作者 | 楊 璐 葛幫寧

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

雷軍喝粥創(chuàng)小米，單記章吃面創(chuàng)黑芝麻——江湖上興起這個新傳說。

在北京北四環(huán)保福寺橋東北角，有一座寫字樓叫銀谷大廈。2010年初，雷軍和伙伴在這里喝了一碗小米粥，決定創(chuàng)辦小米。當(dāng)年4月，小米公司在這座大廈的一間辦公室里成立。

8年后，即2018年7月9日，小米在香港交易所主板掛牌上市（1810.HK）。官網(wǎng)自稱是一家以智能手機(jī)、智能硬件和IoT平臺為核心的消費(fèi)電子及智能制造公司，包括現(xiàn)在炙手可熱的小米汽車。

從銀谷大廈往北，沿著中關(guān)村東路直走900多米，就到了清華大學(xué)的正門，大門西南角的那片建筑即為清華科技園。

2016年，類似雷軍創(chuàng)業(yè)的故事在這里上演——單記章和中國工程院院士、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)車輛與交通研究中心主任李克強(qiáng)在這附近的餐館里吃了一碗面條。

兩人皆為清華校友，單畢業(yè)于無線電系，李是汽車系。吃面時，兩人聊起了AI芯片。李克強(qiáng)問：“Mobileye做得很好，攝像頭能看清150米，你們能做到嗎？”單記章說：“李老師，我現(xiàn)在還沒做出來，但我有信心做好。”

李克強(qiáng)很支持，這堅(jiān)定了單記章創(chuàng)辦AI芯片公司的信心，于是，黑芝麻智能誕生了。黑，是指黑科技；芝麻，寓意打開智駕芯片的大門。

也是在8年后，即2024年8月8日，黑芝麻智能在香港交易所主板掛牌上市（2533.HK），成為國產(chǎn)AI芯片第一股。官網(wǎng)自稱是領(lǐng)先的車規(guī)級智能汽車計算芯片及基于芯片的解決方案供應(yīng)商。

盡管很多事純屬巧合，但仿佛真的有一條線，將雷軍與單記章、將小米與黑芝麻連在一起——2018年，他們產(chǎn)生了深度交集。那一年，雷軍帶隊(duì)對黑芝麻智能進(jìn)行盡調(diào)，最終作出投資的決定。

小米的投資，對黑芝麻智能擴(kuò)大影響力起著重要作用。單記章記得，當(dāng)時進(jìn)去與雷軍他們談了10-15分鐘，雷軍送他出來，又和他在電梯口聊了半個小時。他對幫寧工作室說：“雷軍對我挺信任的，認(rèn)同我們非常專注?！?/span>

單記章和黑芝麻智能專注做智能汽車計算芯片引領(lǐng)者。

專注這一特質(zhì)，貫穿了單記章的職業(yè)生涯。他出生在湖北黃梅，高中就讀于黃岡中學(xué)，順利考入清華大學(xué)，最初的志愿是物理系，后來改為無線電電子學(xué)系。1997年從清華大學(xué)碩士畢業(yè)后，他赴美加入圖像傳感器行業(yè)龍頭公司——豪威科技（OmniVision），且一干就是20年。

在豪威工作期間，他一路從工程師升到研發(fā)負(fù)責(zé)人，期間帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做了一些顛覆性的技術(shù)嘗試。

有段時期，手機(jī)圖像的主流技術(shù)是FSI（前照式圖像傳感器），在這方面，豪威原本做不過同業(yè)強(qiáng)敵安森美。單記章他們就轉(zhuǎn)換思路，選擇那時還不是主流技術(shù)的BSI（背照式）。這在當(dāng)時很難，因?yàn)樵摷夹g(shù)需要把硅片磨到微米級的厚度，而一不小心，硅片就可能出現(xiàn)缺陷，對圖像傳感器造成致命危害。但最終，單記章做成了。

這件事讓單記章篤定自己創(chuàng)業(yè)的技術(shù)路線。視覺算法、傳感器都是他最熟悉的領(lǐng)域，因此，他把黑芝麻的技術(shù)路線，定在AI+傳感器的方向上，打造以視覺為主的智能汽車芯片算力平臺。

他賭對了。智能汽車行業(yè)發(fā)展至今，證明了他這條路線的正確。

黑芝麻創(chuàng)業(yè)初期，汽車AI芯片尚是一個無人區(qū)——一邊是，汽車智能化的全新需求，給了初創(chuàng)公司入局機(jī)會；另一邊是，該領(lǐng)域完全未知，沒有可以直接參考的經(jīng)驗(yàn)。

