最近一段時間，國內(nèi)汽車市場可謂是熱鬧非凡，一個明顯的趨勢就是，淘汰賽真的來了。之前的哪吒汽車，現(xiàn)在的極越汽車，基本上也都已經(jīng)行將就木，基本上不存在翻身的可能性，原因也很簡單，外部不會有資金注入，內(nèi)部人心已經(jīng)散了?？偠灾?，在有限的范圍內(nèi)，我們看到國內(nèi)汽車廠商的數(shù)量會越來越少……

就是在這樣的大環(huán)境下，天際汽車又給大家開了個大眼！之前幾天工信部發(fā)布了相關(guān)信息，點名了天際汽車和大運汽車，車輛一致性存在偏差，其中天際汽車旗下一款增程式電動車存在能耗不符的問題。

按理說，遇到這類問題，對于一個相對成熟的廠商而言，肯定就要對外說了，這事兒是研發(fā)生產(chǎn)過程中，出現(xiàn)了一點小瑕疵，不會影響使用，車主們放心駕駛，等到車主們回店保養(yǎng)、維修的時候，通過終端進行修正、召回。之前很多車企也都是這么說的，至于最終有沒有真正召回更換，那就是另一回事了，反正像一致性有問題這種，也沒有強制性規(guī)則，但是說點好話，至少也能讓車主們感到舒心點。

但是天際汽車在看到工信部的點名信息后，可不是這么干的，人家直接就說了，涉及的數(shù)量太多，不會進行召回，除非有強制性的政策要求！說白了，天際汽車就是賭相關(guān)層面和用戶在法律層面上拿它沒招，所以直接毫無掩飾地表達了自己不想管的觀點，不知道天際汽車的車主們看到這樣的答復(fù)，是一種什么樣的心情。

事實上，在我們看來，天際汽車這樣的回復(fù)，本質(zhì)上是沒有事實基礎(chǔ)的，首先天際汽車表示數(shù)量太多不會召回，問題是數(shù)量真的多么？答案是不多！2023年全年，上述內(nèi)容中提到的增程式電動車，也就是ME5的月銷量，就沒有超過400輛，2022年全年銷量也才3016輛，今年天際汽車的銷量直接隱身了，所以就算將售出的所有ME5全部召回，也就萬把來輛，在數(shù)量上并不多。

那讓天際汽車不顧品牌形象，直接表達拒不召回這種論調(diào)的核心原因，就是沒錢了！因為能耗不一致，涉及的部分可能是三電系統(tǒng)、增程器，顯然是天際汽車沒有辦法通過OTA升級完成的，而是需要換件、重調(diào)來實現(xiàn)一致性統(tǒng)一的。對于現(xiàn)在連銷量都隱身，在國內(nèi)新能源汽車市場沒有任何存在感的天際汽車而言，召回成本不在可承受范圍之內(nèi)。

總而言之呢，我們將天際汽車這種比較“直白”的方式理解為破罐子破摔，因為天際汽車在國內(nèi)新能源汽車市場，和哪吒、極越等品牌一樣，基本上不具備翻身的可能性，外部投資也沒有任何價值。所以現(xiàn)在的天際汽車，基本上就屬于“閉目待錘”的狀態(tài)，所以在這個時候多花一大筆錢，去做一些無所謂的事情，本質(zhì)上是沒有什么意義的，不能讓這個品牌起勢。