就在行業(yè)內(nèi)卷愈演愈烈、車企普遍增收不增利的當(dāng)下，長城又一次站了出來，讓全行業(yè)看到一個不走“靠低價卷銷量”路線的健康車企的經(jīng)營表現(xiàn)。

10月25日，長城汽車發(fā)布2024年三季報，和哀嚎遍野的友商們不同，長城再次交出亮眼的銷量和財務(wù)指標(biāo)：

Q3營收508.25億元，同比增長2.61%，環(huán)比增長4.65%;

Q3凈利潤33.50億元，連續(xù)三個季度突破30億元；

Q3新車銷量29.41萬輛，環(huán)比增長3.45%；

前三季度營收1422.54億元，同比增長19.04%，創(chuàng)歷史新高；

凈利潤104.29億元，同比增長108.70%。

是什么讓長城汽車做到了逆勢增長？堅持長期主義和高質(zhì)量發(fā)展，冷靜對待價格戰(zhàn)，反內(nèi)卷是最重要的原因，正如長城汽車董事長魏建軍所說：”汽車這個賽道很漫長，不能看短，看小利?！?/span>

從“走出去”到“走上去”

誠然，降價能給消費(fèi)者帶來了直接實惠，但從2023年初至今，中國車市的價格戰(zhàn)已經(jīng)開始反噬行業(yè)健康發(fā)展、觸及用戶利益，多家頭部車企都出現(xiàn)了增收不增利的問題，長期經(jīng)營面臨巨大挑戰(zhàn)。

中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布報告稱，價格戰(zhàn)致使新車市場在1-8月?lián)p失1380億元。面對利潤的極度壓縮，已經(jīng)有車企將降本的手段伸向質(zhì)量與安全的底線。魏建軍也透露：“整個中國汽車行業(yè)的利潤差不多只有600億元，其中還包括部分國家補(bǔ)貼?！?/span>

換言之，適度的降價既利于用戶、也利于車企，但無序的競爭只會兩敗俱傷?！鞍踩唾|(zhì)量都是用成本來構(gòu)建的，光是一味地便宜，產(chǎn)品質(zhì)量極其堪憂。”

如何做到高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，長城汽車正在樹立新的行業(yè)榜樣。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，越野、智能新能源車和出口業(yè)務(wù)是長城的三大引擎。

今年前三季度，長城汽車銷量達(dá)85.4萬輛，其中新能源車型銷售21.1萬輛，同比增長24.15%，其中，全新旗艦SUV魏牌全新藍(lán)山上市即上量，9月熱銷6108輛，同比增長201.48%，引領(lǐng)整個長城汽車強(qiáng)勢鎖定智能新能源賽道。此外，越野產(chǎn)品的代表坦克品牌累計銷售17萬輛，同比增長62.43%，進(jìn)一步強(qiáng)化了長城汽車的越野標(biāo)簽。

2024年，出海已經(jīng)成為了頭部自主品牌的新命題，而從1997年就開始布局海外的長城汽車，早已在全球建立起成熟完善的“研、產(chǎn)、供、銷、服”生態(tài)體系，這也讓長城汽車成為了中國汽車的一張全球名片。今年前三季度，長城汽車在海外銷售32.4萬輛，同比增長53.16%，1-9月海外銷量超過2023年全年海外銷量，全球勢頭愈發(fā)強(qiáng)勁。

值得一提的是，在業(yè)內(nèi)新車價格持續(xù)走低的背景下，長城的產(chǎn)品價值卻找到一條向上通道。今年前三季度，長城20萬元以上車型銷售21.2萬輛，同比增長38.72%。同時，單車收入突破15萬元，達(dá)到16.7萬元，這意味著長城已經(jīng)站穩(wěn)中高端市場，其品牌價值得到了海內(nèi)外全球消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

可以說，現(xiàn)在的長城汽車，不僅在走出去，還在走上去，高質(zhì)量發(fā)展的特點(diǎn)愈發(fā)明顯。而對比深陷價格戰(zhàn)、增收不增利的友商，長城模式更加健康，也更有可持續(xù)性。這對消費(fèi)者而言，切身利益也能得到更好的保證。

要知道，利潤高不等于“不讓利”，如今的高度內(nèi)卷，不少新車的研發(fā)周期從5年壓縮到3年甚至2年，質(zhì)量驗證周期也被迫縮短，服務(wù)質(zhì)量也無法保證。而更加健康的財務(wù)則能支撐著長城繼續(xù)保持“過度投入研發(fā)”的傳統(tǒng)，持續(xù)迭代新技術(shù)，讓用戶享受到最新的科技，同時也能保證驗證標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量不滑坡?？梢哉f，高質(zhì)量發(fā)展的長城汽車正在默默守護(hù)著消費(fèi)者利益，也守護(hù)著中國汽車在全球的聲譽(yù)和口碑，這正是“長城模式”最有意義的一面。

