11月，零跑汽車月交付超過4萬輛，小鵬汽車交付超過3萬輛，極氪汽車交付達(dá)到2.7萬輛，以上品牌均創(chuàng)造了各自的歷史新高；此外，蔚來汽車交付超過2萬輛，連續(xù)7個(gè)月超過2萬輛，阿維塔、嵐圖、智己等品牌交付也都站穩(wěn)了一萬輛的水平。

上述新勢力品牌都賣得盆滿缽滿。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為156.6萬輛和151.2萬輛，環(huán)比分別增長7.1%和5.7%，同比分別增長45.8%和47.4%，前11個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比增長超過三成。新能源汽車銷量首次超過汽車總銷量的40%。從今年6月份開始，新能源乘用車國內(nèi)銷量占比連續(xù)6個(gè)月超過50%。

似乎，中國新能源車市都徜徉在一片豐收的喜悅當(dāng)中。

然而，新能源車市也不全都是好消息。最近哪吒汽車曝出張勇卸任CEO，極越汽車曝出大面積的人員優(yōu)化等消息，給火熱的新能源車市澆了一盆冷水，也給消費(fèi)者敲響了警鐘。

無論是像哪吒這樣2022年還是新勢力的銷量冠軍，至今仍有相當(dāng)產(chǎn)銷規(guī)模的優(yōu)秀品牌，還是像極越這種背靠百度和吉利兩棵大樹、含著金鑰匙出生的明星品牌，誰都不能保證自己能安然渡劫?！段饔斡洝分?，在孫悟空的金箍棒下，有背景的妖怪還能逃過一命，沒背景的只能嗚呼哀哉。在中國車市在內(nèi)卷到極致的大鐵棒下，有沒有背景都一樣。

有錯(cuò)不認(rèn)，挨打不立正

銅鑼灣知名狠人靚坤有一句名言，有錯(cuò)就要認(rèn)，挨打要立正。用在這里恰如其分。可偏偏在哪吒和極越身上，明明是它們的業(yè)務(wù)做得一團(tuán)糟，一有風(fēng)吹草動(dòng)，不是官方辟謠就是法務(wù)部聲明，嘴那叫一個(gè)硬啊。

10月份，哪吒汽車就出現(xiàn)了降薪的新聞，前幾天，張勇辭職CEO，媒體甚至報(bào)道了張勇下一家的去處，就這，哪吒汽車還在官方辟謠；極越汽車更甚，市場銷量明明就一直萎靡，有媒體做相關(guān)的經(jīng)營方面的新聞報(bào)道和解讀，迎來的就是法務(wù)部聲明，什么“不實(shí)言論已經(jīng)造成惡劣影響”，什么“要向主管部門舉報(bào)”；有些車企集團(tuán)甚至還做過更過分的事情。大領(lǐng)導(dǎo)前一天說過的話，第二天才發(fā)覺不是那個(gè)味，于是各種操作接連不斷，讓媒體很受傷，也讓用戶很無語。普通人還講究一口唾沫一個(gè)釘呢。

辟謠的盡頭往往是真相，法務(wù)部的背后常常就是事實(shí)。此話送給在看的所有人！

這種只能報(bào)喜不能報(bào)憂的思路，已經(jīng)成了車企的思想烙印。我們一直在強(qiáng)調(diào)解放思想，實(shí)事求是，可它們偏不。應(yīng)該說，高層是知道實(shí)際情況的，可是無力回天。這是他們悲劇的地方。

然而可恨的地方在于，他們并不想消費(fèi)者也知情。這在很大程度上是損害了消費(fèi)者的利益。

極越汽車就是這樣一個(gè)典型案例。有極越用戶發(fā)帖稱：下午5點(diǎn)剛交了定金，晚上7點(diǎn)就倒閉了。這實(shí)際上就是欺騙。千萬別說能交車就行了之類的廢話，很多人買新品牌的車，看重的是不僅是車輛本身，還有用戶權(quán)益，包括三電的質(zhì)保，后續(xù)OTA的升級(jí)等等售后的事宜。放在傳統(tǒng)大廠，用戶絕對(duì)不會(huì)擔(dān)心出現(xiàn)售后沒人管的問題?，F(xiàn)在不一樣了，新勢力車企一旦黃攤子了，真的就沒人管了——上述的權(quán)益怎么維持，靠什么維持，維持多久，這都是問題啊。

