小鵬汽車憑借前段時間的新車MONA M03在9月份一口氣賣出去了10023輛新車，自此其整體的銷量勢頭終于迎來了好轉(zhuǎn)。

而就在最近舉行的2024巴黎車展期間，小鵬也是再次發(fā)布了全新車型——小鵬P7+。

新車定位中大型車，預(yù)售價格為20.98萬元起，預(yù)售期間可享99元抵3000元尾款，將于11上旬上市并交付。

值得一提的是，從官方所發(fā)布的預(yù)售訂單來看，新車預(yù)售開始僅1小時48分鐘，其預(yù)售的訂單便突破了3萬輛，至此也就不禁讓我們想要問：小鵬P7+這是又像MONA M03車型一樣找準(zhǔn)了國人的購車需求？

說實話，如果單看外觀造型，我覺得新的小鵬P7+是不如老款小鵬P7所來得好看的。一是車頭的設(shè)計給人感覺不夠協(xié)調(diào)，二是車尾部的造型又給人感覺太過夸張，所以這就形成了一種前后并不太搭配的視覺觀感。

要承認(rèn)，這次的小鵬P7+在尺寸上是有全面提升，同時側(cè)面的車身姿態(tài)看起來也更顯修長、更符合其轎跑式車型的定位。但是，如果新車整體看起來不那么美觀，那光有側(cè)面比例可以顯然是不夠的，因此，對于小鵬P7+的這套外觀我個人是給不了高分的，不知道大家怎么看？

內(nèi)飾就沒什么新意可言了，依舊是小鵬目前家族式的設(shè)計風(fēng)格。方向盤前方是一塊全液晶儀表，中控臺中間則是配備了一塊15.6英寸的觸控屏幕，并內(nèi)置了高通驍龍8295P車機(jī)芯片，搭載AI天璣智能系統(tǒng)，整體也只能說是中規(guī)中矩。

智能駕駛方面，這次的小鵬P7+將搭載小鵬AI鷹眼視覺方案，其最大變化在于感知和識別速度有所提升。據(jù)官方說法，這套鷹眼視覺方案的感知距離提升了125%，識別速度提升40%。同時該方案是行業(yè)首個采用單像素LOFIC架構(gòu)，無懼暗光、逆光和大光差，這個大家倒是可以小小地期待下。

至于動力，小鵬P7+提供單電機(jī)驅(qū)動，最大功率分別為180kW和230kW，提供60.7kWh和76.3kWh兩種規(guī)格的磷酸鐵鋰電池包，對應(yīng)的純電續(xù)航則為620km和710km，懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂、后多連桿獨立懸架。

看到這，相信大家對于小鵬P7+已經(jīng)有一個基本的認(rèn)知了，那再回頭開頭我們所提出的那個問題，小鵬P7+是否又找準(zhǔn)了國人的需求呢？

我覺得未必。首先，小鵬P7+的外觀造型就不足以打動大部分人，這就使得它在消費者那里的第一印象不是很好，消費者很容易就會去看蔚來、極氪或者是比亞迪旗下的車型。

其次，雖說這次小鵬P7+在智駕上用了最新的小鵬AI鷹眼視覺方案，但實際表現(xiàn)如何，還有待后續(xù)大量的實踐與檢驗。而且，這套方案是否會在中高配車型上才有？目前官方也沒有明說，所以大概率下有這套系統(tǒng)的車型價格可能不會便宜。

最后就是價格，目前小鵬P7+給出的預(yù)售價是20.98萬，我猜新車上市后可能還會降價1-1.5萬，等于說實際可能僅需19.58萬就能買到最低配車型。那花20萬我們能買到別的其它什么純電車呢？

大概也就是小米SU7、領(lǐng)克Z10、極氪007、漢EV等一眾車型，而對比它們，小鵬P7+除了在尺寸上有部分優(yōu)勢外，其余像是在設(shè)計、品牌影響力、三電技術(shù)甚至是銷量層面，可能都沒有太多優(yōu)勢。因此，如果新車11月上市后真是19萬多的起售價格，我覺得其想要熱銷還是比較困難的。

要知道，前不久才上市的領(lǐng)克Z10眼下就已經(jīng)降到了18萬多起售（指導(dǎo)價20.29萬起），可其在9月的銷量卻只有2819輛新車（說不上好、也說不上差，但就是沒想象中那么熱銷）。所以很顯然，市場對于這些定價偏高的所謂純電中大型車還是需要有一定時間去接納和認(rèn)可的。

總之，我對于小鵬P7+的前景是不太看好的，姑且不說這3萬輛的預(yù)售訂單只是用戶花99元提前搶占一個購買名額的小定。就算這些人真想買，倘若后續(xù)正式價格和設(shè)想的預(yù)期有出入，難道這3萬個訂單不會有所流失嗎？因此，是騾子是馬，讓我們后續(xù)見分曉吧。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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