長城的聚焦與突圍

為什么是長城率先跳出內(nèi)卷，根本原因是長城的長期主義思維。北京大學(xué)國發(fā)院教授宮玉振在文章中指出：“長期主義是跳出內(nèi)卷式競爭的最好選擇，只有長期主義才能讓你跳出一時一地，發(fā)展出自己獨(dú)特的能力和優(yōu)勢，才能從更長的維度把握好自己和組織的方向與命運(yùn)?！?/span>

在長城模式中，長城選擇盡可能去忽略市場無序競爭的影響，專注聚焦自身的越野優(yōu)勢，夯實全球布局。而面對智能新能源時代，長城則通過不斷加碼前沿技術(shù)，加速產(chǎn)品和品牌的向上。

首先是哈弗、魏牌大力加碼智能化、新能源。今年，哈弗推出了二代大狗Hi4版、2024款哈弗猛龍、第二代哈弗H9在內(nèi)多款新能源、越野產(chǎn)品，持續(xù)將高價值混動、越野產(chǎn)品帶給消費(fèi)者，持續(xù)鞏固“全球SUV專家”的品牌和市場地位。

而魏牌全新藍(lán)山更是成為了長城的技術(shù)旗艦，新車不僅搭載新一代智駕系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，實現(xiàn)了無高精地圖、全場景NOA的落地，更是通過新一代智慧空間系統(tǒng)Coffee OS 3，晉升國內(nèi)汽車智能座艙第一梯隊。在智能化領(lǐng)域，當(dāng)下的長城已經(jīng)與新勢力站在了同一位置。

專注于越野市場的坦克則進(jìn)一步強(qiáng)化了領(lǐng)先優(yōu)勢，新車坦克700 Hi4-T通過搭載了3.0T動力的長城Hi-T技術(shù)，打破了國外品牌在高端豪華越野SUV市場的壟斷。

作為連續(xù)26年國內(nèi)皮卡冠軍，長城皮卡旗下長城炮在今年推出了2.4T乘用炮、2.4T商用炮、2.4T越野炮、金剛炮8AT等新品，通過智能化、高性能、高品質(zhì)的駕乘體驗，讓中國皮卡完成了從賺錢工具到高端潮品的升級。

可以說，通過對越野、智能、新能源三個方向的專注，長城充分發(fā)揮了自身優(yōu)勢，在行業(yè)混動期，摸清了發(fā)展的方向，實現(xiàn)了產(chǎn)品價值、品牌價值的提升，讓銷量和財務(wù)基盤變得愈發(fā)穩(wěn)健，

更值得敬畏的是，作為行業(yè)老將，60歲的魏建軍本可以讓長城繼續(xù)低調(diào)發(fā)展，“悶聲發(fā)大財”，但他卻在今年頻頻發(fā)聲，呼吁行業(yè)降溫，為中國汽車維護(hù)秩序、主持正義。這樣的敢為只能用一個原因來解釋，那就是他發(fā)自內(nèi)心的對汽車行業(yè)的熱愛，對中國老百姓的負(fù)責(zé)。“如果不關(guān)注，買單的最終還是消費(fèi)者。”魏建軍如是說。

隨著2024年進(jìn)入到第四季度，行業(yè)競爭勢必進(jìn)一步加劇，但扎實穩(wěn)健的發(fā)展已經(jīng)讓長城無懼任何競爭。而且長城還將繼續(xù)加碼25萬以上智能新能源市場，持續(xù)拓展發(fā)展空間。

根據(jù)財報會議上的信息，長城將繼續(xù)強(qiáng)化智能攻勢。在全新藍(lán)山的示范作用，未來長城將把藍(lán)山的成功經(jīng)驗將逐步應(yīng)用到其他產(chǎn)品上，例如2025年的幾款新產(chǎn)品。

而據(jù)長城汽車副總裁兼海外業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人史青科透露：“明年，長城汽車計劃推出8款新產(chǎn)品，包括3款全新車型以及5款改款和延伸車型，如哈弗H6改款、坦克500黑武士等。同時，將在海外布局2.4T柴油和3.0T柴油等動力類型，進(jìn)一步帶來增量空間。展望2026年和2027年，長城汽車還計劃投放全新B級車等換代產(chǎn)品。面對國際市場的挑戰(zhàn)，長城汽車將在增量基礎(chǔ)上，繼續(xù)保證利潤率的正向增長?！?/span>

魏建軍曾一言道出長城的發(fā)展秘訣：“長城汽車有所為，有所不為?！爆F(xiàn)在來看，這種能夠耐得住寂寞、專注自身優(yōu)勢、堅定長期主義的理念已經(jīng)成為了長城汽車穿越行業(yè)周期的不二法門，相信在Q4以及更長遠(yuǎn)的未來，長城還會給我們帶來更多產(chǎn)品、業(yè)績的驚喜。

流水不爭先，爭的是滔滔不絕。堅持長期主義并不是一件容易的事情，只有少數(shù)人會選擇并堅持長期主義。顯然，長城就是中國汽車的那部分少數(shù)，而輝煌的歷史正是由堅持到最后的少數(shù)人書寫。相信隨著中國車市結(jié)構(gòu)的加速變革，長城的引領(lǐng)和示范作用會更加明顯。