關(guān)于造車新勢力，早在幾年前就有這樣一個觀點：年銷10萬輛是生死線。

意思是說對于造車新勢力車企而言，年銷量能夠突破10萬輛才有可能生存下去，反之就有倒閉的風(fēng)險，事實真的如此嗎。

如果放在兩三年前，這句話看上去還是有些道理的。因為那個時候新能源車幾率并沒有那么高，造車新勢力也是剛剛興起，年銷量能突破10萬輛確實不容易。

但放到今天，情況已經(jīng)大不一樣了。

以2023年為例，國內(nèi)造車新勢力車企中年銷量突破10萬的至少有7家。其中理想汽車全年銷量更是達到了37.6萬輛，比排在第二名的蔚來汽車多賣了近21.6萬輛車。

本文的主角哪吒汽車，2023全年銷量也達到了12.7萬輛，跟排在第二的蔚來汽車差距并不大。

如果按照“年銷10萬輛生死線”的說法，哪吒汽車應(yīng)該是已經(jīng)度過了危機，但現(xiàn)實情況并非如此。

在進入2024年后，關(guān)于哪吒汽車的負(fù)面消息一個接一個。

先是在今年2月底，網(wǎng)上就傳出了哪吒汽車年終獎推遲發(fā)放的傳聞。很快在3月初就又爆出了哪吒汽車因工廠停產(chǎn)的消息。

10月中旬，在社交平臺上有網(wǎng)友再次爆出牛扎汽車出工資和欠供應(yīng)商貨款的消息。就在近日已經(jīng)確認(rèn)哪吒汽車已經(jīng)開始實施全體研發(fā)人員降薪計劃，而且是從9月1日起生效的。

從銷量上來看，哪吒汽車9月的銷量同比下降23.4%，環(huán)比也下降了8.1%。是國內(nèi)主流造車新勢力車企中，唯一一家同環(huán)比雙雙下降的車企。

今年1~9月，哪吒汽車?yán)塾嬩N量為8.6萬輛，同比也下降了12.1%，仍然是主流造車新勢力中唯一一家出現(xiàn)銷量同比下降的車企。

銷量下降員工降薪，不禁讓外界對于哪吒汽車的未來擔(dān)憂。

除了哪吒，近日還有一家造車新勢力爆雷，這家車企就是遠(yuǎn)航汽車。

公開資料顯示，遠(yuǎn)航汽車是大運集團旗下的高端新能源品牌。近日據(jù)媒體報道，目前遠(yuǎn)航汽車部分員工已經(jīng)被強制休假。休假期間公司不提供工資和補償，也沒有收到具體的復(fù)工時間。

還有遠(yuǎn)航汽車已經(jīng)離職的員工向媒體表示，自今年7月開始已經(jīng)出現(xiàn)工資遲發(fā)的情況。在多次溝通和投訴后，遲發(fā)的工資才補齊。

除此之外，遠(yuǎn)航汽車的線下銷售門店有的也已經(jīng)停止運營。

雖然從表面看銷量持續(xù)增長，但總體來看，造車新勢力車企們目前的現(xiàn)狀仍不容樂觀，大多都是處于虧損狀態(tài)。截止到目前，國內(nèi)眾多造車新勢力車企中實現(xiàn)盈利的，只有理想和問界兩家車企。

綜上所述，在車快評看來造車新勢力車企仍然是危機四伏，日子不好過的并非只是哪吒和遠(yuǎn)航。

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