2月28日，廣汽埃安以"6.98萬元起售+國家置換補(bǔ)貼后5.48萬元"的定價(jià)策略，向10萬級(jí)純電市場投下戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品UT鸚鵡龍。

（圖片來源：官網(wǎng)）

這就像有人把米其林三星套餐賣成了食堂快餐價(jià)，卻塞進(jìn)了2750mm軸距大空間、L2級(jí)智駕和彈匣電池。有網(wǎng)友調(diào)侃："建議友商直接報(bào)警，這已經(jīng)不是掀桌子，是把廚房都炸了。"

這款定位"大一圈，高級(jí)很多"的A級(jí)純電車型，不僅刷新了行業(yè)價(jià)格認(rèn)知，更以越級(jí)配置重塑市場價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著中國新能源汽車市場進(jìn)入"技術(shù)普惠"新階段。

重構(gòu)6萬級(jí)市場新基準(zhǔn)

在A0級(jí)（8-10萬）與A級(jí)（10-15萬）市場年銷量超300萬輛的龐大基盤上，埃安UT以跨級(jí)尺寸和6萬級(jí)定價(jià)形成雙重重?fù)簟?/p>

（圖片來源：官網(wǎng)）

大一圈，舒適很多。埃安UT長寬高4270/1850/1575mm，軸距2750mm，比海豚(軸距2700mm)和星愿(軸距2705mm)更優(yōu)。

還有1385mm的后排橫向空間，媲美C級(jí)豪華車，三五好友相約出游時(shí)，3個(gè)成年人舒適坐后排，再也不用一前一后找角度“擠”在一起，后排乘坐體驗(yàn)更舒適。

同級(jí)最長905mm后排腿部空間，輕松翹二郎腿，就算放置一張兒童座椅后，空間依舊綽綽有余，孩子坐上面踢腿，鞋底也蹭不到前排座椅。

價(jià)格方面更是喊出了“8萬未能清場？那就6萬！”的口號(hào)。

更狠的是，置換價(jià)最低僅需5.48萬，較同級(jí)競品低30%以上。這種"以大打小"的策略，埃安UT是直接將15萬級(jí)車型的空間標(biāo)準(zhǔn)、20萬級(jí)車型的智能配置下放至6萬級(jí)市場，形成跨維競爭優(yōu)勢。

技術(shù)參數(shù)對比顯示，UT在核心指標(biāo)上全面領(lǐng)先：100kW電機(jī)功率較競品高18%-43%，215mm胎寬創(chuàng)造同級(jí)最穩(wěn)操控，71%高強(qiáng)度鋼車身配合V型側(cè)氣簾構(gòu)建越級(jí)安全體系。尤為重要的是，其搭載的彈匣電池已累計(jì)480億公里0自燃記錄，解決了消費(fèi)者對入門級(jí)電動(dòng)車安全性的核心擔(dān)憂。

而埃安UT的顛覆性更體現(xiàn)在五大價(jià)值維度上。

一是空間革命，埃安UT不僅軸距更長，內(nèi)部空間也十分美麗。前排座椅可以向后躺倒放平，在瞬間秒變一米八的“大床房”的同時(shí)，車內(nèi)空間可拓展至1600L超大容積，輕松容納雙門大冰柜。還配備了440L方正大尾箱，三層儲(chǔ)物、超大開口，一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的嬰兒車放進(jìn)去，只占了不到1/3的空間。440L后備箱+1600L拓展容積刷新同級(jí)裝載能力。

（圖片來源：官網(wǎng)）

二是智能躍遷，埃安UT史無前例的把AI智能座艙帶到了8萬級(jí)的市場，實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)。14.6吋+ 8.8吋高清雙大屏，畫面更細(xì)膩更清晰。埃安UT的L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，除了常見的前向AEB外，更是同級(jí)唯一配備了倒車AEB功能。

三是性能越級(jí)，埃安UT配備100kW夸克電機(jī)，馬力強(qiáng)勁，無論起步還是超車，都沒有拖泥帶水的感覺。同級(jí)最大的215mm轎跑級(jí)寬胎加上1600mm輪距，使得車身更穩(wěn)，特別是在高速上變道的時(shí)候，能明顯感受到寬胎給車輛的支撐感，操控性能可以對抗B級(jí)車。專業(yè)場地可輕松飆到150km/h，而日常駕駛高速超車則是更有底氣。

