作為曾經(jīng)自主品牌車企的“帶頭大哥”，最近兩年奇瑞汽車的表現(xiàn)再次讓人刮目相看。目前奇瑞汽車旗下共有奇瑞、捷途、星途和iCAR四大品牌，在售車型也涵蓋了燃油車、插電混動(dòng)車和純電動(dòng)車型。

就在近日，奇瑞汽車又有了大動(dòng)作：奇瑞集團(tuán)迎來了第15000輛的整車下線和2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)。

如此重要的場合，作為奇瑞汽車的創(chuàng)始人和掌舵人，奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍自然也就成了關(guān)注的焦點(diǎn)。

第1500萬輛整車下線儀式上，尹同躍發(fā)表了充滿激情的講話。他表示從1~1500萬，不只是奇瑞數(shù)量和速度的突破更是把不可能變?yōu)榭赡堋芽赡茏兂筛罂赡艿慕忾_創(chuàng)。希望奇瑞勇于挑戰(zhàn)迎難而上，在銷量質(zhì)量和品牌上都有所突破，成為“世界100強(qiáng)”。

今年8月，奇瑞集團(tuán)不僅首次進(jìn)入了《財(cái)富》世界500強(qiáng)，而且還位列第385位，在安徽入圍企業(yè)中穩(wěn)居首位。

在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，尹同躍跟去年一樣，再次喊出了“不客氣”的口號(hào)。

他表示奇瑞新能源去年的排名非常靠后，今年奇瑞新能源業(yè)務(wù)開足馬力，確保老三力爭老二。在新能源方面，奇瑞終于把“起了大早趕了個(gè)晚集”這個(gè)帽子丟掉了，變?yōu)椤捌鹆藗€(gè)大早趕上了大集”。

并且，尹同躍還調(diào)侃的說奇瑞每年的科技日，都有一個(gè)“吹牛”的指標(biāo)。去年吹的牛早不再客氣了，今年的吹牛指標(biāo)是明年奇瑞智能化也不客氣了，必須進(jìn)入行業(yè)頭部。

關(guān)于今年新能源車的月銷量目標(biāo)，尹同躍給出的答案是10月銷量8萬輛，12月超10萬輛。

截止到目前國內(nèi)車企中，新能源車月銷量能突破10萬輛的，只有比亞迪一家。由此可見，奇瑞集團(tuán)想要實(shí)現(xiàn)今年12月新能源車單月銷量突破10萬輛，還是存在不小難度的。

但是，尹同躍說這個(gè)話同樣也是有些底氣的。

因?yàn)榫驮?月，奇瑞新能源車銷量達(dá)到了58941輛，同比增長183.4%。無論是純電動(dòng)車還是插電混動(dòng)車，奇瑞都在持續(xù)發(fā)力。

對于未來的發(fā)展目標(biāo)，尹同躍的“野心”更是大的驚人，稱將要實(shí)現(xiàn)一個(gè)季度甚至一個(gè)月銷量百萬，躋身全球車企TOP10陣營。

如果奇瑞汽車真能像尹同躍所說，實(shí)現(xiàn)月銷超百萬，那么豐田全球車企銷冠的地位可能就岌岌可危了。

就目前的現(xiàn)狀來看，尹總這次的“?！贝档拿黠@有點(diǎn)大了。不過車快評(píng)覺得的對于正處于高速發(fā)展的奇瑞汽車來說，夢想還是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了怎么辦？

版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。