“安全是汽車的第一屬性，是豪華汽車品牌的根本基因，更是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)。”

“作為‘珠穆朗瑪’計(jì)劃的首個(gè)參與者，紅旗品牌希望與全行業(yè)一起，共同建設(shè)汽車安全新標(biāo)準(zhǔn)，共同守護(hù)消費(fèi)者安全。選擇紅旗，就是選擇出行安全！”

在11月15日開幕的廣州車展暨紅旗全新SUV天工08預(yù)訂儀式上，中國(guó)一汽總經(jīng)理助理兼紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁柳長(zhǎng)慶多次強(qiáng)調(diào)的就是“安全”，該車將于12月正式上市，預(yù)售價(jià)為23.98萬(wàn)元。

01，安全第一，成為新能源車安全“珠穆朗瑪”計(jì)劃旗手

這不是紅旗第一次強(qiáng)調(diào)“安全”了。就在三天前的2024紅旗品牌新能源之夜上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（中汽中心）權(quán)威發(fā)布了新能源汽車安全“珠穆朗瑪”計(jì)劃，還原真實(shí)交通道路事故場(chǎng)景測(cè)試，并建立了一系列嚴(yán)苛極限的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

這個(gè)龐大的安全計(jì)劃需要一個(gè)旗手，國(guó)車紅旗當(dāng)仁不讓，成為“珠穆朗瑪”計(jì)劃的第一個(gè)參與者。紅旗智造中大型豪華純電SUV天工08作為首款參與該計(jì)劃的車型，成功經(jīng)受住了多重安全考驗(yàn)。

在新能源車在國(guó)內(nèi)的份額過半的今天，市面上充斥著各種“冰箱、彩電、沙發(fā)”的話題，日益突出的安全卻被有意或無(wú)意忽略了。

事實(shí)上，由新能源車發(fā)生交通事故、自身設(shè)備故障或引燃等原因?qū)е萝囕v起火，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事故數(shù)量也在逐年攀升。

尤其是目前的電化學(xué)體系尚無(wú)法完全杜絕電池事故的可能性，電池安全仍舊是大部分車企需要解決的痛點(diǎn)。此外，新能源車智能化所帶來(lái)的諸多全新功能，其可靠性、安全性以及監(jiān)管也亟待完善。

02，天工平臺(tái)賦予天工08全面安全

為了新能源車的安全性，紅旗耗巨資打造了天工全新模塊化純電平臺(tái)，“天工”二字源自《天工開物》——“物自天生，工開于人”。該平臺(tái)覆蓋從A級(jí)到C+ 級(jí)的轎車、SUV、MPV及跨界車型，具有超強(qiáng)的兼容性與擴(kuò)展性。

天工08成功通過“魔鬼四連環(huán)”硬核挑戰(zhàn)

作為天工平臺(tái)的第一款車型，天工08一出生就風(fēng)華正茂，成功挑戰(zhàn)了遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的“魔鬼四連環(huán)”被動(dòng)安全測(cè)試，以及三電安全方面的一系列考驗(yàn)，證明了自己 “紅旗標(biāo)準(zhǔn)”的安全性。

這不能不提到天工08所誕生的天工平臺(tái)的整車安全性，該平臺(tái)融合了“電池安全、電磁安全、功能安全&預(yù)期功能安全、信息安全”，創(chuàng)建了六維一體的全新整車安全架構(gòu)。關(guān)鍵系統(tǒng)可達(dá)行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的ASIL D等級(jí)，有效降低因車輛自身的軟硬件問題而導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。

與此同時(shí)，紅旗還為電池制定了十重防護(hù)體系，做到不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸，從根本上免除用戶的后顧之憂。

天工”家族已經(jīng)誕生了多款重磅新車

具體到天工08，該車采用了蜂窩式的吸能箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和高強(qiáng)度鋼底護(hù)板，可承受20噸大卡車的撞擊。六面體絕緣防護(hù)技術(shù)為電芯穿上了納米級(jí)航天服，可以隔絕10千伏電壓和1000度高溫。四重密封技術(shù)讓電池防水性能達(dá)到了IPX8的等級(jí)，浸水超過60小時(shí)也不失效。

在被動(dòng)安全方面，天工08以C-NCAP + E-NCAP雙五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，采用“9H4M”的籠式車身結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)鋼占比高達(dá)74%，關(guān)鍵區(qū)域最大屈服強(qiáng)度2000Mpa，為用戶帶來(lái)“移動(dòng)堡壘”般的安全防護(hù)。

