汽勢Auto-First｜大梁

北汽與現(xiàn)代汽車集團(tuán)又給北京現(xiàn)代增資了。80億元創(chuàng)下今年北京市最大一筆純資金型外商投資。用于北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型加速以及“在中國為全球”戰(zhàn)略提速。

12月11日，北汽與現(xiàn)代汽車訂立協(xié)議，雙方同意根據(jù)各自于北京現(xiàn)代注冊資本的權(quán)益比例共同向北京現(xiàn)代注資10.95億美元（約合人民幣80億元）。根據(jù)協(xié)議，雙方分別注資5.48億美元。注資將分期進(jìn)行。

汽勢Auto-First注意到，注資完成后，北京現(xiàn)代的注冊資本將增至40.74億美元，北京現(xiàn)代仍將由北汽投及現(xiàn)代汽車分別擁有50%。

這是一筆現(xiàn)代汽車長期深耕中國市場的決心錢。

增資80億元凸顯韓國現(xiàn)代堅定在中國市場長期發(fā)展的信心。中國不僅是全球最大汽車產(chǎn)銷國、最大出口國，更是汽車電動化、智能化、共享化發(fā)展方向的積極倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者。

數(shù)據(jù)顯示：2023年，中國制造業(yè)增加值達(dá)到33萬億元，占世界的比重穩(wěn)定在30%左右，規(guī)模連續(xù)14年居世界首位。其中，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤為矚目，從2009年起，中國已經(jīng)連續(xù)15年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷量第一。

對于國外的跨國汽車企業(yè)來說，中國不僅占有巨大的全球市場份額，而且也是促進(jìn)其技術(shù)迭代、全球競爭力進(jìn)化升級的競爭市場。所以，自2002年入華以來，現(xiàn)代汽車不斷加大投入，持續(xù)擴(kuò)大在中國的事業(yè)版圖。

這是一筆助力北京市高水平對外開放和利用外資的錢。

作為今年北京市最大的一筆純資金型外商投資，現(xiàn)代汽車此次聯(lián)合北汽共同增資，是對國家擴(kuò)大開放、吸引外資政策導(dǎo)向的積極響應(yīng)。

近年來，中國持續(xù)加大對外開放力度，推出一系列穩(wěn)外資政策舉措，優(yōu)化外商投資環(huán)境。今年年初，國務(wù)院印發(fā)了《扎實推進(jìn)高水平對外開放更大力度吸引和利用外資行動方案》，明確指出：“外商投資是參與中國式現(xiàn)代化建設(shè)、推動中國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)共同繁榮發(fā)展的重要力量。”

中韓兩國經(jīng)濟(jì)合作迎來新局面，也為兩國汽車企業(yè)投資共建、合作共贏打下良好基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，2021年和2022年，中韓貿(mào)易額連續(xù)兩年突破3600億美元，約為建交初期的72倍。今年1月份至9月份，雙邊貿(mào)易額高達(dá)2400.4億美元，同比增長4.5%，中國更是連續(xù)20年穩(wěn)居韓國第一大貿(mào)易伙伴國。

此次增資成為首都北京高水平對外開放、高質(zhì)量吸引和利用外資的成功典范。北京市政府對中韓汽車領(lǐng)域的深入合作給予了極大支持，充分肯定北京現(xiàn)代對中國汽車產(chǎn)業(yè)和北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展所作出的貢獻(xiàn)。

作為北京市屬國有企業(yè)龍頭的北汽集團(tuán)，也將更加鞏固其自主品牌與合資品牌全面高質(zhì)量發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。

這是一筆北京現(xiàn)代堅決推進(jìn)轉(zhuǎn)型的錢。

自2002年入華以來，現(xiàn)代汽車不斷加大投入，持續(xù)擴(kuò)大在中國的事業(yè)版圖。該戰(zhàn)略的實施，進(jìn)一步表明現(xiàn)代汽車將加大對北京現(xiàn)代在中國的發(fā)展力度。