必須步步為營。單記章對幫寧工作室表示，芯片從研發(fā)到上車量產(chǎn)，需要花很長時間，一個產(chǎn)品如果失敗了，那3年時間就沒有了，生存發(fā)展的機(jī)會就溜走了。

在產(chǎn)品節(jié)奏上，黑芝麻智能把握住了時機(jī)。成立8年、造芯6年，黑芝麻智能推出華山和武當(dāng)兩大系列產(chǎn)品。其中，華山系列支持L3級智駕場景，到今年一季度，出貨量超過15.6萬片；武當(dāng)系列是具備自動駕駛、智能座艙、車身控制和其他計算功能跨域融合的產(chǎn)品，預(yù)計2025年上車量產(chǎn)。

單記章斷言，2025年是智駕芯片行業(yè)重要的時間節(jié)點(diǎn)?！?024年，如果產(chǎn)品出不來，就沒戲了；2025年，如果產(chǎn)品不能量產(chǎn)，也沒戲了，2025年過后就基本沒機(jī)會了。”

他把很多創(chuàng)業(yè)成果歸結(jié)為幸運(yùn)：在創(chuàng)業(yè)初期，得到李克強(qiáng)院士支持；融資過程中，獲得雷軍投資和鼓勵；在尋找隊(duì)友中，劉衛(wèi)紅過來聯(lián)合創(chuàng)業(yè)并肩作戰(zhàn)……“我做的事都做成了?！彼f。

對于成為國產(chǎn)AI芯片第一股，單記章覺得只是“抵達(dá)了延安”，還有很長的路要走，“把延安根據(jù)地建設(shè)好、鞏固好，同時要想辦法解放全國”。

他仰望星空。他腳踏實(shí)地。

近日，在清華科技園——那個單記章和李克強(qiáng)吃面的地方，那個他夢想起航的地方，那個他的應(yīng)許之地，幫寧工作室對他進(jìn)行獨(dú)家專訪，探究他和黑芝麻智能闖蕩國產(chǎn)智駕芯片無人區(qū)的故事。

當(dāng)天，他身著灰色短袖T恤，藍(lán)色牛仔褲，一雙白底黑面的運(yùn)動鞋。灰白黑色相間的頭發(fā)，倔強(qiáng)地梳向右邊。講到2030年、2040年目標(biāo)時，他的眼光透過鏡片，堅(jiān)定得要命。

