【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】唐唯實(shí)，比計(jì)劃中早走了一年。

12月1日，Stellantis集團(tuán)宣布接受了唐唯實(shí)（Carlos Tavares）辭去其Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官職務(wù)的請(qǐng)求，該辭呈立即生效。按照此前的說(shuō)法，唐唯實(shí)應(yīng)該在2026年春離開(kāi)。

此次辭任，或許也有可能結(jié)束唐唯實(shí)的職業(yè)生涯，畢竟這位“老會(huì)計(jì)”已經(jīng)66歲了，放在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，即便延長(zhǎng)退休，這個(gè)歲數(shù)也該退休三年了。

從2014年接管PSA到從Stellantis集團(tuán)CEO的位置上離任，唐唯實(shí)已經(jīng)“統(tǒng)治”了法國(guó)汽車(chē)行業(yè)11年時(shí)間。有關(guān)這位“老會(huì)計(jì)”，外界的評(píng)價(jià)不一，有人說(shuō)他是“最會(huì)賺錢(qián)的CEO”，也有人說(shuō)他是“唯利是圖的墻頭草”……

但無(wú)論是哪種評(píng)價(jià)，似乎都隱約在說(shuō)：唐唯實(shí)是個(gè)狠人。

從“最會(huì)賺錢(qián)的CEO”到“短視的代名詞”

“我從卡洛斯·戈恩那里學(xué)會(huì)了從商”，2013年及之前，唐唯實(shí)就職于雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟，也從老領(lǐng)導(dǎo)戈恩那學(xué)到了“現(xiàn)金為王”的經(jīng)營(yíng)思路，并開(kāi)始被冠以“成本殺手”的名號(hào)。

2014年，唐唯實(shí)接管了PSA，彼時(shí)的PSA正處于歐債危機(jī)中，年虧損高達(dá)50億歐元，隨時(shí)有可能和這個(gè)世界說(shuō)再見(jiàn)。憑借裁員降薪、縮減不必要的車(chē)型、提高定價(jià)三板斧，唐唯實(shí)在2015年交出了一個(gè)現(xiàn)金流達(dá)20億歐元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率2%的PSA。

就此PSA活過(guò)來(lái)了，唐唯實(shí)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)他的夢(mèng)想：領(lǐng)導(dǎo)一家大型美國(guó)汽車(chē)制造商，2021年主導(dǎo)了PSA和FCA的合并，正式成立Stellantis集團(tuán)，而他也成了這家全球第四大汽車(chē)集團(tuán)的CEO。

與拯救PSA時(shí)一樣，唐唯實(shí)在運(yùn)營(yíng)Stellantis集團(tuán)過(guò)程中也發(fā)揮成本殺手的特色，通過(guò)大規(guī)模裁員、精簡(jiǎn)產(chǎn)品線以及轉(zhuǎn)移生產(chǎn)與供應(yīng)鏈至低成本地區(qū)，Stellantis迅速削減成本，提高效率。終于，2023年的Stellantis集團(tuán)讓唐唯實(shí)夯實(shí)了“最會(huì)賺錢(qián)CEO”的稱(chēng)號(hào)，當(dāng)年凈利潤(rùn)達(dá)到歷史最高的186億歐元，調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為12.8%。

需要提到的是，唐唯實(shí)自己也在這一年掙了3650萬(wàn)歐元，遠(yuǎn)超美國(guó)鐵娘子瑪麗·博拉的2900萬(wàn)美元、福特吉姆·法利的2100萬(wàn)美元，歐洲陣營(yíng)中奔馳的康林松、大眾集團(tuán)的奧博穆等和唐唯實(shí)更是沒(méi)法比。

不過(guò)，也正是因?yàn)樗珪?huì)賺錢(qián)，成本殺手不光降下了企業(yè)的成本，也讓企業(yè)出現(xiàn)了種種問(wèn)題。進(jìn)入2024年，Stellantis不得不努力應(yīng)對(duì)新車(chē)型推出延遲、產(chǎn)品召回，以及高溢價(jià)導(dǎo)致美國(guó)和歐洲市場(chǎng)份額萎縮等問(wèn)題。

美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，唐唯實(shí)“為了確保2023年創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)而作出的魯莽的短期決策”，使他們萎靡不振。Stellantis全美經(jīng)銷(xiāo)商委員會(huì)主席凱文?弗里斯指出，追求短期利潤(rùn)導(dǎo)致克萊斯勒、道奇、Jeep和公羊品牌競(jìng)爭(zhēng)力“迅速衰落”。