作為北京現(xiàn)代發(fā)展的堅強(qiáng)后盾，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與北汽集團(tuán)均給予北京現(xiàn)代極大的支持?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)2024年保持全球銷量TOP3，擁有行業(yè)最強(qiáng)的盈利能力，在產(chǎn)品制造、企業(yè)管理、技術(shù)創(chuàng)新、品牌運作等方面積淀深厚，在未來出行、機(jī)器人與新能源技術(shù)、特別是氫能技術(shù)方面處于全球領(lǐng)先。而北汽集團(tuán)連續(xù)12年入圍世界500強(qiáng)，是中國最早布局新能源汽車的企業(yè)之一，一直是中國新能源與智能化技術(shù)的引領(lǐng)者。

目前，從燃油車到新能源車，從入門級到中高端市場，北京現(xiàn)代正在構(gòu)建具備市場競爭力和技術(shù)優(yōu)勢的多元化產(chǎn)品矩陣，全面滿足消費者多樣化的需求。日前正式上市的全新途勝L，不僅繼承了傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢，還在智能化、舒適性和操控體驗上進(jìn)行了全面升級，精準(zhǔn)回應(yīng)了消費者對“高智能、高配置、高舒適”的期待。第五代勝達(dá)自8月上市以來，市場反響熱烈，尤以其大空間和靈活布局、靜謐性、燃油經(jīng)濟(jì)性而著稱。“專為家庭而生”的MPV全新庫斯途，憑借“外觀升級”“舒適升級”“智能升級”，重塑出行價值。

這是一筆北京現(xiàn)代“在中國 為全球”的錢。

在今年4月的北京車展上，北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均代表北京現(xiàn)代發(fā)布了“在中國 為全球”戰(zhàn)略。

“在中國”代表北京現(xiàn)代將在電動化、智能化、自動駕駛等領(lǐng)域與北汽集團(tuán)及其他本土領(lǐng)先企業(yè)深入合作，推出更多滿足中國消費者需求的產(chǎn)品。其次是增強(qiáng)本土研發(fā)能力。依托現(xiàn)代中國（煙臺）技術(shù)研究中心和現(xiàn)代中國（上海）前瞻技術(shù)研發(fā)中心，加強(qiáng)本土智能化、電動化的研發(fā)力量，為新產(chǎn)品賦能。2025年開始，北京現(xiàn)代將推出全新的純電車型，并將構(gòu)建順應(yīng)中國市場的新能源車型矩陣。

“為全球”代表北京現(xiàn)代要打造成現(xiàn)代汽車全球出口基地，未來北京現(xiàn)代生產(chǎn)的所有產(chǎn)品都將面向全球市場。今年北京現(xiàn)代出口量已突破5萬輛，同比增長400%，明年目標(biāo)8萬-10萬輛。

這是一筆北京現(xiàn)代加快產(chǎn)品開發(fā)，提升合資企業(yè)效率的錢。

加快新產(chǎn)品研發(fā)，決策效率是合資企業(yè)提速的關(guān)鍵。為落地“在中國 為全球”戰(zhàn)略，中韓運營團(tuán)隊高度一致、緊密配合，突破了傳統(tǒng)合資企業(yè)溝通環(huán)節(jié)復(fù)雜、決策周期長的問題?，F(xiàn)代汽車成立了中國戰(zhàn)略事業(yè)部，吳益均總經(jīng)理兼任負(fù)責(zé)人，組織中包含了研發(fā)CTO負(fù)責(zé)產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展，這標(biāo)志著北京現(xiàn)代在現(xiàn)代汽車全球的戰(zhàn)略地位提升到更高級別。

最近，北京現(xiàn)代管理層完成新的調(diào)整，吳周濤就任北京現(xiàn)代董事長，李雙雙就任常任副總經(jīng)理，管理團(tuán)隊整體更加年輕化，同時，內(nèi)部一元化管理流程逐步形成，決策效率進(jìn)一步提高。