在汽車行業(yè)史無前例的內(nèi)卷之下，絕大部分的造車新勢力陷入盈利困境，甚至不少傳統(tǒng)大廠孵化出的新能源汽車品牌也沒能逃過成為“炮灰”的命運(yùn)。就在大家普遍憂慮怎么活下去的時(shí)候，有的“模范生”已經(jīng)在思考怎么活得更好了。

近日，極氪汽車發(fā)布三季度財(cái)報(bào)，當(dāng)季，極氪總營收183.6億元，同比增長31%，整車營收超144億元，同比增長42%，環(huán)比增長7%，單季交付突破5.5萬輛，整車毛利率達(dá)15.7%，均創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，極氪盈利能力進(jìn)一步改善，三季度實(shí)現(xiàn)香港財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則下單季度盈虧平衡，這無疑為極氪的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

很難想象這是一家港股上市僅半年的汽車品牌所交出的成績，為何極氪能在行業(yè)普遍虧錢的狀況下，表現(xiàn)出不俗的盈利能力？對此，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧指出，這得益于公司嚴(yán)格的成本控制、持續(xù)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模效應(yīng)以及技術(shù)創(chuàng)新。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化 規(guī)模效應(yīng)逐步凸顯

從2021年成立，極氪僅用了3年時(shí)間便叩響了美股大門，成為了“史上最快IPO”的造車新勢力，展現(xiàn)出令人驚艷的極氪速度。之所以IPO之路走得如此之快，與其可圈可點(diǎn)的成長性有著密切關(guān)聯(lián)，從穩(wěn)居25萬以上純電車型銷冠的極氪001，到刷新豪華純電車型交付最快記錄的極氪7X，再到50萬以上全品類MPV年度銷量冠軍的極氪009等，極氪旗下車型仿佛在進(jìn)行著一場爆款接力賽。

伴隨著多款車型在細(xì)分市場取得的顯著成績,極氪的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化。今年4月，極氪首款四座超豪華四座旗艦MPV極氪009光輝版正式上市，這款售價(jià)接近80萬的車型上市159天即交付1500輛，超過今年超豪華四座車銷量榜第2到10名的總和。此外，不久前剛剛上市的極氪MIX，其關(guān)注度也為品牌爭取了曝光。

交付能力是行業(yè)的核心關(guān)注點(diǎn)，汽車這個(gè)苦行當(dāng)只有觸發(fā)規(guī)模效應(yīng)才能形成核心競爭力。數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月，極氪累計(jì)交付16.79萬輛，同比增長82%，問鼎中國高端純電銷冠。截至10月底，極氪累計(jì)交付已突破36萬輛。更難能可貴的是，極氪的產(chǎn)品平均成交價(jià)達(dá)30萬元，已經(jīng)逼近BBA等豪華品牌?？梢钥吹降氖?，高價(jià)位車型的持續(xù)熱銷正帶動(dòng)極氪汽車進(jìn)入“量價(jià)齊升”的高質(zhì)量成長階段，這也使得其整車營收水漲船高。

2024年，極氪立下了23萬輛的銷售目標(biāo)，較其2023年銷量近乎翻倍。對于這一交付目標(biāo)，極氪勢在必得，因其目前手握豐富的產(chǎn)品矩陣和多款爆款車型，疊加汽車銷售年底“翹尾”效應(yīng)、消費(fèi)補(bǔ)貼+以舊換新/報(bào)廢換新補(bǔ)貼多點(diǎn)開花、部分新能源補(bǔ)貼政策年底到期等利好，年底市場消費(fèi)潛力將充分釋放，月交付量突破3萬輛的品牌新高有望實(shí)現(xiàn)。

核心技術(shù)全棧自研 強(qiáng)大體系降本增效

極氪首席營銷官關(guān)海濤曾在接受媒體采訪時(shí)表示，極氪之所以能夠推出各細(xì)分品類的差異化精品，是因?yàn)闃O氪以技術(shù)底座為前提，在上層覆蓋領(lǐng)先的產(chǎn)品定義和對消費(fèi)者的深度理解，從而構(gòu)成整個(gè)產(chǎn)品邏輯。