唐唯實(shí)也從最會(huì)賺錢(qián)的CEO瞬間跌落為短期主義的代名詞，開(kāi)始為Stellantis集團(tuán)“背黑鍋”，并拿到了提前下課的通知書(shū)。

“唯利是圖的墻頭草”，唐唯實(shí)很唯實(shí)

無(wú)論在拯救PSA，還是在帶領(lǐng)Stellantis集團(tuán)在2023年創(chuàng)下歷史最高利潤(rùn)的過(guò)程中，唐唯實(shí)都把“利潤(rùn)”看得很重。今年Stellantis集團(tuán)業(yè)績(jī)下滑后，他甚至直接表示，要出售更多資產(chǎn)，也有可能通過(guò)剝離一個(gè)或多個(gè)盈利不佳品牌的方式，來(lái)確保利潤(rùn)。

正是他的這段話，引發(fā)了瑪莎拉蒂、克萊斯勒等品牌可能被出售的傳聞。不過(guò)，這種表態(tài)也確實(shí)符合他的中文名字的含義“唯實(shí)”。值得關(guān)注的是，不僅在運(yùn)營(yíng)PSA和Stellantis集團(tuán)過(guò)程中“唯實(shí)”，唐唯實(shí)在對(duì)待合作伙伴時(shí)同樣“唯實(shí)”。

唐唯實(shí)能救活PSA除了自身的能力之外，東風(fēng)當(dāng)年注資的8億歐元也是重中之重，2019年，PSA和FCA合并推進(jìn)中，東風(fēng)又一次主動(dòng)減持PSA股份，為合并掃清審批障礙。但對(duì)于這家合作伙伴，唐唯實(shí)并沒(méi)有念及感情。

標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)陷入困境中，唐唯實(shí)的做法是在中國(guó)選擇“輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”。從唯利的角度看，這當(dāng)然是對(duì)的，但另一邊的東風(fēng)以17.14億元購(gòu)買(mǎi)神龍汽車(chē)位于武漢和襄陽(yáng)的特定土地使用權(quán)、建筑物和構(gòu)筑物，轉(zhuǎn)頭租給了神龍汽車(chē)，將神龍汽車(chē)納入了一體化陣營(yíng)。

有趣的是，神龍汽車(chē)輝煌時(shí)，唐唯實(shí)其實(shí)不少來(lái)中國(guó)，但自從神龍?jiān)?018年銷(xiāo)量跌到25萬(wàn)輛后，次年唐唯實(shí)啟動(dòng)合并PSA和FCA起，他就沒(méi)來(lái)過(guò)中國(guó)，直到2023年10月入股零跑汽車(chē)。而唐唯實(shí)在中國(guó)消失的這4年，正是神龍汽車(chē)需要支援的時(shí)候。

在廣汽菲克退出中國(guó)市場(chǎng)后，唐唯實(shí)也完全實(shí)現(xiàn)了“我們不需要在中國(guó)設(shè)廠”，當(dāng)然，從“慈不掌兵，義不生財(cái)”的角度來(lái)看，唐唯實(shí)又一次為Stellantis集團(tuán)減輕了負(fù)擔(dān)。此外，唐唯實(shí)的話術(shù)也是跟著利益走的。

在Stellantis集團(tuán)入股零跑之前，一向?qū)π履茉雌?chē)不感冒的唐唯實(shí)站在2022年的巴黎車(chē)展上發(fā)表了一個(gè)講話，大意是Stellantis集團(tuán)將退出中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)沒(méi)啥了不起的，歐洲應(yīng)該抵制，然后加關(guān)稅。在入股零跑之后，唐唯實(shí)則在歐盟對(duì)中國(guó)汽車(chē)加關(guān)稅時(shí)拼命反對(duì)：“歐洲對(duì)中國(guó)汽車(chē)加征關(guān)稅是一個(gè)重大的陷阱?！?/p>

從唐唯實(shí)的職業(yè)生涯來(lái)看，無(wú)論是“現(xiàn)金為王”的經(jīng)營(yíng)思路，還是對(duì)合作伙伴的唯利是圖，又或是基于自身利益在話術(shù)上反復(fù)橫跳的做法，都無(wú)法讓人去認(rèn)可唐唯實(shí)的人格魅力。但也正是這些，讓PSA復(fù)生，讓Stellantis集團(tuán)創(chuàng)下史上最高的利潤(rùn)成績(jī)。

“知我罪我，在所不計(jì)”，張居正這樣的人，可能會(huì)對(duì)集體帶來(lái)巨大的收益，但注定不會(huì)有什么朋友，一旦有了“罪證”結(jié)局都不會(huì)太好。唐唯實(shí)，不是也提前“退休”了嗎？