最近一段時(shí)間，關(guān)于比亞迪致信供應(yīng)商，要求2025年降價(jià)10%的事情，在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)！其中有很多網(wǎng)友和行業(yè)內(nèi)人士表態(tài)，比亞迪在這個(gè)市場環(huán)境下要求供應(yīng)商降價(jià)，就是為了自身利益，不顧供應(yīng)商死活，屬于大體量車企對供應(yīng)商的“霸凌”，網(wǎng)上甚至出現(xiàn)了疑似某供應(yīng)商的“回?fù)簟编]件，一時(shí)間，輿論對于比亞迪似乎非常不利。

比亞迪的降價(jià)郵件被曝光之后，我們在第一時(shí)間就表達(dá)了態(tài)度，漫天要價(jià)著地還錢本來就是行業(yè)談判的基本準(zhǔn)則，怎么到了比亞迪的這里，就因?yàn)楸葋喌铣蔀閲鴥?nèi)銷量第一的車企，連基本的議價(jià)能力都喪失了？比亞迪作為一家需要對外采購的主機(jī)廠，為了自身的成本要求和價(jià)格競爭能力，向供應(yīng)商要求降價(jià)，這和我們上街買水果，向攤主要求能不能優(yōu)惠一下是一個(gè)道理，屬于本能操作！

而伴隨著比亞迪要求供應(yīng)商降價(jià)的正當(dāng)性討論持續(xù)發(fā)酵，也有官媒下場“定調(diào)”了，人民網(wǎng)發(fā)表了名為《比亞迪“議價(jià)”供應(yīng)商，理所當(dāng)然》的文章，文章拋出了一個(gè)非常明確且有力量的觀點(diǎn)，那就是“采購是企業(yè)運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)，詢價(jià)、報(bào)價(jià)、比價(jià)和議價(jià)直接關(guān)聯(lián)到企業(yè)的銷售策略、市場競爭力以及利潤空間。采購一方以自身利益最優(yōu)的方式尋求更好的采購結(jié)果，符合行業(yè)規(guī)則和市場規(guī)律，無可厚非?！?/strong>

同時(shí)人民網(wǎng)還表示：諸如比亞迪這樣的產(chǎn)銷量連續(xù)快速增長的整車企業(yè)，以自身銷量為依托，在規(guī)?；少徶刑岢鼋祪r(jià)要求，不僅不是“非分要求”，而恰恰是“合理需求”。一些企業(yè)還妄想借技術(shù)壁壘和品牌溢價(jià)躺著賺錢，已經(jīng)很難成功。

這兩段表述，不僅僅是對比亞迪議價(jià)供應(yīng)商的力挺，而且措辭還非常嚴(yán)厲，其中就提到了一些供應(yīng)商企業(yè)妄想技術(shù)壁壘和品牌溢價(jià)躺著賺錢，這種事情現(xiàn)在已經(jīng)不能繼續(xù)發(fā)生了，整車企業(yè)就應(yīng)該主動(dòng)展開降價(jià)協(xié)商，才能避免陷入到為零部件企業(yè)“打工”的窘境。

實(shí)際上，人民網(wǎng)提到的，供應(yīng)商企業(yè)對主機(jī)廠“霸凌”，主機(jī)廠為供應(yīng)商打工的情況，也就是幾年之前的事情。

不知道大家還記不記得，幾年之前，國內(nèi)很多燃油車廠商都給自己的新車裝配日本愛信的6AT和8AT變速箱，一時(shí)間，愛信變速箱在國內(nèi)市場變得奇貨可居，很多自主品牌廠商都希望可以獲得愛信的變速箱供應(yīng)。但是在這種情況下，國內(nèi)的廠商們，基本上沒有任何議價(jià)能力，別人要多少錢就是多少錢，甚至有些車企還被惡意斷供，據(jù)說是為了保護(hù)豐田旗下的某款車型的銷量……

所以在很長一段時(shí)間，國內(nèi)很多車企都被供應(yīng)商卡脖子、要高價(jià)，尤其是一些處在起步階段的廠商，更是完全沒有話語權(quán)，別人開什么價(jià)就是什么價(jià)，其實(shí)原因很簡單，那就是國內(nèi)很多供應(yīng)商達(dá)不到要求，別人才可以漫天要價(jià)。

隨著國內(nèi)新能源汽車興起，很多新能源汽車的核心零部件供應(yīng)鏈都在國內(nèi)，就連特斯拉的零部件國產(chǎn)率，都達(dá)到了99%，所以在新能源汽車領(lǐng)域，國內(nèi)車企被海外供應(yīng)商卡脖子的情況，已經(jīng)越來越少了。

而像比亞迪這種能達(dá)到年400萬輛產(chǎn)銷量級別的巨頭，本質(zhì)上對于一些零部件的采購量是特別巨大的，就拿輪胎和輪轂來說，一年400萬輛新車，至少有1600萬個(gè)輪轂和輪胎的需求，這么大的體量，要求降價(jià)10%，完全是合理要求，甚至都算是保守要求了。

所以從人民網(wǎng)的表述來看，可以說從宏觀的角度力挺了比亞迪對經(jīng)銷商的議價(jià)行為，措辭也很嚴(yán)厲。之前我們就說了，有買有賣，討價(jià)還價(jià)，本就是生意場上的正常行為，而比亞迪能致信要求降價(jià)，而不是先找好備用供應(yīng)商，然后將不降價(jià)的供應(yīng)商直接踢出局，已經(jīng)算是非常有格局了。