撰文 / 吳 靜

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 師 超

繼國(guó)慶期間汽車賣瘋了之后，10月的新能源車市場(chǎng)終于迎來(lái)了高光時(shí)刻。

11月1日，多家新勢(shì)力車企公布成績(jī)單。在納入統(tǒng)計(jì)的14家新勢(shì)力車企中，有9家都突破前高，創(chuàng)造新紀(jì)錄。分別是，極氪，零跑，小鵬，極狐，極越，嵐圖，阿維塔，智己，小米。

其中，第一梯隊(duì)月銷超過(guò)三萬(wàn)輛的的新勢(shì)力車企有4家；跨入兩萬(wàn)輛俱樂部的車企5家；月銷維持在1萬(wàn)至2萬(wàn)輛之間的車企則有4家，月銷1萬(wàn)輛以下的1家。

金九銀十是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，總體而言，主機(jī)廠在9月也都取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，但沒想到，10月的車市更加瘋狂。

一方面，這歸功于車企在9月的密集發(fā)布新車、開啟預(yù)售或改款車型的發(fā)布會(huì)超過(guò)40場(chǎng)，其中最高紀(jì)錄是8款新車在同一天集中上市發(fā)布。大量極具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品入市，疊加十一黃金周，這直接引爆新能源車市。

另一方面，在政策端，以舊換新政策效果也極其顯著。近日，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司司長(zhǎng)李剛披露了一組數(shù)據(jù)：汽車方面，截至10月24日，全國(guó)汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)超過(guò)157萬(wàn)份，各地汽車置換更新補(bǔ)貼申請(qǐng)超126萬(wàn)份，補(bǔ)貼申請(qǐng)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

今年的銀十，新能源車市究竟有多瘋狂？

環(huán)顧四周才驚覺，已經(jīng)快找不到月銷不足萬(wàn)輛的新勢(shì)力。

第三梯隊(duì)：

終于跨過(guò)萬(wàn)輛門檻

此前在數(shù)千輛水平徘徊的阿維塔和智己交付量本月均破萬(wàn)。至此，位于新勢(shì)力陣營(yíng)的第三梯隊(duì)也終于第一次挺進(jìn)萬(wàn)輛俱樂部。

對(duì)于上述企業(yè)而言，這個(gè)10月算得上是里程碑時(shí)刻。

10月，阿維塔銷量達(dá)10056輛，銷量同比增長(zhǎng) 158.64%、環(huán)比增長(zhǎng)121.64%，同比、環(huán)比皆翻番，創(chuàng)歷史新高。

阿維塔目前已經(jīng)推出了阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07三款產(chǎn)品，其中阿維塔07是首款增程純電雙動(dòng)力車型。此次阿維塔銷量能破萬(wàn)，阿維塔07功不可沒。

10月下旬，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、阿維塔科技董事長(zhǎng)朱華榮透露，阿維塔07累計(jì)已交付超5000輛。目前阿維塔 07 單日產(chǎn)能提升到300~400臺(tái)。

增程對(duì)銷量的貢獻(xiàn)顯而易見，阿維塔也加速了增程車型的推出步伐。11月2日，阿維塔12雙動(dòng)力也將正式上市，年內(nèi)還將發(fā)布阿維塔11的增程車型。

和阿維塔一樣，智己汽車也是在10月首次突破萬(wàn)輛大關(guān)。10月，智己汽車銷量10001輛，同比增長(zhǎng)149%，環(huán)比增長(zhǎng)121%。這一成績(jī)得益于新車型智己LS6的推出。9月26日，全新智己LS6上市，該車型上市30天內(nèi)鎖單量超過(guò)33000輛，交付量也超過(guò)6000輛。

10月，嵐圖汽車交付新車10157輛，這是嵐圖連續(xù)兩月銷量破萬(wàn)，1-10月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付62705輛，同比增長(zhǎng)87%，并在今年實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月上漲。

其中，嵐圖夢(mèng)想家占據(jù)品牌銷量的半壁江山。10月1日—10月27日，全新嵐圖夢(mèng)想家累計(jì)銷量達(dá)5122輛，登頂全國(guó)高端新能源MPV銷量榜榜首。

同為傳統(tǒng)車企的新能源子品牌，極狐已經(jīng)三個(gè)月連續(xù)破萬(wàn)。10月交付新車11122輛，創(chuàng)新高，全年累計(jì)銷量達(dá)57863輛，較去年同比增長(zhǎng)218.6%。具體車型來(lái)看，10月阿爾法T5銷量4117臺(tái)；阿爾法S5銷量3437臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)7%；考拉S銷量2594臺(tái)。

極越10月交付量首次突破3000輛來(lái)到3107輛，環(huán)比增長(zhǎng)19%。5月極越品牌交付量首度破千，達(dá)成首個(gè)里程碑。8月、9月連續(xù)破2000臺(tái)，交付量快速增長(zhǎng)。10月交付量站上3107輛的新臺(tái)階，雖然與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有不小的差距，但目前極越已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。

第一梯隊(duì)：

逐漸具備造血能力

有車企在萬(wàn)輛苦苦掙扎，也有車企不斷突破極限。

10月，理想汽車交付新車51443輛，同比增長(zhǎng)27.3%。截至2024年10月31日，理想汽車2024年共交付39.33萬(wàn)輛，歷史累計(jì)交付量為102.66萬(wàn)輛。

至此，理想汽車成為首個(gè)達(dá)成百萬(wàn)交付里程碑的中國(guó)新勢(shì)力車企。

在10月30日的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，理想汽車第三季度營(yíng)收429億元，同比增長(zhǎng)23.6%，創(chuàng)歷史新高；第三季度凈利潤(rùn)28億元，連續(xù)八個(gè)季度盈利。

