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汽勢(shì)Auto-First｜柴小娜
一個(gè)真實(shí)、立體、多面的豐田是什么樣子的？11月5日-10日，2024第七屆進(jìn)博會(huì)將在國(guó)家會(huì)展中心(上海)舉辦。本進(jìn)博會(huì)，豐田以“攜手60載 共創(chuàng)贏未來(lái)”為主題參展。官方數(shù)據(jù)顯示，前六屆進(jìn)博會(huì)已有近2500項(xiàng)代表性首發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)亮相，累計(jì)意向成交額超過(guò)4200億美元，進(jìn)博會(huì)不僅促進(jìn)全球技術(shù)交流，還推動(dòng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。進(jìn)博會(huì)舉辦七年以來(lái)，豐田作為“全勤生”參與了歷年歷屆的所有展覽。透過(guò)進(jìn)博會(huì)，我們看到了一個(gè)多面體的豐田，即面對(duì)當(dāng)下新能源電動(dòng)化和智能化浪潮，豐田汽車(chē)一方面顯示了快速尋求變革的內(nèi)外部力量，另一方面展示了堅(jiān)守與韌性，尤其是可持續(xù)發(fā)展的偉大力量。在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，豐田汽車(chē)秉承的“制造更好的汽車(chē)”“不做世界第一，而是做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”“堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展”“為了他人而努力”這幾個(gè)不同的層面和維度，都可以對(duì)應(yīng)到豐田汽車(chē)這家國(guó)際車(chē)企的思路和聚焦戰(zhàn)略上，不討巧但足夠堅(jiān)韌，不高調(diào)但足以抵御危機(jī)?！皻v史上偉大的企業(yè)從來(lái)不因行業(yè)巨變而裹足不前?！必S田汽車(chē)正是如此。
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豐田作為進(jìn)博會(huì)“全勤生”的背后，是一家國(guó)際車(chē)企長(zhǎng)達(dá)60年的努力堅(jiān)守，豐田的故事不僅是企業(yè)發(fā)展的縮影，更是全球車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)奮斗與變革的經(jīng)典案例，豐田不僅引領(lǐng)時(shí)代的產(chǎn)品與理念，且早已深耕中國(guó)市場(chǎng)，是名副其實(shí)的“老朋友”。車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)是一輪又一輪漫長(zhǎng)的系列賽，這是豐田的長(zhǎng)處，精益管理、造車(chē)工藝、技術(shù)底蘊(yùn)、體系化的競(jìng)爭(zhēng)力、成熟穩(wěn)重的作風(fēng)、厚積薄發(fā)的韌性和做事的專(zhuān)注，才是豐田依賴(lài)的根本所在。在進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，你便能感受到這樣的豐田。豐田展臺(tái)分三個(gè)部分，分別是“Best in Town”（做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民）、“Multi-Pathway”（多路徑新能源技術(shù)）、“Mobility for All”（為了所有人的移動(dòng)出行自由），可以看到，三個(gè)區(qū)域做了功能區(qū)隔，層次清晰，一目了然。第一個(gè)區(qū)域，展示了豐田扎根中國(guó)，持續(xù)為中國(guó)社會(huì)發(fā)展、為用戶(hù)，提供所需技術(shù)與產(chǎn)品的具體舉措。
第二代皇冠
尤其是Best in Town的部分，有60周年的歷史進(jìn)程，也有第二代皇冠作為1964年首次進(jìn)入中國(guó)的車(chē)型，也是中國(guó)用戶(hù)最早的豪華車(chē)記憶。要知道，早在1971年，豐田汽車(chē)代表團(tuán)率先訪(fǎng)華，邁出中日汽車(chē)交流第一步。 ![圖片]()
