說起姊妹車型，中國消費者都不陌生，因為中國汽車產業(yè)獨特的合資政策，每一家外企都可以在國內找兩個合作伙伴，但是每家企業(yè)的好產品數量有限，為了一碗水端平，不得不“一魚兩吃”：即在國外是一款車型，到國內后起兩個名字，在售價和配置上做些“差異化”，這樣就可以讓兩家合資企業(yè)同時銷售了。

一般來說，后推出的車型一定會改善并提高先上市車型缺點和不足，所以理論上后者的產品力往往要更強。上一期車叔為大家介紹了兩款中級車，這一期則帶來兩款緊湊級SUV。

本田CR-V姊妹車型：皓影

售價：16.98-25.28萬元

很長一段時間內，汽車圈里都流傳著一句“東本不會造轎車，廣本不會造SUV”的說法，這主要是因為CR-V和雅閣這兩款車太成功了，反而讓各自品牌旗下的其它車型都黯淡失色。不過，隨著與雅閣同平臺的INSPIRE上市，彌補了東風本田沒有中級車的缺憾，這也極大地激勵了廣汽本田想要造一臺緊湊型SUV的決心，于是皓影來了。

外觀方面，相信第一看到皓影的朋友都會覺得它的設計要比CR-V更符合中國人的審美。皓影以“光和影”為靈感，呈現出同級車型獨有的優(yōu)雅與活力。

以去除冗余的減法美學設計，皓影的美如驚鴻一瞥，極具美感的外觀，“最美本田車”稱號名不虛傳。

內飾方面，和華麗青春的外形相比，本田皓影的內飾又是另一種樣子，整體呈現簡潔的風格。中控臺的設計比較簡單，上面只有空調出風口，其它設計都集中在下方位置。中間擺放了一塊大尺寸的顯示屏，下面則是實體按鍵，使得科技感與實用性很好結合在一起。

配置方面，車叔分別選取售價同為17.98萬元的CR-V和皓影，以及售價為25.28萬元的皓影混動頂配版車型和售價為25.18萬元的CR-V混動頂配版進行對比。

可以發(fā)現，售價相同的兩款燃油版車型，皓影多出了全車安全帶提醒、7英寸液晶儀表、前后排各2組USB充電接口。

混動版車型雖然比CR-V貴了1000元，但是卻多出了電動感應后備廂、后備廂位置記憶、換擋撥片、前/后座椅加熱、駕駛座電動調節(jié)、多媒體語音控制、轉向輔助燈、車內氛圍燈、感應式雨刮、車載凈化器等眾多配置。

動力方面，皓影分別提供燃油版以及混動版兩種選擇，其中汽油版車型搭載的全新1.5L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，匹配CVT無級變速器。混動版車型搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，混合動力系統(tǒng),采用了2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機，匹配E-CVT變速箱。

大眾途岳姊妹車型：柯珞克

售價：12.99-15.99萬元

相信很多人對于斯柯達的印象都只停留在大眾子品牌這個層級，認為它就是大眾的換標車型，雖然這對于斯柯達的品牌造成了嚴重的沖擊，但不可否認的是，這也成為斯柯達最大的優(yōu)勢之一，伴隨而來的一句“懂車的都買斯柯達”，也成為汽車圈的至理名言。在這種背景下，斯柯達為消費者帶來了一款極具產品力的車型，它就是柯珞克。

外觀方面，柯珞克前臉保持了斯柯達家族式的設計，直瀑式中網與大燈相連，造型比較犀利，特別有力量感。車身線條比較直，看起來比較清爽，下方采用黑色包邊處理，讓車身更有運動感。車尾設計比較飽滿，尾燈采用回旋鏢式設計，整體樣式層次感很強。

內飾方面，柯珞克同樣采用了斯柯達家族式風格，大屏為內嵌式設計，空調出風口位于大屏兩側，空調按鍵則設計在了大屏下方，使用起來非常順手。

配置方面，車叔分別選取售價為12.99萬元柯珞克和售價為16.58萬元的途岳這兩款入門車型進行對比。

可以發(fā)現，售價更低柯珞克要比途岳多出疲勞駕駛提醒、定速巡航、前/后排各兩組USB充電接口、自動頭燈、轉向輔助燈、大燈延遲關閉以及感應式雨刮等諸多配置，將性價比優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。

動力方面，柯珞克搭載了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，與發(fā)動機匹配的是一臺7速干式雙離合變速箱。

車叔總結

很多讀者在看完上期文章后紛紛給車叔留言，詢問像這樣的姊妹車型該如何選擇，其實很簡單，一個基本原則就是：自己喜歡哪個就買哪個，或者哪個便宜、售后服務好就買哪個。因為它們的設計平臺、三大件都是一樣的，制造工藝上也幾乎沒有差別，最終的產品差別也不大，不用擔心后期的質量差異，如果多去試駕多去了解，一定會買到最適合的車型。