“我想，世界上如果有這樣一輛轎車，能夠贏得整個民族的驕傲，能夠承載整個民族的情感，能夠牽動整個民族的關(guān)注，那么她只能是‘紅旗’?！眹鴦?wù)院原副總理李嵐清在一本書中寫道。

新汽車時代，紅旗如何繼續(xù)飄揚(yáng)？

2025年1月7日，紅旗中大型豪華純電SUV天工08上市，它集紅旗新能源新技術(shù)之大成。

它首次亮相，是去年11月在深圳舉行的“紅旗新能源之夜”。彼時，紅旗同時推出“天工”和“九章”兩個技術(shù)平臺，分別聚焦電動化和智能化。而天工08即為基于天工純電平臺和九章智能平臺打造的首款車型。

上市發(fā)布會回到中國一汽大本營長春。一方面，這里是紅旗的家，在誕生地迎接新年與新產(chǎn)品，是最佳選擇。另一方面，紅旗邀請上百名用戶開啟“天工08溯源之旅”，實(shí)地參觀研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、智造工廠、電池生產(chǎn)車間等。

兩個月之內(nèi)，兩地、兩度亮相，賦予天工08這款車特殊意義。

中國一汽總經(jīng)理助理兼紅旗品牌運(yùn)營委員會副總裁柳長慶說：“我們在‘紅旗品牌新能源之夜’上講過的技術(shù)、描繪過的場景、許下過的期待，今天如約走出了扎實(shí)而又充滿希望的第一步?！?/span>

上市當(dāng)天，正值農(nóng)歷臘月初八。中國有種說法，“過了臘八就是年”，在新春之時，上市全新產(chǎn)品，紅旗確有新生之意。

2024年，中國新能源汽車創(chuàng)下新紀(jì)錄，11月累計達(dá)成銷量1000萬輛，當(dāng)年銷量約1150萬輛，同比增長20%。

中國品牌亦在崛起，2024年占有率接近70%。

然而，在外界看來，作為國車長子，紅旗品牌在新能源轉(zhuǎn)型上，似乎有些姍姍來遲。

2023年1月8日，在廣州亞運(yùn)城綜合體育館，紅旗發(fā)布新能源汽車全球戰(zhàn)略，誓言全面轉(zhuǎn)型，當(dāng)時定下到2025年新能源汽車銷量超過50萬輛的目標(biāo)。

今年即為目標(biāo)驗(yàn)收年。紅旗開年以天工08為尖兵，殺進(jìn)新能源市場。

“客觀地講，紅旗品牌在新能源賽道還是一個追趕者的角色，必須承認(rèn)，還存在很多不足?！绷L慶在天工08發(fā)布會后的媒體采訪中談到，“但紅旗人認(rèn)識到了，相信通過我們的韌性和堅(jiān)持會快速趕上，力爭在最短時間內(nèi)跑到行業(yè)前列?！?/span>

紅旗的自信，首先來源于用戶基礎(chǔ)。

就其銷量看，2024年，紅旗累計完成41萬輛，同比增長17.4%，連續(xù)7年正增長，累計用戶達(dá)到166萬。

一汽紅旗銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理肖肖表示，紅旗的用戶基盤，是紅旗新能源最大的基礎(chǔ)。

166萬車主對紅旗的信任，來自品牌和產(chǎn)品。在這兩點(diǎn)基礎(chǔ)上，紅旗新能源如能繼續(xù)聽用戶勸、對用戶好，將擁有最大的競爭利器。

以本次發(fā)布的天工08為例，在現(xiàn)場，除百余位用戶的積極參與外，還有來自不同領(lǐng)域的車主，從不同視角分享了天工08的用車感受。

開著天工08去西藏探索的攝影師、導(dǎo)演李政霖說，這是他第一次自駕純電動車去西藏，低氣溫、高海拔等因素讓這次行程充滿挑戰(zhàn)，但天工08的電池在低溫環(huán)境也能保證續(xù)航，而且，外放電功能還能給他的攝影等器材充電。

羽毛球奧運(yùn)冠軍鄭思維也是天工08的大定用戶，“安全”則是他選擇天工08最大的原因。作為二胎家庭用車，大空間、舒適度、安全環(huán)保是非常必要的購車選項(xiàng)，這款車完全符合以上條件。

天工08于2023年11月在廣州車展上開啟預(yù)訂至今，下訂的用戶身上有著下列共同特征——追求新鮮事物、熱愛科技、顧家等。在肖肖看來，這就是天工08的用戶群像，這樣的用戶廣泛地存在于生活中。

服務(wù)方面，一汽紅旗不僅吸收了新能源汽車的全鏈條服務(wù)方式，而且不失高端紅旗的服務(wù)調(diào)性。比如，預(yù)訂天工08以及上市一個月內(nèi)購車的用戶，將獲得紅旗高階智駕免費(fèi)終身使用權(quán)。

