(gè)維度一探究竟。

上汽奧迪A7L

寶馬5系

01 顏值即正義

顏值即正義，性能再高，配置再豐富，如果長(zhǎng)相不行，消費(fèi)者連看都不會(huì)看一眼。特別對(duì)于現(xiàn)在的年輕用戶(hù)，設(shè)計(jì)不僅需要豪華感、時(shí)尚感，更要有科技感。

全新寶馬5系的軸距達(dá)到3105mm，長(zhǎng)寬高分別是5175mm*1900mm*1520mm，憑借長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)，讓整車(chē)帶來(lái)一種近似轎跑車(chē)的風(fēng)格。前臉設(shè)計(jì)依然采用了經(jīng)典的雙腎格柵搭配LED天使眼大燈，雙腎格柵近乎垂直并且做了可發(fā)光的設(shè)計(jì)，配合更加寬大的前包圍，整體風(fēng)格向M風(fēng)格靠攏。在細(xì)節(jié)之處，寶馬5系在輪轂、保險(xiǎn)杠、側(cè)裙等細(xì)節(jié)部位，增加了流金裝飾；C柱“霍氏拐角”處增加了“5”字的發(fā)光標(biāo)識(shí)。

上汽奧迪A7L的軸距達(dá)到3026mm，整車(chē)長(zhǎng)寬高分別是5076mm*1908mm*1429mm，在車(chē)身長(zhǎng)度上沒(méi)有一味追求加長(zhǎng)，在保證和諧性的同時(shí)，也提供了更充裕的車(chē)內(nèi)空間，此外更寬和更低矮的車(chē)身，形成寬體低趴的視覺(jué)效果，也為動(dòng)態(tài)操控的穩(wěn)定性提供了保證。前臉同樣是標(biāo)志性的奧迪家族風(fēng)格，但是上汽奧迪A7L首次搭載了德國(guó)全進(jìn)口的高清矩陣式LED大燈+智能激光大燈，這套系統(tǒng)不僅有LED燈組，還包括了前視多功能攝像頭、激光測(cè)距儀和亮度傳感器。不僅可以實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn) 600 米的照射距離，發(fā)光強(qiáng)度是LED的1.7倍，而且能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)輔助照明等功能。

另外一個(gè)標(biāo)志性的細(xì)節(jié)是，上汽奧迪A7L還采用了經(jīng)典的無(wú)框電吸門(mén)設(shè)計(jì)。這不僅是在百萬(wàn)元以下的奧迪品牌產(chǎn)品序列中僅此一款，即使在目前整個(gè)豪華C級(jí)車(chē)市場(chǎng)中也很難找到第二款采用這種設(shè)計(jì)的車(chē)型，面子拉滿(mǎn)。

不難看出，兩款車(chē)型都依然保持著各自家族的經(jīng)典風(fēng)格。寶馬5系依靠不斷加長(zhǎng)的車(chē)身和經(jīng)典的雙腎設(shè)計(jì)，來(lái)展現(xiàn)其豪華車(chē)的定位；而上汽奧迪A7L除了沿用經(jīng)典的設(shè)計(jì)外，還通過(guò)更寬體低趴的車(chē)身設(shè)計(jì)、無(wú)框車(chē)門(mén)的運(yùn)用等，以更個(gè)性的風(fēng)格，提供給消費(fèi)者一個(gè)更新的選擇。

02 動(dòng)力操控性能對(duì)比

選擇一輛豪華轎車(chē)，動(dòng)力性能和底盤(pán)的機(jī)械素質(zhì)也是不容忽視的。

寶馬5系在動(dòng)力組合上配備了最新一代的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然是采用高低功率搭配，低功版本的最大輸出功率140kW，峰值扭矩310N·m，高功版最大輸出功率190kW，峰值扭矩400N·m，同時(shí)輔以48V輕混技術(shù)。

底盤(pán)方面，依然是寶馬駕輕就熟的懸架系統(tǒng)，標(biāo)配了可變轉(zhuǎn)向比的電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)，以及新一代的集成式制動(dòng)系統(tǒng)IB2.0。高配車(chē)型還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

上汽奧迪A7L中低配標(biāo)配的是45 TFSI 和12V輕混系統(tǒng)，最大輸出功率180kW，峰值扭矩370N·m，入門(mén)即高功。高配版本55 TFSI更是罕見(jiàn)的配備了3.0TFSI V6和48V輕混系統(tǒng)，這臺(tái)奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的全進(jìn)口EA839高性能六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了250kW，最大扭矩500N·m，配合7速S-tronic濕式雙離合變速器，百公里加速可達(dá)5.6秒。

