今年以來，由于銷量基數(shù)較去年有一個明顯的回落，廣汽埃安因此在業(yè)內(nèi)遭到了不少質(zhì)疑。

原因很多，這里不再贅述。在電動勢看來，更重要的是，面對挫折，廣汽埃安并未氣餒，而是選擇逆風(fēng)發(fā)力，尋求翻盤。

比如7月23日，第二代AION V埃安霸王龍上市，這也意味著，廣汽埃安正式打響了反攻的號角。

集硬派設(shè)計、激光雷達(dá)高階智駕、性價比等核心產(chǎn)品力于一身，第二代AION V市場熱度不小，而且也取得了不錯的成績。

“520激光雷達(dá)版車型加入后，第二代AION V的目標(biāo)是在10月份實現(xiàn)月銷過萬，成為廣汽埃安第三款爆款車型?！背啥架囌股?，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇透露。

可以說，第二代AION V的起勢，讓廣汽埃安終于松了一口氣，它不僅讓廣汽埃安提振了發(fā)展信心，更重要的是，還助力企業(yè)把準(zhǔn)了新的發(fā)展脈搏。

熟悉廣汽埃安的都知道，過于倚賴B端市場，這一直以來是企業(yè)的痛，而隨著第二代AION V的殺入市場，廣汽埃安開始打通C端市場。

這里面的核心，就是激光雷達(dá)高階智駕。廣汽埃安堅信，高階智駕+低價=C端市場。甚至，廣汽埃安還提了一個口號，成為高階智駕普及者。

9月26日，繼第二代AION V后，廣汽埃安推出第二款全球車型——AION RT，繼續(xù)反攻。

在打法上，AION RT跟第二代AION V一樣，即主打高階智駕，同時盡量壓低價格，其中搭載激光雷達(dá)的高階智駕版預(yù)售價僅15.98萬元。

目前來看，AION RT又爆了。9月27日，廣汽埃安宣布，AION RT預(yù)售 24 小時，訂單突破16000臺。

從第二代AION V，到AION RT，是的廣汽埃安的這一方法論，無疑再次得到了市場的肯定回答。

有不少人疑惑，廣汽埃安把激光雷達(dá)高階智駕做的這么便宜，會不會虧損？

“我們不會虧本賣車。”在AION RT預(yù)售發(fā)布會后的媒體采訪中，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南強(qiáng)調(diào)說。

古惠南進(jìn)一步解釋，“我們有多款車都用到了激光雷達(dá)，因為技術(shù)的迭代和規(guī)模效應(yīng)，我們做得到在15萬級（車型上使用）激光雷達(dá)?！?/p>

實際上，除了努力拓展C端純電市場，廣汽埃安還在研究插混市場。

今年初以來，電動勢曾多次報道廣汽埃安涉足插混市場的內(nèi)容。就此可以看出，廣汽埃安當(dāng)時其實并未坐以待斃，而是在蓄力起跳。

“在未來幾個月后，大家可以看到我們的REV和PHEV產(chǎn)品?！惫呕菽辖o媒體透露說。

至于廣汽埃安的插混如何打，我們拭目以待。理論上，對B端市場有著很深的理解、對C端市場也開始有點感覺的廣汽埃安來說，應(yīng)該不會差。

一個車企，遭遇低谷，這其實并不可怕，更重要的是，要學(xué)會爬起來，不能陷進(jìn)去，這是一項極為珍貴的能力，這也是企業(yè)體系力的一部分。

有了這種品質(zhì)，這樣的企業(yè)無懼任何挑戰(zhàn)，他們是打不倒的。