3月18號(hào)上市了兩款新車(chē)，大眾速騰Long-WheelBase和標(biāo)致508L。

一個(gè)是即便它再爛，也有相當(dāng)一大批人會(huì)閉著眼下單回家后還喊著真香的信仰之選。一個(gè)是即便它再好，絕大多數(shù)人也懶得一試甚至完全把這個(gè)品牌撇除在備選之外的遺珠。

所以雖然兩款都是加長(zhǎng)車(chē)，但它們的命數(shù)卻大相徑庭。

話(huà)又說(shuō)回來(lái)，大眾的品牌號(hào)召力強(qiáng)，那也是人家的本事。標(biāo)致自己把牌子玩砸了，也怪不得誰(shuí)去。

何況新的508L是不是真的遺珠，還有待觀察。廢話(huà)不多說(shuō)。

??指導(dǎo)價(jià)：15.97-22.57萬(wàn) ??

 價(jià) 格 

車(chē)子新鮮出爐，剛剛上市，優(yōu)惠自然是沒(méi)有的。當(dāng)然，以標(biāo)致如今在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，它也沒(méi)有加價(jià)的底氣。

所以如果你不著急，給它點(diǎn)時(shí)間，到時(shí)的終端優(yōu)惠一定有驚喜。

而且508L的指導(dǎo)價(jià)定價(jià)也很有意思，15.97起售，絲毫不把自己當(dāng)中級(jí)車(chē)賣(mài)。不過(guò)頂配的“誠(chéng)意”也算不上高，和同價(jià)位的雅閣相比，并沒(méi)有在配置層面上多出什么優(yōu)勢(shì)來(lái)。

 靜 態(tài) 

長(zhǎng)期以來(lái)法國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)都比較挑戰(zhàn)咱們的審美，508L總算是“下凡”了，普通消費(fèi)者通常都可以接受。而且可能你還會(huì)覺(jué)得挺好看。

獠牙式的日間行車(chē)燈是508L最大的亮點(diǎn)，新的家族式語(yǔ)言也不再詭異，不過(guò)網(wǎng)上普遍關(guān)注的掀背尾箱和無(wú)框車(chē)窗都取消了。

內(nèi)飾也很科幻，這應(yīng)該是市面上在售的最具概念感的量產(chǎn)車(chē)了，當(dāng)你坐進(jìn)來(lái)以后，這氛圍哪像是開(kāi)車(chē)，簡(jiǎn)直像是開(kāi)飛船了。

不過(guò)中看不一定中用，就拿方向盤(pán)來(lái)說(shuō)吧，造型確實(shí)是酷炫了，扁扁的還是兩幅式，但整體偏粗握感一般。

最詭異的地方是由于造型太過(guò)激進(jìn)，方向盤(pán)中間空出的區(qū)域偏小，這樣一來(lái)就無(wú)法像常規(guī)的方向盤(pán)一樣透過(guò)中間看儀表盤(pán)，你只能把它盡量往低調(diào)，從方向盤(pán)上沿去看儀表。

這倒真是感覺(jué)像開(kāi)飛船了，不過(guò)進(jìn)一步的問(wèn)題就來(lái)了，你要么接受方向盤(pán)擋腿，要么把座椅盡量往低了調(diào)。

對(duì)于老余還好，本身我就愛(ài)躺著開(kāi)車(chē)，但如果你身材再高大一些，方向盤(pán)還是會(huì)出現(xiàn)抵腿的問(wèn)題。

腳底下也不讓人放心，左邊休息踏板上方不平，你只能內(nèi)八著放左腳。至于右邊，中控整體偏寬，右腿空間比較局促。

中控同樣是為了設(shè)計(jì)犧牲便利性，調(diào)溫度和風(fēng)量的操作感覺(jué)快趕上iphone換桌面壁紙的繁瑣程度。

而且下方的一排非實(shí)體按鍵沒(méi)有什么震動(dòng)反饋，只能靠音量判斷有沒(méi)有按上。

座椅整體舒適性尚可，就是稍微比較缺乏下陷感，不過(guò)坐墊長(zhǎng)度和靠背造型沒(méi)有什么問(wèn)題。

后排空間比較寬裕，畢竟軸距比凱美瑞都長(zhǎng)了，而且地板中部的凸起也算小，空間表現(xiàn)還不錯(cuò)。

座椅舒適性不太好，坐墊角度比較翹，刻意用降低臀部高度的方式偷空間，另外靠背角度也偏陡。

法國(guó)車(chē)神奇的地方又來(lái)了，在坐墊和靠背的銜接處，508L做了一塊轉(zhuǎn)角，但這個(gè)地方就剛好在乘客的腰部偏下位置。

所以你如果貼著靠背坐，會(huì)感覺(jué)有東西頂著尾巴骨，體驗(yàn)有些奇妙，反正談不上舒適。

??如果你覺(jué)得文章內(nèi)容很精彩

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