缸哥經(jīng)常能夠看到網(wǎng)上有人在討論有關(guān)這個車的某處設(shè)計奇葩，那個車的設(shè)計師腦回路有多清奇設(shè)計的東西毫無用處等話題。確實，這個市面上是存在不少我們一眼看不懂的設(shè)計，但它們的存在真的只是個擺設(shè)嗎？

雪鐵龍中央固定式方向盤

雪鐵龍曾經(jīng)的那個方向盤是被人吐槽次數(shù)最多的設(shè)計。因為當(dāng)你轉(zhuǎn)動方向時，它只是外圈動，方向盤中央包括多功能按鍵等都是固定的，以至于讓駕駛員很容易在自己到底是打了多少圈方向的這個問題上迷惑。

但它的存在可真不只是為了迷惑你的，法國的設(shè)計師雖天馬行空，但也沒這么無聊。方向盤除了承擔(dān)轉(zhuǎn)向功能，還有一個是在盤體安置安全氣囊。車輛在轉(zhuǎn)彎過程中如果突發(fā)交通事故，安全氣囊彈出的角度會隨方向盤轉(zhuǎn)動而改變，所以氣囊一般只能設(shè)計成圓的，來主要保護(hù)駕駛者頭部，但胸部、腹部并不會受到氣囊保護(hù)。

雪鐵龍的設(shè)計師為了增大氣囊的保護(hù)面積，在保護(hù)頭部的同時還照顧到胸部和腹部，并沒有采用圓形的氣囊，而是用非對稱的盾型和更大的氣袋體積來將其取而代之。即便這樣，如果方向盤盤體會轉(zhuǎn)動，那么仍然會碰到之前的問題，安全氣囊彈出的角度會在轉(zhuǎn)動方向盤時被改變，不能達(dá)到最佳的保護(hù)效果。所以為了讓氣囊能夠以最佳的姿態(tài)展開達(dá)到最佳的保護(hù)效果，雪鐵龍才決定使用中央固定式方向盤。

主駕駛固定把手

對于乘客來說，把手是一個非常貼心的設(shè)計，如果遇上道路顛簸或者不那么貼心的駕駛員，一個把手不僅可以將自身更好的固定在座椅上，還能提供不少安全感。

但駕駛員一側(cè)的把手就讓人有了疑問：“這個把手是讓人一只手打方向另一只手抓把手，以免方向打的太急太大讓自己身體飛到副駕駛？”

當(dāng)然不是。對于一臺像是高大的SUV這種車來說，有些人可能上下車不大方面，需要一個把手來幫助自己更加方便的上下車；另一個作用是，當(dāng)發(fā)生像是車禍翻車這種狀況時，會遇到車門不能正常打開，身體不能正常下車的情況，這時，一個門把手能夠幫助駕駛員更快的鉆出車內(nèi)。所以說，駕駛員側(cè)的門把手，尤其是轎車，雖然平時看起來沒什么用，但關(guān)鍵時刻的確能救人一命。

保時捷左側(cè)點火開關(guān)

保時捷的左側(cè)點火開關(guān)現(xiàn)已成為保時捷的標(biāo)志，但保時捷還真不是為了別致，左側(cè)點火開關(guān)是保時捷專門針對比賽而設(shè)計，而這個比賽，就是勒芒24小時耐力賽。

勒芒24小時耐力賽的規(guī)則獨特，它計算時間并不像F1或者其他賽事一樣從發(fā)車開始，勒芒是從駕駛員起跑開始算的時間，也就是說駕駛員上車點火前時間已經(jīng)開始計算了。為了給車隊爭取時間，保時捷的技師將點火開關(guān)放置在了駕駛員的外側(cè)，在駕駛員進(jìn)入車內(nèi)后便可左手點火右手立刻掛擋從而節(jié)約時間。最終，這項設(shè)計真的幫到了保時捷，所以為了紀(jì)念保時捷在賽車場上獲得的榮譽(yù)，就將旗下量產(chǎn)車的點火開關(guān)都放到了左側(cè)，并一直延續(xù)到了現(xiàn)在。

標(biāo)致 公母獅子

我們知道以前哈弗是分紅藍(lán)標(biāo)，奔馳有大標(biāo)和立標(biāo)，但是標(biāo)致的這個公母獅子……

與哈弗和奔馳的同一車型不同標(biāo)致不一樣，標(biāo)致在此前是給不同的車型分公母獅子的。比如，標(biāo)致307是公獅子，它的背部是有一小塊凸起的鬢毛；而同期的206則是母獅子，背部無凸起無鬢毛。那至于它的實際用處，額…這個真沒有，我能想到的，也就跟衣服鞋子中的情侶衫情侶鞋一樣吧。法國人，要說浪漫是真的浪漫！

當(dāng)然，我認(rèn)為以上設(shè)計存在即合理并不代表就認(rèn)同它們存在即完美，像雪鐵龍的方向盤，的確這樣設(shè)計是提高了車輛的被動安全，但是也同樣降低了主動安全增加了事故率。