10萬左右買一臺家用電車，很多朋友會在元UP和元PLUS上糾結(jié)，但今天我們要給出一個新選擇——MG ES5。

MG ES5一口價10.39-13.39萬元，給出425km、515km、525km三種續(xù)航版可選。那么問題來了，僅憑相對更低的入門門檻，就能讓大家放棄元PLUS嗎？近日，我們試駕了ES5，一起看看它的可取之處。

其一，底盤穩(wěn)，駕乘舒適，好開！

作為一臺10萬級的后驅(qū)車，ES5很好上手，即便是運動模式，過彎時方向盤的阻尼感也比較舒適。而前麥弗遜后五連桿獨立懸架組合，很好的化解了路面顛簸，加上20mm零重力軟泡層輔助，即便還有輕微振動，也能保證乘坐舒適性。而且MG的底盤調(diào)校經(jīng)驗豐富，又有XDS彎道控制系統(tǒng)加持，哪怕挑戰(zhàn)重慶盤山路，其支撐性，靈活性也都比較出色，操控穩(wěn)健。

得益于其接近轎車的540mm低質(zhì)心高度和50:50跑車軸荷比，再加上上汽行業(yè)首創(chuàng)的“暈車舒緩系統(tǒng)”，保證了車輛在急加速和急剎車時沒有夸張的俯仰，其線性感進(jìn)一步保證了駕乘舒適感，以車上同行人員的原話來講，“比我剛打XXX家的網(wǎng)約車上山舒服太多！”對于電車而言，特別是一款10萬級的電車，能做到讓乘客盡量不暈，很可取，而這套“防暈車”系統(tǒng)是元PLUS并不具備的。

從動力數(shù)據(jù)來看，ES 5算不上優(yōu)秀，電機的最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m，但試駕體驗來看，超車沒有拖泥帶水，家用完全足夠。

其二，得房率高！

主家用，要保證一家人的駕乘舒適，除了不暈車，還在于讓家人坐得寬適。ES5的長寬高分別為4476/1849/1621mm，軸距2730mm，相較于元PLUS有著微弱優(yōu)勢，雖說空間差異不會太大，但單從ES5的得房率看，4.32㎡的使用面積也不容小覷。

從乘坐來講，前排175cm男性坐定后，后排165cm女性還有約一瓶礦泉水的腿部空間，全家出行不會覺得局促。同時，它還擁有40個儲物空間，以及381L的后備廂空間，座椅放倒后，可拓展至1423L的容積，裝載能力不俗，零碎的露營裝備可輕松容納。

其三，顏值過關(guān)，價格合適，配置豐富還安全

買車總要看顏值，ES5算不上特例獨行，好在也簡約耐看，在前后燈組部分還保留品牌的賽道元素，也算是中規(guī)中矩中略透個性的設(shè)計方案，作為城市代步，這樣的設(shè)計很難挑刺。

包括內(nèi)飾，也是簡約風(fēng)，10.25英寸液晶儀表+15.6英寸中控大屏的搭配，算是一種隨大流的設(shè)計，既有科技又實用。

價格方面，官方給出的一口價10.39-13.39萬元，相較元PLUS門檻更低，如果是MG的老車主，增換購價格9.99-12.99萬元，更有吸引力。

價格香不代表是陋室，在中控大屏上集成了斑馬智行交互系統(tǒng)，可滿足日常的交互、娛樂。同時，ES5還提供了地平線征程3芯片+MG Pilot 2.0智能駕駛，既能分擔(dān)駕駛壓力，還能保障一定程度的安全。

說到安全，ES5三電終身質(zhì)保，不限公里也不限車主，還有0燃保障。于電車而言，最怕燃起來，這一點就很討喜了。另外，還有基礎(chǔ)的高強度籠式車身和6安全氣囊防護(hù)等。

在配置選擇上，我們比較推薦頂配車型，價格不算高，既提供輔助駕駛，又安排了前排座椅加熱、主駕座椅通風(fēng)以及手機無線充電等功能，總體來說實用起來會更加舒適。此外，頂配車型續(xù)航能力有525km，加上快充補能，21分鐘從30%-80%，可一定程度降低里程焦慮。

寫在最后：總體來說，ES5算不上同級里面最拔尖的存在，但顏值、空間、配置、價格等綜合素質(zhì)也算能打。在10萬元級的純電車型中，它的“防暈車”標(biāo)簽，拉高了舒適性水平，算是一個不錯的家庭出行選擇。