補(bǔ)能方面，一汽紅旗提供家用品牌樁和補(bǔ)能公共充電券等權(quán)益。通過“四終身”服務(wù)，確保用戶用車無憂。

紅旗新能源的立身之本是用戶。作為擁有67年歷史底蘊(yùn)的民族汽車品牌，對用戶的關(guān)注并不應(yīng)當(dāng)只是買車的那一剎那，而是從買車到用車再到售后服務(wù)的全鏈路保障。

紅旗做到了。

紅旗如何發(fā)力新能源？在技術(shù)層面，它已經(jīng)做好充足準(zhǔn)備——天工平臺和九章平臺就是一對王炸。

天工純電平臺相當(dāng)于新紅旗具身智能體的“軀干”。

這一平臺針對低溫電芯，智能電池加熱進(jìn)行研發(fā)，在零下10攝氏度條件下，電量保持率仍能達(dá)到98%。自主開發(fā)的全新一代智慧電驅(qū)，最高效率可達(dá)96%，是已量產(chǎn)電驅(qū)產(chǎn)品中的最高水平。提供的智能熱管理解決方案，讓冬季使用空調(diào)再無能耗負(fù)擔(dān)。儲備超千伏充電解決方案可實(shí)現(xiàn)5分鐘充電至80%的效率。

九章智能平臺相當(dāng)于新紅旗具身智能體的“大腦”。

其以全棧自研的飛刃架構(gòu)為中樞，構(gòu)建整車智能化底座，提供靈犀座艙和司南智駕。其中，F(xiàn)AW.OS整車級操作系統(tǒng)采取紅旗獨(dú)有的“三維一體化”技術(shù)——軟硬件一體化、交互一體化和算力一體化，使得智能汽車、路側(cè)設(shè)施乃至個人終端之間形成完整的生態(tài)系統(tǒng)。

低溫電池和電芯開發(fā)尤其適用于寒冷的北方地區(qū)，在氣溫零下20多攝氏度時，天工08仍能輕松啟動。柳長慶表示，作為一家總部在北方的汽車企業(yè)，的確想在新能源產(chǎn)品的低溫環(huán)境適應(yīng)性上，做更多努力和嘗試。

多次自駕到西藏的李政霖談到，天工08讓他第一次感受到，在西藏開純電動車也沒有焦慮，該技術(shù)能最大化地緩解北方地區(qū)使用新能源車的痛點(diǎn)。

“我們用幾十年的積淀做出了很多頂尖技術(shù)，這次把90%以上的核心關(guān)鍵技術(shù)在天工08上進(jìn)行首發(fā)，就是想讓市場、行業(yè)、用戶看到，紅旗是一個有技術(shù)底蘊(yùn)的品牌?！敝袊黄夹g(shù)平臺CEO周時瑩在接受訪談時強(qiáng)調(diào)。

紅旗新能源最明顯的改變是，在技術(shù)研發(fā)階段便與用戶共通共享，而不是單一封閉地輸出。

周時瑩透露，紅旗的研發(fā)和營銷部門里，都有好幾百人的用戶體驗(yàn)群，年齡在25-30歲左右，是天工08及紅旗新能源車的目標(biāo)用戶。開發(fā)過程中，工程師和目標(biāo)用戶、大定用戶、購車用戶均保持實(shí)時溝通。

這次天工08上市發(fā)布會的用戶參觀工廠環(huán)節(jié)，是她在中國一汽工作15年里，第一次看到如此大規(guī)模的用戶來到研發(fā)端和生產(chǎn)端。

當(dāng)前紛繁復(fù)雜的市場環(huán)境下，新能源品牌還在進(jìn)行生死較量，新車型層出不窮，紅旗新能源的根本優(yōu)勢是回歸到汽車的本質(zhì)，把安全可靠、駕控性能作為第一要素。

要做到這一點(diǎn)，關(guān)鍵技術(shù)是核心。

2025年，紅旗還將推出紅旗·鴻鵠混動平臺，同時帶來鴻鵠家族全新系列產(chǎn)品。至此，紅旗將構(gòu)建形成三大技術(shù)平臺。

一汽紅旗人深知，把這些關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手里，才是沖向新能源領(lǐng)域作戰(zhàn)的底氣。

迥異于上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等傳統(tǒng)汽車企業(yè)，在推進(jìn)新能源汽車時啟用一個全新品牌——智己汽車、嵐圖汽車——模式，紅旗新能源仍然沿用紅旗品牌。

對此，一汽紅旗方面也曾考慮過是否啟用全新品牌和LOGO，但最終，他們?nèi)匀贿x擇保留紅旗品牌，因?yàn)樗哂歇?dú)一無二的價值。

首先，紅旗品牌承載著家國使命，具有天生的信任感。柳長慶表示，“如果用一個品牌來代表中國汽車，我覺得應(yīng)該是紅旗?！?/span>

▲中國一汽總經(jīng)理助理兼紅旗品牌運(yùn)營委員會副總裁柳長慶

其次，紅旗是中國一汽的金字招牌，其品牌價值仍在提升。

一是銷量增長，用戶群體不斷擴(kuò)大，出海規(guī)模也在增長。5年間，其出口量從不足千輛提升至2.78萬輛，連續(xù)5年倍增，復(fù)合增長率151%。