底盤(pán)方面，上汽奧迪A7L前后懸都采用了五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)。在55 TFSI版本上，還標(biāo)配了主動(dòng)式空氣懸架和DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組合，使上汽奧迪A7L可以實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度和懸架軟硬可調(diào)，同時(shí)最小轉(zhuǎn)彎直徑為11.8米，接近一臺(tái)A級(jí)車(chē)的操控狀態(tài)。

應(yīng)該來(lái)說(shuō)，在這個(gè)價(jià)位級(jí)別的豪華轎車(chē)，論動(dòng)力性能和操控素質(zhì)，各家都不會(huì)差。但從價(jià)位上來(lái)看，同樣是在30萬(wàn)元附近價(jià)位的入門(mén)款，上汽奧迪A7L就可以獲得180kW的動(dòng)力，寶馬5系則只有140kW動(dòng)力。站在用戶(hù)角度，如果對(duì)動(dòng)力性能和操控有著強(qiáng)需求，獲得更好的駕駛體驗(yàn)和操控樂(lè)趣，上汽奧迪A7L的中低配就可以滿(mǎn)足需求，寶馬5系需要多花幾萬(wàn)塊上中高配版本。而在40-50萬(wàn)這個(gè)價(jià)位段，搭配了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽奧迪A7L高配版本，在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相近的價(jià)位上，更可以滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)動(dòng)力的極致需求。

03 品質(zhì)與安全對(duì)比

出行最重要的是安全。對(duì)一款豪華品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，做工和品質(zhì)是必須堅(jiān)守的底線。

新款的寶馬5系據(jù)稱(chēng)在上市之前就在國(guó)內(nèi)做過(guò)了24萬(wàn)公里的深度道路測(cè)試，驗(yàn)證了各類(lèi)復(fù)雜環(huán)境下的整車(chē)耐久性能、動(dòng)態(tài)性能以及各系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性，并且在C-NCAP和C-GCAP的安全測(cè)試中，也獲得了出色的成績(jī)。

上汽奧迪A7L也不遑多讓。上汽奧迪A7L車(chē)上特別是底盤(pán)部分有大量從歐洲原裝進(jìn)口的組件，比如空氣懸架源自德國(guó)，前后防傾桿由匈牙利制造，后輪轉(zhuǎn)向機(jī)則出自?shī)W地利。從品質(zhì)上來(lái)看，上汽奧迪A7L有著歐洲頂級(jí)工藝做保障。而在今年，奧迪 A7L獲得了2024上半年中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量中大型車(chē)冠軍，在第五屆中國(guó)汽車(chē)環(huán)境與健康高峰論壇被中國(guó)汽車(chē)工程研究院權(quán)威認(rèn)證為“五星健康車(chē)”。

安全方面，上汽奧迪A7L以91%的高強(qiáng)度鋼車(chē)身比例、75%以上的全鋁車(chē)身構(gòu)架，在中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)測(cè)評(píng)（簡(jiǎn)稱(chēng)中保研）項(xiàng)目中，“車(chē)內(nèi)乘員”、“車(chē)外行人”、“輔助安全”均獲得G（優(yōu)秀）評(píng)定。同時(shí)，作為首批公開(kāi)乘員側(cè)正面25%偏置碰撞成績(jī)的車(chē)型，也獲得了G（優(yōu)秀）的評(píng)定，安全性沒(méi)話說(shuō)。

如果從日常使用上來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)型在品質(zhì)、質(zhì)量和安全性上都各具特色，表現(xiàn)非常優(yōu)秀，堪稱(chēng)上乘。

寫(xiě)在最后：

其實(shí)，目前的主流豪華C級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定，想要在這個(gè)市場(chǎng)有所突破，就必須要做出差異化的產(chǎn)品。對(duì)比下來(lái)不難發(fā)現(xiàn)，上汽奧迪A7L和寶馬5系這兩款車(chē)型各具特色，寶馬5系是豪華C級(jí)市場(chǎng)中令人熟知的車(chē)型，而上汽奧迪A7L之所以能夠異軍突起，除了落地價(jià)格下探到了讓人心動(dòng)的30W出頭以外，更重要是在這個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)上，保持了豪華C級(jí)車(chē)應(yīng)有的腔調(diào)，并且從設(shè)計(jì)、動(dòng)力、底盤(pán)的機(jī)械素質(zhì)等方面給到用戶(hù)一種越級(jí)的體驗(yàn)。這使得上汽奧迪A7L在目前的豪華C級(jí)車(chē)當(dāng)中成為一個(gè)差異化的存在。

回到寶馬5系和上汽奧迪A7L這兩款經(jīng)典的德系豪華車(chē)上，兩款車(chē)都能夠給用戶(hù)帶來(lái)足夠的豪華感受，但若論動(dòng)力和操控性能，上汽奧迪A7L在同價(jià)位段里應(yīng)該無(wú)人能出其左右。臨近年底，如果你想入手一款豪華C級(jí)車(chē)，那么上汽奧迪A7L也許會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。