在合資緊湊型SUV陣營中，日產(chǎn)奇駿，可謂是經(jīng)典車型和我們見面。不過從現(xiàn)階段來看，老舊的技術(shù)以及不高的性價比，很難滿足主流消費(fèi)者的需求。尤其是如今年輕人成為消費(fèi)主力軍的現(xiàn)狀，更是削弱了自身的存在。當(dāng)預(yù)算保持在20萬以內(nèi)的情況下，不妨看看上汽大眾出品的途岳。

首先硬件布局方面，就要比起日產(chǎn)奇駿更占優(yōu)勢。全系分為EA211 1.4T和EA888 2.0T兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為150和186馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。根據(jù)試駕2.0T版本來看，7秒左右就能破百，再加上全時四驅(qū)的支撐，通過性以及越野性能，都有著可圈可點的表現(xiàn)。而1.4T版本，除了比起奇駿2.0L動力更好以外，百公里低至5.9L的油耗，也做到了完勝奇駿。

如果問我，途岳和奇駿兩者差距最大的地方是什么，那就是在于行駛質(zhì)感。要知道奇駿自吸+CVT變速箱的硬件布局，無非就是家用不成問題，根本沒有駕駛樂趣和行駛質(zhì)感可言。反觀途岳，在這一方面就有著很足的發(fā)言權(quán)。扎實的底盤調(diào)教，發(fā)動機(jī)和變速箱出色的匹配程度，德系車該有的穩(wěn)重感，在這款途岳身上完全沒有缺席。

得益于調(diào)教靈敏的油門，途岳在起步階段，同樣可以給我們帶來充足的動力輸出。并且渦輪介入后，更是可以用隨叫隨到來形容。從起步，再到中后段加速，都沒有出現(xiàn)那種乏力的感覺，尤其是高速行駛的時候，無疑能夠給我們十足的信心。

至于很多朋友所擔(dān)心的變速箱平順性，對此大家完全可以放心。經(jīng)過幾代的改進(jìn)升級，這套七速雙離合的平順性已經(jīng)穩(wěn)定性，已經(jīng)達(dá)到了無可挑剔的水準(zhǔn)。換擋平順、換擋邏輯清晰等，都是這款途岳的真實寫照。

目前2021款途岳，2.0T版本官方指導(dǎo)起價為20.88萬元，另外上汽大眾為了更好凸顯出誠意，讓更多消費(fèi)者買到稱心如意的好車，終端優(yōu)惠上更是使出了大手筆，實際成交價基本保持在18萬多左右，由此可見，價格和奇駿保持一致。硬件卻做到了完勝奇駿，還有什么理由不選途岳呢？