四是設(shè)計(jì)升維，埃安UT是智能電動(dòng)時(shí)代的“科技時(shí)尚新經(jīng)典”。邁巴赫同級(jí)6款質(zhì)感車漆，加上3種輕奢內(nèi)飾組合，整體上非常有品質(zhì)，簡約不簡單，內(nèi)飾擁有大面積的皮質(zhì)軟包，質(zhì)感堪比豪車。

五是場景創(chuàng)新，埃安UT同級(jí)唯一搭載V2L、V2G、V2V功能的全場景超級(jí)充電寶。V2L是車載放電，可以連接投影儀、燒烤爐、淋浴房等各種露營電器；V2G可跟電網(wǎng)連接進(jìn)行“電力買賣”，波峰的時(shí)候把電賣出去，波谷的時(shí)候把電充回來。V2V則是車對車充電功能，堪稱移動(dòng)充電寶。

（圖片來源：官網(wǎng)）

值得關(guān)注的是，UT將用戶場景開發(fā)做到了極致。針對三四線城市家庭設(shè)計(jì)三排全平大床房，為寶媽群體開發(fā)685mm低門檻后備箱+寶寶觀察鏡，給年輕用戶配備24分鐘快充（30%-80%）+手機(jī)全生態(tài)互聯(lián)。這種精準(zhǔn)的場景化創(chuàng)新，使其在10萬級(jí)市場形成差異化競爭力。

廣汽埃安的雙向滲透

埃安UT的上市完善了廣汽埃安"金字塔"產(chǎn)品矩陣。

頂端有Hyper系列沖擊豪華市場，中部AION S/Y系列穩(wěn)居細(xì)分市場冠軍，UT則承擔(dān)起向下滲透燃油車市場的重任。這種"高打低"策略既鞏固了埃安在15-25萬級(jí)市場的優(yōu)勢，又以技術(shù)下放方式開辟新增長極。

埃安UT極致性價(jià)比的背后是廣汽埃安多年來對成本控制體系的掌控。

埃安UT通過規(guī)?；少彛梢耘c埃安百萬產(chǎn)能體系共享供應(yīng)鏈；并且基于廣汽埃安GEP 2.0純電平臺(tái)的延展能力，降低UT的開發(fā)成本；通過全系標(biāo)配IBCM智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化降本，包括不限于硬件集約化、生產(chǎn)自動(dòng)化、軟件預(yù)埋收益等方式，實(shí)現(xiàn)用體系化效率換價(jià)格優(yōu)勢。

換句話說，當(dāng)規(guī)?；a(chǎn)、平臺(tái)復(fù)用、智能集約產(chǎn)生的邊際成本遞減高過了價(jià)格戰(zhàn)下的讓利空間，這個(gè)時(shí)候低價(jià)高配反而成為了可持續(xù)的商業(yè)模型。

更重要的是，搭配上0首付（日供54元）+置換補(bǔ)貼的金融方案，埃安UT還有效降低購車門檻，預(yù)計(jì)將加速燃油車用戶向電動(dòng)化轉(zhuǎn)化，那些依賴補(bǔ)貼、缺乏技術(shù)沉淀的品牌也將加速出局。

有行業(yè)分析師指出，這款"價(jià)格屠夫"可能觸發(fā)三大趨勢：（1）A級(jí)純電市場基準(zhǔn)價(jià)下探至8萬區(qū)間；（2）智能化配置成入門車型標(biāo)配；（3）車企競爭從參數(shù)比拼轉(zhuǎn)向場景創(chuàng)新。

更深遠(yuǎn)的影響在于技術(shù)普惠——V2G電力交易、AI大模型車機(jī)、彈匣電池等尖端技術(shù)首次進(jìn)入6萬級(jí)市場。這種技術(shù)民主化進(jìn)程，將推動(dòng)新能源汽車從政策驅(qū)動(dòng)向真實(shí)需求驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，為2025年新能源滲透率突破50%提供新動(dòng)能。

埃安UT的上市不僅是產(chǎn)品層面的突破，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的重要注腳。當(dāng)主流車企還在"配置內(nèi)卷"時(shí)，廣汽埃安通過體系化能力實(shí)現(xiàn)"價(jià)值重構(gòu)"，證明了中國汽車工業(yè)已具備定義全球市場標(biāo)準(zhǔn)的能力。這款戰(zhàn)略車型能否實(shí)現(xiàn)銷量神話等待時(shí)間揭曉答案，但其引發(fā)的"鯰魚效應(yīng)"，必將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更高維度的競爭躍遷。

不知道又有多少家傳統(tǒng)車企看完發(fā)布會(huì)連夜改PPT？