第二個(gè)區(qū)域，從多路徑戰(zhàn)略技術(shù)以及電池的回收利用方面，展示豐田為實(shí)現(xiàn)碳中和所做的努力。比如【中國(guó)首展】的Sweep電池系統(tǒng)，可兼容多種類(lèi)車(chē)載退役電池，可兼容不同衰減程度的電池，使不同容量的電池均能使用殆盡，系統(tǒng)冗余特性可實(shí)現(xiàn)不停機(jī)，即可更換電池。第三個(gè)區(qū)域，既有讓人們享受汽車(chē)樂(lè)趣的GR，也有方便老年人及殘障人士出行的多款福祉車(chē)，更有能夠應(yīng)對(duì)多種路況的Robotaxi。豐田希望通過(guò)這些技術(shù)及產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)所有人都能夠自由地移動(dòng)的愿景。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)長(zhǎng)鏈條、重資金、重人才、重技術(shù)、重供應(yīng)鏈的賽道，力量的此消彼長(zhǎng)，短時(shí)的結(jié)果互搏，一時(shí)的銷(xiāo)量得失，技術(shù)路線(xiàn)的選擇，并非短期內(nèi)看結(jié)果。某種意義上，看懂了豐田的多樣化產(chǎn)品和可持續(xù)的成長(zhǎng)方案，就看懂了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。伴隨豐田多樣化產(chǎn)品展出的同時(shí)，可以看出，豐田不被短期利益所迷惑，堅(jiān)持走可持續(xù)性的成長(zhǎng)方案，夯實(shí)基礎(chǔ)、多線(xiàn)并舉、長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。鉑智4X L4級(jí)無(wú)人駕駛Robotaxi
自動(dòng)駕駛方面，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，豐田采取了超強(qiáng)的合作伙伴模式。簡(jiǎn)單說(shuō)，這一模式可以在最短的時(shí)間內(nèi)緊跟新勢(shì)力的智能化水平，可謂一舉多得。包括華為代表智能座艙。Momenta代表端到端智駕。小馬智行代表L4級(jí)無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。這三個(gè)，豐田全都要。鉑智3X
以鉑智3X為例，將是20萬(wàn)內(nèi)具備L2++高階智駕的車(chē)型，能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無(wú)圖智駕領(lǐng)航，讓20萬(wàn)內(nèi)高階智駕不再唯一，讓高階智駕人人買(mǎi)得起、家家用得上，將高階智駕帶入“1時(shí)代”。在電動(dòng)化領(lǐng)域，豐田的策略正是多技術(shù)路線(xiàn)并行，是“全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略”，包含混合動(dòng)力車(chē)（HEV）、插電混動(dòng)車(chē)（PHEV）、純電動(dòng)車(chē)（BEV）、氫燃料電池車(chē)（FCEV），而不是押注某一技術(shù)路線(xiàn)。在BEV方面，兩款新車(chē)型即將上市。bZ3C以“Reboot”為概念關(guān)鍵詞，打造了活潑且具有標(biāo)志性的造型，以及可以讓Z世代的年輕顧客重啟心情的自游空間。鉑智3X：以年輕一代的家庭用戶(hù)為目標(biāo)，以意味著舒適的移動(dòng)客廳“Cozy Home”為理念，打造出舒適自在的大空間。 ![圖片]()
bZ3C
在FCEV方面，TL Power 150則面向城際大巴、重卡打造的大功率系統(tǒng)產(chǎn)品。49t燃料電池牽引車(chē)為全球首展。新車(chē)與重汽共同研發(fā)，搭載由華豐燃料電池有限公司（FCTS）生產(chǎn)的TL Power 300燃料電池系統(tǒng)，適用于重載干線(xiàn)物流。 ![圖片]()
TL Power 150
在HEV方面，第五代混動(dòng)系統(tǒng)，全新三元鋰電池電能輸出提升8%，永磁強(qiáng)電機(jī)功率輸出提升16%通過(guò)小型化、輕量化、精密化帶來(lái)史無(wú)前例的高效率電動(dòng)化。![圖片]()
第五代智能電混雙擎
比如PRADO搭載2.4T 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、Toyota Space智慧空間?，F(xiàn)已遍布全球170多個(gè)國(guó)家，銷(xiāo)售了超1130萬(wàn)臺(tái)，在中國(guó)市場(chǎng)贏得了35萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)。![圖片]()
全新普拉多
此外，談?wù)摰截S田，我們腦海里可能會(huì)浮現(xiàn)出純汽車(chē)制造商的模樣。然而，你有所不知的是，在福祉事業(yè)方面，豐田向來(lái)專(zhuān)注、堅(jiān)守。![圖片]()
埃爾法福祉改裝試作版
2012年，豐田PRIUS普銳斯及ALPHARD埃爾法的福祉車(chē)在北京車(chē)展亮相，正式開(kāi)啟福祉車(chē)推廣，為老齡化社會(huì)貢獻(xiàn)出行解決方案，2022年向中國(guó)殘聯(lián)會(huì)全數(shù)捐贈(zèng)238輛北京冬殘奧會(huì)無(wú)障礙車(chē)，持續(xù)踐行“Mobility for All”的理念。