極氪對技術(shù)的重視程度在其財(cái)報(bào)中有著鮮明體現(xiàn)。今年第三季度研發(fā)費(fèi)用達(dá)19.7億元，前三季度研發(fā)投入超65億元，同比增長超25%，累計(jì)研發(fā)投入近235億元，這些數(shù)字的背后，是極氪對于技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求與深厚積淀。

研發(fā)上的大規(guī)模投入使得極氪實(shí)現(xiàn)了第二代金磚電池、浩瀚智駕2.0、AI大模型智能座艙等多項(xiàng)核心技術(shù)突破。其中，第二代金磚電池的推出是極氪技術(shù)創(chuàng)新的一大亮點(diǎn)，該電池在能量密度、安全性以及充電效率等方面均實(shí)現(xiàn)了顯著提升，為新能源汽車的續(xù)航里程和充電體驗(yàn)帶來了革命性的改善；浩瀚智駕2.0系統(tǒng)的問世，則標(biāo)志著極氪在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面邁出了堅(jiān)實(shí)步伐，而AI大模型智能座艙的應(yīng)用，更是將用戶體驗(yàn)提升至全新高度。

2024廣州車展上，極氪發(fā)布了全棧自研浩瀚智駕2.0首發(fā)端到端Plus技術(shù)架構(gòu)，其無圖城市NZP將在本月底開啟公測，年底前實(shí)現(xiàn)全量推送。預(yù)計(jì)無圖城市NZP有望成為極氪多款車型新的“銷量增長引擎”。

同時(shí)，極氪自研的高性能電驅(qū)、一體式壓鑄、無熱蔓延不起火電池安全等多項(xiàng)技術(shù)，都在底層技術(shù)上提升了極氪產(chǎn)品的可靠性。全棧自研一方面建立起極氪的品牌護(hù)城河，另一方面使得極氪對自身產(chǎn)品擁有充足的話語權(quán)和定價(jià)權(quán)，促使其在采購、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)具有更強(qiáng)的成本控制能力，切切實(shí)實(shí)地降本增效。

此外，一直以來，極氪背靠吉利這棵大樹，擁有強(qiáng)大的體系能力，使其對成本有著較其他造車新勢力更為嚴(yán)格的控制。極氪曾在招股書中提到：“我們依賴并獲利于吉利集團(tuán)的技術(shù)、研發(fā)、車輛生產(chǎn)與交付、采購能力，及其資金支持和市場地位?！焙诵募夹g(shù)的全棧自研及強(qiáng)大體系下的降本增效使得極氪成為除特斯拉之外整車毛利率最好的高端純電品牌，經(jīng)營狀況已實(shí)現(xiàn)正向循環(huán)。

為了進(jìn)一步提升競爭力，極氪還在積極整合集團(tuán)內(nèi)部資源。近日，吉利宣布對極氪和領(lǐng)克兩大品牌進(jìn)行整合，旨在優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)、減少關(guān)聯(lián)交易并消除同業(yè)競爭。在官方看來，兩個(gè)品牌互補(bǔ)的平臺(tái)定位、研發(fā)能力將助力產(chǎn)品組合提升、產(chǎn)品架構(gòu)統(tǒng)一。內(nèi)部資源的深度整合和高效融合也將進(jìn)一步降本增效，促進(jìn)規(guī)模效應(yīng)的釋放，最終實(shí)現(xiàn)股東回報(bào)的提升。這一舉措被視為吉利對極氪發(fā)展的重大支持，有望為極氪的未來發(fā)展開辟更廣闊的道路。

國海證券最新研報(bào)提到，本次極氪收購領(lǐng)克在技術(shù)方面提升通用化率，提高研發(fā)與轉(zhuǎn)化效率；在供應(yīng)鏈方面提升整體效率；在營銷與服務(wù)方面促進(jìn)品牌協(xié)同；在拓展海外市場方面增加跨品牌資源統(tǒng)籌，減少基礎(chǔ)建設(shè)的重復(fù)投入。光大證券最新研報(bào)指出，雙方會(huì)增加在生產(chǎn)+技術(shù)資源方面的協(xié)同，同時(shí)極氪也將利用領(lǐng)克品牌的渠道進(jìn)行下沉市場布局，預(yù)計(jì)競爭加劇下的規(guī)模優(yōu)勢有望進(jìn)一步增強(qiáng)。