AI芯片第一股

幫寧工作室：黑芝麻智能上市時，您是什么樣的心情？

單記章：確實(shí)很激動。這是一個很重要的里程碑，后面還有很長的路、很難的路要走。

為什么國產(chǎn)智駕芯片第一股落在黑芝麻身上？

很重要的一點(diǎn)是，我們一路走來的規(guī)劃、思考的方向、思考的節(jié)奏，可能做得比別人好。

您是一個計劃性特別強(qiáng)的人，上市也在您的計劃中嗎？

確確實(shí)實(shí)是在計劃中的事情。這個節(jié)奏，我們掌握得很好。

在上市當(dāng)晚的酒會上，您對投資人說，黑芝麻智能“已經(jīng)抵達(dá)延安”。怎么理解這個延安？

是一個非常重要的時間點(diǎn)。我們到了這個地方，做到一個很重要的milestone。

但并不是說我們真正上岸了，不是這個概念。我們還有很多更困難的事情、更重要的事情、更艱苦的事情。

黑芝麻（智能）今天處在什么樣的節(jié)點(diǎn)和地位？

至少第一步站住了。

現(xiàn)在還是初創(chuàng)公司的心態(tài)，我們還是按照（初創(chuàng)公司）這個方式來做。

“抵達(dá)延安”后，您下一個目標(biāo)是什么？

第一，鞏固我們自己，練內(nèi)功，變得更強(qiáng)大。

第二，對客戶的服務(wù)，要做得更好。

第三，進(jìn)入國際。

未來會不會再往別的方向去發(fā)展？我相信一定會的。

往外面走？

我們已經(jīng)開始行動了，應(yīng)該很快會跟一些國際合作伙伴推出一些解決方案。

但大環(huán)境不是特別好。

我的理解是，智能化并沒有慢，實(shí)際在加速、在提速，但有可能跟中國走的方向或者速度不太一樣。

創(chuàng)業(yè)8年來，您有沒有錯過什么？

大的方面，我們都沒有錯過。

半導(dǎo)體最大的挑戰(zhàn)，不是說當(dāng)前做出來一個產(chǎn)品能用，而是說能用多少年。

犯過錯嗎？

關(guān)鍵不在于不犯錯，而是怎么容錯、怎么糾錯。但是對芯片本身的定義，絕對不能出差錯，方向錯了就完蛋了。

怎么保持戰(zhàn)略方向沒有失誤，而且產(chǎn)品還能選擇正確？

要對這個行業(yè)有足夠的洞察。

首先，得有技術(shù)，比如理解的技術(shù)方向到底是怎樣的。

如果我們剛開始以激光雷達(dá)為主，那大概已經(jīng)死了，想都不用想。

您選方向的時候，費(fèi)了多大的勁？

我一直在做視覺，堅(jiān)信視覺（方向）是對的。另外一個，我們也思考應(yīng)用場景。

當(dāng)然，做芯片就是做平臺，對激光雷達(dá)，我們也支持，但我們以視覺為主，特別是設(shè)計神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)到底需要多少算力。

車不能出錯，我們要很精準(zhǔn)。

現(xiàn)在說明您的方向是對的。

經(jīng)驗(yàn)很重要。

到第6年，公司人數(shù)突然從600人增加到1200人。

我們第6年要服務(wù)大量客戶。

（產(chǎn)品）量產(chǎn)了。

確實(shí)有些不一樣，但還在可控范圍之內(nèi)。

從那以后，整體的事情也是按照規(guī)劃進(jìn)行？

在做事情中調(diào)整，但對大的方向，會一直思考。

完全按照自己的想法做，其實(shí)很難，不可能都做得到，但要盡量接近，隨時調(diào)整。

您曾說，一家芯片公司錯一次很難受，錯兩次可能就死了。

我們做的事情，以前別人沒做過，全球都沒有過，要花更多的時間思考。這是第一點(diǎn)。

第二點(diǎn)，做這么大規(guī)模的芯片，從上車到真正量產(chǎn)需要花很長時間。這個產(chǎn)品如果失敗了，那3年時間沒有了，如果再去失敗一次，基本上不可能有機(jī)會（成功）了。

所以，投什么樣的產(chǎn)品，決策先投什么、后投什么至關(guān)重要。

非常關(guān)鍵，非常重要。

相當(dāng)于帶著團(tuán)隊(duì)在無人區(qū)闖蕩。

應(yīng)該是這樣子。智能駕駛是一個全新的東西，全球都沒有，所有人都在摸索，人工智能是全新的，而且發(fā)展得非常快速。

絕對是無人區(qū)，沒人做過。

黑芝麻開門

幫寧工作室：（創(chuàng)業(yè)）跟您的性格有關(guān)嗎？

單記章：肯定跟性格相關(guān)，也跟做的事情相關(guān)。

要耐得住寂寞？

不是。我喜歡做各種不一樣的事情。

豪威的第一顆芯片是我跟幾個同事一起做的。芯片做完之后，把它做成產(chǎn)品，prototype是我做的，軟件是我做的，算法是我做的，包括后來做business，和（某個）中國最大的公司合作，是我?guī)ш?duì)去drive來做這個事情。

什么時候開始思考創(chuàng)業(yè)的？

2012年、2014年就開始思考。那時在（豪威）公司，很多人探討AI起來了，有應(yīng)用了，確實(shí)是一個很大的機(jī)會。

后來（豪威）從美國退市，在中國上市，差不多是2016年，正好處在一個時機(jī)點(diǎn)，我在豪威整個經(jīng)歷都告一段落，就離開了。

為什么沒選擇其他賽道，而是回來自己創(chuàng)業(yè)？

我已經(jīng)做到（天花板了），再往上基本上沒機(jī)會了，只能自己做了。

對技術(shù)，我很喜歡，想做一些真正有影響的東西。我覺得是水到渠成地做（創(chuàng)業(yè)）。當(dāng)然這很難，但有挑戰(zhàn)我才愿意去做，沒有挑戰(zhàn)做它干嘛？

您跟李克強(qiáng)老師吃了一碗面條后開始創(chuàng)業(yè)？

不完全是這樣。

那是怎樣的？

回中國來做（創(chuàng)業(yè)），那就得在中國到處轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，正好跟李老師在一個面館里碰面。我們兩個人都是從清華畢業(yè)的，我是無線電系的，他是汽車系的。