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“有兩種生意人，一種是快，一種是慢。快先生，往往會(huì)把自己90%的精力放在公關(guān)、廣告和營(yíng)銷(xiāo)上；而慢先生，往往會(huì)把自己90%的精力放在研發(fā)、產(chǎn)品和質(zhì)量上?！必S田正是那個(gè)慢先生。這是豐田汽車(chē)刻在骨子里的企業(yè)哲學(xué)。在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，盡管付出更多，但收獲也會(huì)更多，發(fā)展更加長(zhǎng)久。有業(yè)內(nèi)人士甚至直言，“清醒”豐田是一個(gè)值得所有對(duì)手尊敬的企業(yè)，因?yàn)樨S田的戰(zhàn)略相較于其他全球車(chē)企最大的特點(diǎn)有二：足夠多樣、足夠可持續(xù)。 ![圖片]()
49t氫燃料電池牽引車(chē)
比如全球首展的49t燃料電池牽引車(chē)，更能體現(xiàn)豐田長(zhǎng)期主義和可持續(xù)。因?yàn)镕C（氫燃料電池車(chē)）目前依舊處于起步階段，研發(fā)投入大，且不能直接產(chǎn)生利潤(rùn)；又比如豐田的GR，在喧囂內(nèi)卷的環(huán)境下，豐田依然執(zhí)著于探索駕駛樂(lè)趣，依然堅(jiān)持“以汽車(chē)運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，制造更好的汽車(chē)”的造車(chē)?yán)砟?。因?yàn)樨S田堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，因?yàn)楫a(chǎn)品的背后是人，人的背后是企業(yè)，一家偉大的企業(yè)從來(lái)不是因?yàn)槔麧?rùn)贏得天下，而是為了他人，服務(wù)他人，服務(wù)社會(huì)獲取價(jià)值。 ![圖片]()
TOYOTA SUPRA
綜合來(lái)看，一方面，本屆進(jìn)博會(huì)展現(xiàn)出的豐田，是一個(gè)更立體、更多面的綜合體豐田；另一方面，豐田的多樣產(chǎn)品戰(zhàn)略 走可持續(xù)性的成長(zhǎng)方案，堅(jiān)守的長(zhǎng)期主義價(jià)值，都體現(xiàn)在每一款產(chǎn)品中。從這些產(chǎn)品身上，可持續(xù)發(fā)展開(kāi)始變得更具象。我們不難判斷，這樣的豐田，是“慢”也是“快”。
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從本屆進(jìn)博會(huì)，你可以看到這樣一個(gè)豐田：第一，豐田對(duì)于可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)守從未改變，這是豐田的根基所在。第二，豐田在中國(guó)市場(chǎng)正在“變身”，讓自己快速適應(yīng)。豐田絕不會(huì)輕易退守，也沒(méi)有人會(huì)真的想要放棄中國(guó)市場(chǎng)。本質(zhì)上，這是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，從技術(shù)選擇、產(chǎn)品布局、自動(dòng)駕駛、營(yíng)銷(xiāo)模式，在全面對(duì)標(biāo)當(dāng)下的自主品牌頭部梯隊(duì)。在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，本屆進(jìn)博會(huì)給外界一個(gè)清晰的信號(hào)，是姿態(tài)，也能看到豐田汽車(chē)的全球戰(zhàn)略，多樣化路徑、可持續(xù)發(fā)展以及與中國(guó)市場(chǎng)，遠(yuǎn)不是大家表面看到的，實(shí)際上還處在一個(gè)不斷調(diào)整與出牌的階段。顯然，一家巨無(wú)霸級(jí)別的全球車(chē)企巨頭豐田，一方面，不得不說(shuō)，無(wú)論當(dāng)下的新勢(shì)力和互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)多么風(fēng)生水起，但談到豐田的多線(xiàn)并舉、長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，對(duì)于可持續(xù)的堅(jiān)守，對(duì)于長(zhǎng)遠(yuǎn)布局的企業(yè)理念，豐田從來(lái)都是第一檔的存在。另一方面，在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化浪潮下遭遇小周期的波動(dòng)并非完全是壞事。一艘大油輪，它不會(huì)如小艇那樣，說(shuō)轉(zhuǎn)身就轉(zhuǎn)身。事實(shí)上，豐田針對(duì)全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略正在進(jìn)行“變化”，這本身就是一個(gè)良好的跡象。
