大概也就是從去年開(kāi)始，車圈里逐漸開(kāi)始出現(xiàn)一種比較“反常”的現(xiàn)象，那就是各個(gè)汽車品牌開(kāi)始陸續(xù)推出三缸機(jī)。這種趨勢(shì)引起了很多人的爭(zhēng)論，有吹捧三缸機(jī)的，也有絕對(duì)扼殺它的。對(duì)于三缸機(jī)的熱嘲，就好比一道沒(méi)有唯一答案的命題，大家各抒己見(jiàn)。遇到這樣的難題，最難受的還是那些想買(mǎi)車又不懂車的人，為了解決大家這方面的困擾，那么強(qiáng)仔今天就和大家撩撩到底這個(gè)三缸機(jī)是個(gè)啥玩意兒，它到底能不能買(mǎi)······

跨別二十幾年，為啥現(xiàn)在又造三缸機(jī)？

其實(shí)早在90年代，就已經(jīng)流行三缸機(jī)了，只是那個(gè)年代，大家關(guān)心的是有沒(méi)有車，而不是關(guān)心這車到底怎么樣。90年代哪怕你有一輛奧拓，那么也是很牛X的了，那時(shí)候誰(shuí)會(huì)關(guān)心這么奧拓是三缸還是四缸？那回過(guò)頭來(lái)看現(xiàn)在，為啥現(xiàn)在人們這么熱議汽車的這些方面問(wèn)題，那是因?yàn)槿巳硕急夹】盗?，?duì)于很多人而言，車就好比一個(gè)手機(jī)，出門(mén)標(biāo)配。

二十年多年前的技術(shù)現(xiàn)在來(lái)用，這難道是廠家想營(yíng)造一種情懷？當(dāng)然不是，如果說(shuō)這是他們的無(wú)奈之舉我覺(jué)得也有可信的成分，因?yàn)閲?guó)家這兩天的大力減排、提倡環(huán)保，搞得這些廠家是人心惶惶。為了在工信部獲得更好的燃油數(shù)據(jù)，他們也只能考慮將三缸機(jī)再次捧上歷史舞臺(tái)，面對(duì)世人種種質(zhì)疑，他們也采用各種手段去宣傳他們的產(chǎn)品：三缸機(jī)更環(huán)保，油耗更低，價(jià)格更優(yōu)惠，動(dòng)力性并不比四缸機(jī)弱。那三缸機(jī)真的可以有效控制油耗還能夠節(jié)能環(huán)保嗎？答案是可以！但是，大家一定注意，這樣的降低油耗和環(huán)保是做給工信部看的，三缸機(jī)實(shí)際的表現(xiàn)憑你的直覺(jué)，它會(huì)低嗎？這里，我想說(shuō)的是：“三缸機(jī)其實(shí)和油耗沒(méi)有半毛錢(qián)的關(guān)系”。廠家又要應(yīng)付政府又要考慮產(chǎn)品的銷路，憋著尿的生產(chǎn)三缸機(jī)，還不得不花錢(qián)買(mǎi)廣告，他們?yōu)榱俗屜M(fèi)者買(mǎi)單，將三缸機(jī)和小排量進(jìn)行捆綁銷售，然后再偷換概念，說(shuō)缸越少，油耗越低。

沒(méi)錯(cuò)，三缸機(jī)是比四缸要少許多零部件，從理論上來(lái)講能省油是沒(méi)問(wèn)題，但是它是一部機(jī)器，而不是一坨鐵，它受外力影響，它的油耗不光和部件有關(guān)系，還和結(jié)構(gòu)屬性密切掛鉤。下面我就來(lái)說(shuō)下三缸機(jī)的各個(gè)參數(shù)···

如果大家開(kāi)過(guò)三缸機(jī)，也許你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在怠速情況下，四缸機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在700rpm-1000rpm這個(gè)范圍，而三缸機(jī)相比四缸而言要高許多。這是因?yàn)殡娔X系統(tǒng)的設(shè)定造成的，三缸機(jī)的負(fù)載曲線相比四缸要抖得多，這是它的機(jī)械結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的，廠家為了最大限度的降低三缸機(jī)的抖動(dòng)，將電腦進(jìn)行了設(shè)置，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速高負(fù)載的頻率。在同等規(guī)格同等路況同等水平的情況下，四缸機(jī)要比三缸機(jī)多了一個(gè)氣缸，但同樣的距離，四缸機(jī)的實(shí)際做功是低于三缸機(jī)的。打個(gè)比方，做同一件事，四個(gè)人來(lái)做比較輕松，如果其中少了一個(gè)人，剩下的三個(gè)人要做同樣的事情，那么必然干的活兒要比之前多，活兒還是那個(gè)活兒，但是使的勁兒卻比之前要多。那么，三缸機(jī)的低油耗又從何說(shuō)起呢？

我們這里只談發(fā)動(dòng)機(jī)本身造成的震動(dòng)。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)大致有以下三種表現(xiàn)形式：

1、活塞慣性：這種震動(dòng)是由于氣缸內(nèi)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于慣性而造成的震動(dòng)，它的頻率與曲軸的轉(zhuǎn)速也就是rpm幾乎保持一致；