之前就認(rèn)識李老師？

（那次）剛認(rèn)識。當(dāng)時他就說，Mobileye攝像頭能看清150米，你們能做到嗎？我說，李老師，我現(xiàn)在還沒做出來，但是我有信心把這個做好，而且我要從最底層的做起。李老師很支持。

那時候您已經(jīng)確定創(chuàng)業(yè)了？

對，確定要做。李老師在智能化方面有很多前瞻的看法，給我挺大的促進(jìn)。那時候，融資還沒到位。

如果不創(chuàng)業(yè)，您現(xiàn)在在干啥？

很多老同事還在豪威做。我走了一條比他們艱難得多的路，挺值得的。

（創(chuàng)業(yè)）您第一個想找誰？是找劉（衛(wèi)紅）總嗎？

對，我們交流非常多。車是百年產(chǎn)業(yè)，面臨很大的挑戰(zhàn)。他離開博世，大概也是這樣的原因——迷茫，不知道該干什么。

▲劉衛(wèi)紅（左）和單記章（右）

劉總是一個什么樣的人？

他是做商務(wù)的，我們兩個人互補(bǔ)，我做技術(shù)、做產(chǎn)品。

您倆是一拍即合，還是您去說服他？

我不覺得是說服，沒有這個概念，大家都覺得這是未來的一個方向。

8年中，他給您最中肯的建議是什么？

做車的人都認(rèn)為，最重要的是安全。我們把安全可靠作為最重要的因素。我們在基因里就有這個思路。

有沒有起沖突的時候？

兩個人負(fù)責(zé)的方向不完全重疊，沖突思路是怎么更好地做事情。

北極光怎么愿意投（資）的，有沒有故事？

沒有太多的故事。他們，特別是早期的投資人，最看重兩件事：一是人，就是這個人的人品怎么樣、做事情怎么樣、有沒有做過事情；另外一個是行業(yè)方向。他們挺認(rèn)可我。

您創(chuàng)業(yè)8年融資10次，哪一次融資相對來說比較難忘？

最難的是第三輪。

什么時間？

2018年。

創(chuàng)業(yè)兩年后？

對。我覺得任何一家公司到這一步，都是最困難的時候。

為什么？因?yàn)檫@個時候，你的產(chǎn)品要么還沒出來，要么還沒量產(chǎn)，你很難證明自己，光講故事已經(jīng)不work了。這時候，你要拿出東西來證明自己，但半導(dǎo)體行業(yè)很尷尬。

您怎么打動投資者的？

我給他們很多測試的東西、測試的數(shù)據(jù)。當(dāng)時，很多人不相信我們這個數(shù)據(jù)，因?yàn)樘昧恕?/span>

因?yàn)樘昧硕幌嘈牛?/span>

芯片的layout測試數(shù)據(jù)我給他們看，這個做不了假。

那時候真的很難。很多公司不相信你，特別是那時候投半導(dǎo)體很熱，但很多不是專業(yè)的半導(dǎo)體人，聽到這些東西就將信將疑。

2018年是您最難的時候嗎？

那次融資應(yīng)該是最難的。說實(shí)話，我們一直在風(fēng)口上面，算是比較順利吧。

2021年9月，完成戰(zhàn)略輪及C輪融資，小米合計投資超過5000萬美元？

雷軍對我挺信任的。我當(dāng)時進(jìn)去講了10到15分鐘，雷軍把我送出來，在電梯口上又聊了半個小時。

他認(rèn)同我們非常專注。從來不變方向，而且未來方向也不變，這是我們最核心的。智能化，最核心的技術(shù)、最核心的產(chǎn)品，我相信這些是他們布局投資的一個很重要的考量因素。

技術(shù)型創(chuàng)業(yè)者往往對資本缺乏敬畏感，您對資本是怎樣的態(tài)度？

非常重視。資本怎么用，大概是我們最重視的。

我們很自豪，說到的全做到了，所以投資人對我們很信任。

那您是對資本更敬畏，還是對技術(shù)更敬畏？

我都挺敬畏的。我們做的產(chǎn)品本身是安全的，這是對生命的敬畏。

技術(shù)領(lǐng)先，是科技型公司未來能長大、成長的最關(guān)鍵（因素），當(dāng)然很重要。

半導(dǎo)體公司在自己賺錢之前，都是在燒投資人的錢，必須給投資人交代。

會不會有割裂感，在兩者(資本和技術(shù))之間游走？

沒有。非常統(tǒng)一。實(shí)際上，它們是一個系統(tǒng)工程。

（未完待續(xù)）