大家可能都知道,在華為合作的品牌和車企中,問界品牌的所屬?gòu)S商賽力斯應(yīng)該是最成功的一個(gè),華為硬是憑借著強(qiáng)勢(shì)的技術(shù)基礎(chǔ)和品牌影響力,將賽力斯從一個(gè)典型意義上的魚腩車企帶到了新勢(shì)力頭部陣容。問界M7、問界M9銷量非常優(yōu)秀,也為賽力斯品牌帶來了非常豐厚的營(yíng)收和利潤(rùn),至少在品牌這一塊,賽力斯算是翻過身了。
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不過昨天看到一些傳遍全網(wǎng)的消息之后,小編在內(nèi)心有了一個(gè)非常憤怒的論調(diào),難怪賽力斯當(dāng)年能夠甘愿屈居于華為之下,差點(diǎn)成為華為獨(dú)立造車的代工廠,在“底線”這一塊,賽力斯低得可憐!
什么事情呢?10月10日,包括搜狐科技等權(quán)威媒體發(fā)布消息稱,賽力斯正在進(jìn)行一次520裁員計(jì)劃,按照網(wǎng)傳文件顯示的內(nèi)容,該計(jì)劃針對(duì)的,主要是年齡達(dá)到50歲或者司齡達(dá)到20年的員工,達(dá)到二者其中一條,就“一切歸零”,重新進(jìn)行雙向選擇,目的是為了實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍的年輕化狀態(tài),持續(xù)保持人才隊(duì)伍的激活狀態(tài),全面導(dǎo)向沖鋒,一切為了勝利……
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把對(duì)為企業(yè)服務(wù)多年的員工的一次變相“清理”,說得如此大義凜然、氣勢(shì)磅礴,賽力斯是我們見到的第一家車企!很明顯,賽力斯將50歲以上和司齡20年以上的員工“一切歸零”,并且“雙向選擇”,結(jié)果其實(shí)只有一個(gè),那就是這些被“一切歸零”的老員工,可以繼續(xù)選擇賽力斯,但是賽力斯大概率不會(huì)選擇這些老員工了。原因很簡(jiǎn)單,那就是如果真的是雙向選擇,賽力斯就不用來這一手,折騰這么多了。
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當(dāng)然了,多家媒體向賽力斯尋求網(wǎng)傳文件和520裁員計(jì)劃的真實(shí)性,因?yàn)榫W(wǎng)上隨便造個(gè)謠,P一個(gè)帶圖章的文件,在技術(shù)上沒有難度,但是賽力斯并沒有回應(yīng)這些媒體的詢問,也就是既沒有承認(rèn),也沒有反對(duì)!這就很耐人尋味了,如果這樣的情況不存在,可能賽力斯早就第一時(shí)間一紙聲明發(fā)出,表示要追究造謠者的責(zé)任了。但是截止我們成稿、發(fā)稿,我們依然沒有看到賽力斯的任何聲明,大概率是默認(rèn)了。
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正如我們開頭所說,賽力斯是2024年增長(zhǎng)最為迅速的新能源汽車品牌,既包括銷量也包括營(yíng)收和利潤(rùn)。前三季度,賽力斯總銷量為31.67萬輛,同比增長(zhǎng)364.23%,賽力斯旗下的問界品牌銷量,僅次于理想汽車,屬于銷量表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)的一個(gè)品牌。
而在營(yíng)收和利潤(rùn)方面,賽力斯上半年?duì)I收達(dá)到了650.44億元,同比增長(zhǎng)489.6%,凈利潤(rùn)達(dá)到了16.25億元,實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈,而在單車毛利率上,達(dá)到了驚人的25%,甚至比特斯拉還高。
值得一提的是,賽力斯旗下問界品牌的問界M9,起售價(jià)接近47萬元,月銷量卻能連續(xù)超過1.5萬輛,成為這個(gè)價(jià)位銷量最好的車型,甚至沒有之一。這款車型的暢銷,不僅讓問界品牌的“含金量”大增,而且?guī)?dòng)了資本市場(chǎng)青睞,6月中旬,賽力斯市值一度達(dá)到了1515億元,成為造車新勢(shì)力第一!
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但是很明顯,如果賽力斯默認(rèn)520裁員計(jì)劃,那么我們會(huì)很痛心地發(fā)現(xiàn)一個(gè)事實(shí):華為通過自己的技術(shù)扶持起了賽力斯品牌,國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者一開始以“小白鼠”的身份伴隨賽力斯一路成長(zhǎng)。但是當(dāng)賽力斯成長(zhǎng)成為一個(gè)營(yíng)收、利潤(rùn)都很亮眼的大體量車企,這家車企想的不是回饋社會(huì)、善待員工,而是將裁員的“鐮刀”,砍向了已經(jīng)快要喪失再學(xué)習(xí)、再就業(yè)能力的老員工,這太令人失望了。
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所以如果網(wǎng)傳的裁員信息是真的,我們希望賽力斯懸崖勒馬,趕緊叫停這一計(jì)劃,否則如果這種情況繼續(xù)下去,可能很多準(zhǔn)備購(gòu)買賽力斯和問界品牌車型的消費(fèi)者就放棄了,畢竟搭載華為技術(shù)的品牌,不止問界一個(gè),還有智界、享界、阿維塔,甚至是方程豹……