2、活塞的加速度：這種震動(dòng)與慣性震動(dòng)剛好相反，但是它們不可能彼此抵消，因?yàn)榱Χ扰c震動(dòng)的時(shí)機(jī)都完全不同；

3、曲軸旋轉(zhuǎn)：活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)最終會(huì)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而曲軸的旋轉(zhuǎn)是會(huì)產(chǎn)生力矩的，而這個(gè)力矩會(huì)隨時(shí)變化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)。

面對(duì)多方面的震動(dòng)源，廠家也會(huì)采用相對(duì)的措施去彌補(bǔ)這些漏洞。在不采用認(rèn)為優(yōu)化的條件下，四缸機(jī)相比三缸而言就有了一個(gè)先天的優(yōu)勢(shì)。

我們目前所有的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都是四沖程模式，而一個(gè)氣缸完成一個(gè)工作循環(huán)是需要經(jīng)歷四個(gè)階段的：進(jìn)氣，壓縮，做功，排氣，一個(gè)循環(huán)曲軸會(huì)旋轉(zhuǎn)720°，也就相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)四個(gè)半圈，根據(jù)四沖程的工作原理，我們不難發(fā)現(xiàn)，只有一個(gè)做功沖程氣缸會(huì)點(diǎn)火，言外之意就是4個(gè)半圈，只有做功那半圈是有動(dòng)力加持的，而其他三個(gè)半圈，曲軸的動(dòng)力都會(huì)相應(yīng)降低。

這只是一個(gè)氣缸的工作，那么三缸機(jī)呢？如果將它的工作循環(huán)分成四個(gè)等分，那么三缸機(jī)在一個(gè)循環(huán)過(guò)程中有三個(gè)半圈是有動(dòng)力加持的，而剩下的那一個(gè)半圈就相當(dāng)于動(dòng)力缺失，這也正是三缸機(jī)抖動(dòng)的根本原因！

我們?cè)賮?lái)看看四缸機(jī)，四缸機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中，每一個(gè)缸的做功沖程剛好與曲軸的一個(gè)工作循環(huán)完美銜接，絲毫沒(méi)有動(dòng)力中斷。四缸機(jī)如果是一個(gè)正常人，那么從發(fā)動(dòng)機(jī)特性來(lái)看，三缸機(jī)就是一個(gè)瘸子。

而那些V6/V8/V12等多缸機(jī)，其穩(wěn)定性就更好，因?yàn)楦讛?shù)越多，就意味著動(dòng)力缺失的區(qū)間更小，氣缸的一個(gè)工作循環(huán)中無(wú)時(shí)無(wú)刻都有動(dòng)力加持，而且還有疊加，所以人人都想上V8，就是這個(gè)道理了！

三缸機(jī)是存在先天缺陷的，自身的機(jī)械結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了存在無(wú)法逾越的物理鴻溝。但是，話又說(shuō)回來(lái)，二十多年前的三缸機(jī)也沒(méi)有人說(shuō)它抖得厲害，我們也不能因?yàn)檫@個(gè)因素強(qiáng)行把它與四缸機(jī)等做極端的橫向?qū)Ρ取?br>

廠家為了照顧到三缸機(jī)的自身?xiàng)l件，也采取了很多方法去做彌補(bǔ)：

1、采用平衡軸來(lái)緩解氣缸活塞所引發(fā)的抖動(dòng)；

2、配置柔性飛輪來(lái)平衡動(dòng)力輸出；

3、在電腦系統(tǒng)也加入相應(yīng)的模塊來(lái)宏觀調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的高負(fù)載區(qū)間，再加上變速箱的換擋邏輯與之匹配，讓三缸機(jī)的抖動(dòng)減少到最低。

領(lǐng)克03以及02的三缸機(jī)我曾今都領(lǐng)教過(guò)，如果你問(wèn)我有沒(méi)有特別明顯的抖動(dòng)，我的回答肯定是否定的，但是如果硬是要把三缸機(jī)拿去和四缸機(jī)相提并論，那么我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，四缸機(jī)要比三缸機(jī)穩(wěn)重得多。

文章最后，強(qiáng)仔給大家說(shuō)說(shuō)三缸機(jī)到底能不能買(mǎi)，我從兩個(gè)角度來(lái)講。

1、價(jià)格決定產(chǎn)品力：如果同樣的車型同樣的配置，三缸機(jī)如果能比四缸機(jī)價(jià)格優(yōu)惠3萬(wàn)以上，那么我認(rèn)為是可以選擇的，畢竟消費(fèi)的人群決定了市場(chǎng)，對(duì)于一部分人而言，他們需要的是車，而不太看重性能；

2、親自去試駕：如果價(jià)格已經(jīng)能夠接受，那么只有試試才知道它是不是你想要的，千金難買(mǎi)我愿意！如果價(jià)格也合適，試駕后從你的角度找不到任何這臺(tái)車的大毛病，那為什么不能買(mǎi)?就因?yàn)槭侨讬C(jī)？就因?yàn)樗奈锢砣毕?？我覺(jué)得不至于這么決斷的去否定一樣?xùn)|西。人群不同，因素不同，平臺(tái)不同，以偏概全的道理大家都應(yīng)該懂！