買新勢力一定要擦亮眼睛

哪吒和極越的案例，給消費(fèi)者一個(gè)深刻的教訓(xùn)。那就是買車一定擦亮眼睛，不能只看車企高管們說什么，還要看他們做什么。短期的經(jīng)營目標(biāo)是什么，長遠(yuǎn)的企業(yè)愿景是什么，現(xiàn)在做的事情和他們說的是否匹配。

舉例來說，有些車企把營銷作為工作重心，再一看它的產(chǎn)品已經(jīng)好幾年沒有更新，技術(shù)沒有迭代，功能也沒有新的體驗(yàn)，面對(duì)這樣的產(chǎn)品，一定要有多遠(yuǎn)就躲多遠(yuǎn)；再比如，有些車企CEO天天口嗨，批評(píng)這個(gè)對(duì)手，點(diǎn)評(píng)那款產(chǎn)品，各種口無遮攔，這種也需要當(dāng)心。

有些話，大家是要反著聽的，辯證地聽。以上，只是可能性比較大，大家需要仔細(xì)辨別。其實(shí)，最容易的鑒別方式就是，當(dāng)你看中了一款車型，就時(shí)不時(shí)地去經(jīng)銷商或者直營店里實(shí)地考察，不管是試駕，還是觀察客流量，總會(huì)掌握一些情況，這對(duì)于你的購車決策肯定會(huì)形成正面作用。有人上班忙沒時(shí)間看車，但是買車不是小事，時(shí)間線拉長點(diǎn)又不損失什么。

在這里，筆者想說的是，有些時(shí)候，我們并不能以社交媒體上或者論壇上的口碑意見為主要參考依據(jù)，一方面是水軍的原因，另一方面是每個(gè)人的需求不太一樣。我們以燃油車時(shí)代銷量榜排名前列的馬路三大媽為例，它們最大的特點(diǎn)是用車省心，故障率較低，但是最大的缺點(diǎn)是動(dòng)力太弱，提速超車著急上火。

看，這就是著重點(diǎn)不一樣，導(dǎo)致買車結(jié)果也不一樣。

說回新勢力品牌，因?yàn)樗鼈儧]有傳統(tǒng)大廠那種長時(shí)間的市場經(jīng)營，所以我們一定要擦亮眼睛，不然就是錢包受傷。買車不同于買手機(jī)，一部手機(jī)幾千錢，砸手里還能接受，一輛車少則幾萬十幾萬，多則大幾十萬。極越目前在售兩款車型，極越01售價(jià)21.99~30.99萬，極越02售價(jià)20.99~29.99萬，一般家庭可承受不了。不差錢的人除外。

說句悲觀的話，業(yè)內(nèi)大佬一直以來都認(rèn)為，未來車市淘汰賽越發(fā)殘酷，未來存活的品牌只有少數(shù)幾家。不管最后有幾家能活下來，結(jié)果肯定是有大部分品牌會(huì)被淘汰掉。所以，別看現(xiàn)在有些品牌確實(shí)很紅火，但明天和意外哪個(gè)先到來，誰又能保證呢？

百姓評(píng)車

以前買車，可以閉著眼睛買，因?yàn)榇蠹叶际谴婊顜资甑拇笃放?，有售后保障，有市場口碑，賣二手車還能收回一定成本；現(xiàn)在買車，就得擦亮眼睛，否則一不留神就砸手里。

在這里，筆者最后要說，車市新能源轉(zhuǎn)型好不好，肯定好。后來者積極進(jìn)步，前浪倒逼升級(jí)，大家共同促進(jìn)發(fā)展。但是大家要有一顆敬畏心，無論是造車還是買車，都要認(rèn)真對(duì)待，做好功課。

當(dāng)暴風(fēng)雨來的時(shí)候，不是所有人都能安然無恙。但是，我們能做的盡量不讓自己淋成落湯雞。