二是技術(shù)升級，讓紅旗的技術(shù)競爭力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力。

三是貼近用戶。與以往不同，紅旗積極加強(qiáng)跟用戶之間的互動，比如邀請其參觀工廠，領(lǐng)行業(yè)之先提出“三終身服務(wù)”，而今提出“四終身服務(wù)”等。

新能源時代，紅旗如何繼續(xù)發(fā)揮品牌價值？肖肖認(rèn)為方式有二：

其一，堅(jiān)持品牌向上。

紅旗打造了國賓車隊(duì)，在國家大事上，處處都有紅旗的身影。去年的中非論壇，中國一汽派出650輛紅旗支持，這是歷史上首個整體車隊(duì)都由紅旗品牌組成的大型主場外交活動。

其二，堅(jiān)持品牌煥新。

紅旗比任何時候都更靠近年輕群體。比如紅旗HS3 PHEV上市地點(diǎn)選擇在南京歡樂谷，再比如贊助高校畢業(yè)季活動，讓更多年輕人知道紅旗、了解紅旗、認(rèn)可紅旗。

柳長慶感慨道，做紅旗品牌一方面深感使命光榮，另一方面則責(zé)任重大。新能源在未來汽車產(chǎn)業(yè)中的份額一定會超過傳統(tǒng)汽車，如果不沿用紅旗品牌，則無法向行業(yè)、向國家、向國人交代。

硬幣的另一面，當(dāng)前行業(yè)及用戶對紅旗新能源的認(rèn)知還不足，接下來，一汽紅旗將推出更多新能源車型覆蓋細(xì)分領(lǐng)域。

中國一汽產(chǎn)品線CEO姜豐告訴幫寧工作室，目前紅旗整車分為5條產(chǎn)品線，分別是3系、5系、7系、9系和金葵花，同時還包含一些在研未公開產(chǎn)品；動力總成有1條產(chǎn)品線；平臺技術(shù)有4條產(chǎn)品線。

姜豐負(fù)責(zé)7系產(chǎn)品線，除天工08外，這一產(chǎn)品線還包括紅旗HS7、EH7和一款新能源越野車。紅旗產(chǎn)品研發(fā)改革始于2024年1月，最主要變化是由產(chǎn)品線CEO帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，前至產(chǎn)品規(guī)劃，后至營銷，全鏈路全生命周期對產(chǎn)品負(fù)責(zé)，涉及產(chǎn)品定義、產(chǎn)品交付、產(chǎn)品運(yùn)營全過程。

經(jīng)過一年運(yùn)營，效果已初步顯現(xiàn)。相較以往項(xiàng)目制方式，產(chǎn)品線CEO模式目標(biāo)更明確，決策效率更高，產(chǎn)品力提升更快速，經(jīng)營改善更明顯。

以天工08為例，在其策劃階段，一汽紅旗還未推行產(chǎn)品線CEO制。2024年后，姜豐帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對產(chǎn)品方案，尤其是智能化部分進(jìn)行重新定義，高頻與KOL用戶溝通，還原用戶使用場景進(jìn)行功能評價，并且以產(chǎn)品日方式高頻對競品進(jìn)行體驗(yàn)評價，這才誕生了當(dāng)前的產(chǎn)品狀態(tài)。

營銷始終圍繞用戶體驗(yàn)展開。隨著智能化程度加深，車型變得千人千面，紅旗營銷會更有針對性地面向受眾人群，通過線下體驗(yàn)類活動與用戶連接。營銷模式轉(zhuǎn)型是一汽紅旗2025年發(fā)力重點(diǎn)。

當(dāng)天下午，2025年紅旗伙伴大會在紅旗會堂舉行，中國一汽領(lǐng)導(dǎo)班子邱現(xiàn)東、劉亦功、方世力、梁貴友、吳碧磊出席，柳長慶主持會議。

中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東表示，2025年，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，希望廣大紅旗伙伴立足長遠(yuǎn)、轉(zhuǎn)變思維，做樂觀主義者、志同道合者、改革創(chuàng)新者、躬身入局者、遵紀(jì)守規(guī)者，錨定新目標(biāo)，展現(xiàn)新作為，推動紅旗邁上新臺階。??????

2024年，紅旗品牌邁上40萬輛臺階，其中新能源產(chǎn)品銷量11.5萬輛，同比增長43.7%。中國一汽總經(jīng)理、黨委副書記劉亦功表示，2025年，將奮力奪取50萬輛年度目標(biāo)。

開年即戰(zhàn)，紅旗新能源無疑是重中之重。