天工08還擁有母嬰級(jí)的健康安全，車內(nèi)0異味0甲醛，電磁輻射量接近國(guó)標(biāo)的千分之一，這是什么概念？接近藍(lán)牙耳機(jī)的輻射量。

03，九章智能平臺(tái)，紅旗的新大腦

人們常說新能源車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。

對(duì)于紅旗而言，如果說安全是底色的話，智能則是新章。九章智能平臺(tái)為新紅旗具身智能體的大腦，統(tǒng)領(lǐng)認(rèn)知、計(jì)算和決策。

據(jù)中國(guó)一汽技術(shù)平臺(tái)CEO周時(shí)瑩介紹，九章智能平臺(tái)以全棧自研的飛刃架構(gòu)為中樞，集成了整車級(jí)操作系統(tǒng)FAW.OS，以及中國(guó)首顆車規(guī)級(jí)先進(jìn)制程五域融合芯片“紅旗1號(hào)”等，構(gòu)建了強(qiáng)大的整車智能化底座。

該平臺(tái)還通過車云協(xié)同的AI算法持續(xù)訓(xùn)練迭代，九章平臺(tái)為用戶提供了“隨心”的紅旗靈犀座艙和“安心”的紅旗司南智駕。

今年年底，紅旗還將正式發(fā)布一體式端到端大模型，能使車輛反應(yīng)時(shí)間縮減100毫秒，并實(shí)時(shí)監(jiān)控環(huán)境信息和系統(tǒng)狀態(tài)，確保行車安全。

以天工08為例，該車作為行業(yè)首發(fā)10V高階視覺智駕方案的量產(chǎn)車型，首創(chuàng)三目慣導(dǎo)立體視覺系統(tǒng)，仿生雙目可精確鎖定目標(biāo)的立體形狀和空間位置，測(cè)量精度達(dá)到5厘米；長(zhǎng)焦單目則能識(shí)別300米以外的目標(biāo)，保障高速場(chǎng)景的安全性。

不僅如此，天工08擁有高速NOA功能，支持自主超車變道、連續(xù)上下匝道、復(fù)雜分叉道路選擇準(zhǔn)確車道行駛等高速全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助，百公里接管次數(shù)不到0.5次，實(shí)現(xiàn)高速全場(chǎng)景，長(zhǎng)途愜意行。

此外，天工08支持?jǐn)囝^路、自定義車位、極狹窄車位等全場(chǎng)景復(fù)雜車位自動(dòng)泊車，以及路徑長(zhǎng)達(dá)2km的停車樓跨層記憶泊車，堪比10年駕齡的老司機(jī)。

04，轉(zhuǎn)彎半徑5.3米，做到真正好開

不管什么車，除了智能便捷，駕駛的質(zhì)感同樣重要，這方面紅旗品牌具有天然的優(yōu)勢(shì)。

天工08采用空氣懸架及CDC減震系統(tǒng)，可以根據(jù)路況、車速等，智能調(diào)節(jié)懸架的高低和軟硬。日常通勤時(shí)，不論是過減速帶、井蓋，還是急剎車、大轉(zhuǎn)彎，都不會(huì)有明顯的顛簸感和眩暈感；高速駕駛時(shí)，車身更穩(wěn)，變線超車時(shí)不會(huì)甩尾?？諝鈶壹苓€可實(shí)現(xiàn)95mm行程的主動(dòng)智能調(diào)節(jié)，并能承受7倍的靜態(tài)載荷壓力，相當(dāng)于7臺(tái)天工08壓在上面也能保證可靠。

對(duì)了，傳說中“后輪轉(zhuǎn)向”天工08也給你配備了，該車后輪可實(shí)現(xiàn)正負(fù)共16度的轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.3m，比A級(jí)車都要小，三車道窄路也可以一把完成調(diào)頭。不要忘了，天工08可是一臺(tái)軸距3米的中大型SUV。

小結(jié)：在新能源車占據(jù)半壁江山的今天，“國(guó)車”代表紅旗也加速向新能源轉(zhuǎn)型，重磅推出了天工純電平臺(tái)和九章智能平臺(tái)，在行業(yè)里處于領(lǐng)先的地步。（文|DA彬）