如果要說當代年輕人最大的焦慮是什么？作為年輕群體的一份子，兵哥認為年輕人最大的焦慮是歸屬感。有人說這一代的年輕人是懸浮的一代，懸浮著的年輕人需要尋找落地的歸屬感；于是我們看到了一個現(xiàn)象，年輕人成為了城市消費的主力。據(jù)說到2021年，城市消費的每100元里，有70元將會是年輕人貢獻的。這種現(xiàn)象的根源在于年輕人的歸屬感缺失；這是一個劇烈的變化的時代，一個機遇和風險并存，前輩們的成功路徑被顛覆、新的路徑又尚未建立，去中心化進程極度加速，每個人被迷茫和焦慮所困擾的時代。

但年輕人是幸運的，不論未來如何變化，最終都將由他們一手創(chuàng)造。所以，我們看到了年輕人百花齊放的個性，從穿著、飲食、住所、工作，到出行方式。以汽車為例，年輕人需要的汽車不僅僅要具備交通工具的屬性，還需要提供歸屬感，這種歸屬感是生理與心理上雙向的，前者指一款車基本的軟硬件需求，后者泛指一款車能為年輕人帶來的認同感，簡單理解就是因車識人，以車會友。

你可以宣稱自己的產(chǎn)品年輕化，但卻并非所有年輕化的產(chǎn)品都能得到年輕人的青睞，因為年輕不是一味討好，而是志趣相投。例如15萬左右的SUV陣營里，有許多主打年輕、個性的SUV，然而就有三款SUV得到了年輕人的偏愛，即便目前的座駕另有其車，卻依然視它們?yōu)樾闹械腄ream Car；它們就是……

廣汽菲克Jeep-自由俠

指導價：13.48-19.08萬元

亮點：Jeep血統(tǒng)、顏值、性能

自由俠的吸引點毫無疑問是在顏值部分，要知道市場上小型SUV不少，但敢于將自家經(jīng)典元素運用在小型車上卻是少數(shù)。方正造型勾勒的形象，與碩大的圓形頭燈組形成了反差萌，這都是在汽車設計當中不常見到的手法。

盡管自由俠的形象是“以萌為主”，可車廂內(nèi)飾的搭配是濃濃的“野味”。不單是有城市SUV該有的粗獷和獨特，忘了哪位設計師說過：在同一個范圍內(nèi)不要有超過三種顏色的搭配，但自由俠對色彩則是多多益善。

在如今這個“大即是美”的買車觀念下，小型車的靈活與時尚難以被取代。相較于全景天窗的“死板”，敞篷版的自由俠，可以通過扳手與保險拉手的配合快速拆開頂篷。應該說，敞篷所帶來的趣味和可玩性，是傳統(tǒng)天窗所給不了的。

作為時尚的載體，在都市還是在野外都需要“有心有力”，1.4T車型應付日常鋪裝路面行駛，既有小型車該有的靈活好動，也能享受低成本出行的樂趣。2.0L的車型可以說為野外為生，9AT變速箱提供足夠大的1、2擋齒比，對扭矩的放大有所幫助；同時超速比的擋位讓高速巡航的變得更省油。

北京現(xiàn)代-ENCINO 昂希諾

指導價：12.99-15.59萬元

亮點：設計個性、動力強勁

每個品牌都有其自身的調(diào)性，基于自身調(diào)性進化而來的年輕，是與眾不同、獨自美麗的年輕；例如北京現(xiàn)代的這款小型SUV，ENCINO 昂希諾。作為新晉的小鋼炮級SUV，ENCINO 昂希諾的設計相當獨特，也有人認為是設計師在劍走偏鋒；不管如何，它最終呈現(xiàn)的樣貌是協(xié)調(diào)的，整體呈現(xiàn)出很強的攻擊姿態(tài)。

其實只要你去看過實車，你就會發(fā)現(xiàn)ENCINO 昂希諾是個外鋼內(nèi)柔的性子，對外是一副酷酷的姿態(tài)，車內(nèi)卻是圓潤、舒適，就像是一位暖男。韓系車一直以來堅持的高配置路線，在ENCINO 昂希諾身上也得到了傳承；像電子駐車、自動駐車、倒車雷達、駕駛模式切換、上坡輔助、鋁合金輪圈等都是全系標配，更關鍵的是，市場里這款車還有著一定的優(yōu)惠幅度。

ENCINO 昂希諾全系均搭載一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱，這是一款小鋼炮級SUV應有的態(tài)度；這臺1.6T發(fā)動機能夠爆發(fā)出最大177Ps的馬力，峰值扭矩為265N·m，整體輸出偏向前中段發(fā)力，而這也是日常駕駛中對動力需求較大的階段。（運動與舒適性多少會有些矛盾，即便內(nèi)飾的設計用料是偏舒適的氛圍，但硬件上的區(qū)別依舊存在；如果需要考慮到家人乘坐舒適性，可以帶上家人體驗ENCINO 昂希諾的后排舒適性表現(xiàn)。）

廣汽豐田-C-HR

指導價：14.18-17.88萬元

亮點：TNGA架構(gòu)、顏值、操控

廣汽豐田C-HR是一款有著媲美“馬自達信仰”的車型，目前兵哥身邊有不少同行的座駕也是C-HR。C-HR的魅力除了在于其個性、多層次的造型外，也與豐田調(diào)性大轉(zhuǎn)變有關，畢竟是陪伴了一代又一代人的品牌，如果說花冠陪伴了父輩們一代，那C-HR就是在陪伴當下的年輕一代。在C-HR的身上可以很明顯體會到工程師對于“志同道合”的重視，轎跑的側(cè)面、低重心視覺的包圍，以及懸浮式車頂與隱藏式后門把手，這些可能并不是實用主義所推崇的，但卻是年輕人所追捧的。

很多人在看了C-HR的造型后，會認為其妥協(xié)了車內(nèi)乘坐空間，殊不知在對比C-HR的車身尺寸后，才發(fā)覺其身材已經(jīng)逼近一款緊湊型SUV；C-HR給人乘坐空間小的感覺主要源自其設計在視覺層面的體驗，其次是純黑內(nèi)飾所營造的氛圍雖然能夠帶來運動的感覺，但對于乘客而言會相對壓抑；最后就是后車窗的尺寸問題，有人覺得不夠開揚，也有人覺得有安全感。

不過當話題轉(zhuǎn)移到動力層面，人們的觀點就變得統(tǒng)一起來，這套2.0L+CVT的動力組合先是擁有超高的熱效率（40%），其次可模擬10擋位的CVT變速箱不僅賦予了C-HR詮釋自然吸氣發(fā)動機的底氣，也讓C-HR的運動、操控變得更加綠色、環(huán)保。在渦輪發(fā)動機當?shù)赖男蝿菹?，C-HR用自己的方式，向年輕人介紹自然吸氣發(fā)動機的駕駛樂趣。