賽力斯和理想是為數(shù)不多能在新能源賽道上實(shí)現(xiàn)盈利的車企。

10月，問界月銷穩(wěn)定在3萬(wàn)輛陣營(yíng)，但目前和理想的差距逐漸拉大。其中，M9交付16004輛，問界M7系列交付15836輛。

源于問界的熱銷，第三季度，賽力斯?fàn)I業(yè)收入達(dá)到415.82億元，同比增長(zhǎng)636.25%，超出市場(chǎng)預(yù)期；凈利潤(rùn)為24.13億元，扣非歸母凈利潤(rùn)為23.25億元；前三季度，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1066.27億元，同比大增539.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為40.38億元，同比扭虧。

10月，埃安銷量為40052輛，同比下滑3.5%。隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)日漸飽和，埃安也進(jìn)入了低增長(zhǎng)的陣痛期。

零跑成為新勢(shì)力第二梯隊(duì)增長(zhǎng)最兇猛的車企，增程在其中起著重要作用。

零跑汽車10月交付達(dá)38177輛，同比增長(zhǎng)109.7%，連續(xù)多月創(chuàng)造月交付史上新高。它在8月、9月和10月連續(xù)三個(gè)月銷量突破3萬(wàn)輛，今年前10個(gè)月的累計(jì)銷量超過(guò)了20萬(wàn)輛，同比增速接近翻番。

目前，零跑旗下共有T03、C01、C10、C11、C16五款車型在售。10月，零跑也迎來(lái)50萬(wàn)輛整車下線，從40萬(wàn)輛到50萬(wàn)輛，僅歷時(shí)100余天。

值得一提的是，同樣也布局了增程技術(shù)的哪吒卻沒有這么好運(yùn)。在零跑一路上揚(yáng)的時(shí)候，哪吒已經(jīng)深陷降薪、裁員的危機(jī)傳聞。

第二梯隊(duì)：

突破瓶頸才能突破自我

11月1日，有媒體披露，此前一直堅(jiān)持純電技術(shù)路線的蔚來(lái)正在布局混合動(dòng)力總成，其第三品牌螢火蟲項(xiàng)目將采用增程式混合動(dòng)力，產(chǎn)品有望將在2026年面世。

針對(duì)以上傳聞，蔚來(lái)汽車總裁秦力洪回應(yīng)稱，蔚來(lái)第三品牌FIREFLY螢火蟲將于NIO Day 2024發(fā)布，繼續(xù)采用可充可換可升級(jí)的純電技術(shù)路線。

增程作為拯救不少車企銷量的靈丹妙藥，蔚來(lái)拒絕這一技術(shù)的回應(yīng)再次澆滅了廣大吃瓜群眾的熱情。當(dāng)下，蔚來(lái)的銷量規(guī)模，仍是其發(fā)展的最大瓶頸。10月，蔚來(lái)交付新車20976輛，同比增長(zhǎng)30.4%，已連續(xù)6個(gè)月交付超2萬(wàn)輛。

10月，是蔚來(lái)第二品牌樂道L60上市的首個(gè)完整交付月，共交付新車4319輛，樂道自上市以來(lái)，已累計(jì)交付新車5151輛。

相較樂道的不溫不火，小鵬的MONA可謂是一炮而紅。

10月，小鵬共交付新車23917輛，創(chuàng)下月度交付量的新紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。小鵬MONA M03連續(xù)第二個(gè)月交付量超過(guò)了10000輛。

可以說(shuō)，小鵬MONA拯救了小鵬。但如果主品牌后續(xù)不能跟上節(jié)奏，小鵬的銷量依然很難快速上攻。

位于第二梯隊(duì)的深藍(lán)、極氪和小米都在10月都創(chuàng)下新的紀(jì)錄。

“10月交付達(dá)成3萬(wàn)（輛）估計(jì)還有難度。產(chǎn)能已經(jīng)逐步爬升，今天（10月27日）我在工廠和供應(yīng)鏈的伙伴們做了詳細(xì)討論。下個(gè)月我們?nèi)w系已經(jīng)做了充分準(zhǔn)備，全力沖刺交付3萬(wàn)甚至更多。”深藍(lán)汽車CEO鄧承浩如是表示。

11月1日，深藍(lán)汽車曬出了10月的銷量和訂單成績(jī)。10月，深藍(lán)訂單量首度突破3.6萬(wàn)輛大關(guān)，交付量達(dá)27862輛，創(chuàng)歷史新高。S05上市10天訂單即超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。

10月，極氪交付25049輛，同比增長(zhǎng)92%，環(huán)比增長(zhǎng)17%，穩(wěn)居月銷2萬(wàn)+俱樂部。今年1-10月共交付167922臺(tái)，同比增長(zhǎng)82%。截至10月底，極氪累計(jì)交付超36萬(wàn)輛。

小米此次單車單月交付量首次突破2萬(wàn)臺(tái)，預(yù)11月將提前完成10萬(wàn)臺(tái)全年交付目標(biāo)。目前小米旗下僅有小米SU7一款在售車型。

業(yè)內(nèi)有一個(gè)觀點(diǎn)，造車不是靠長(zhǎng)板而是沒有短板。

很多時(shí)候，短板決定一個(gè)企業(yè)的綜合實(shí)力，可以長(zhǎng)板才是真正決定競(jìng)爭(zhēng)力。有趣的是，有時(shí)候，企業(yè)的長(zhǎng)板與短板是動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換的，所以才會(huì)有車市的風(fēng)云變幻和企業(yè)地位的風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。