以問界M9為代表的國產(chǎn)旗艦SUV可以說目前新能源市場的網(wǎng)紅產(chǎn)品，奇瑞汽車也計劃通過全新旗艦SUV——風(fēng)云T11在30-50萬價位吸一波粉。
日前曝光的奇瑞風(fēng)云T11,該車擁有奇瑞＆捷途＆星途三大品牌全系車型中最大的車身，5.15米的車長已經(jīng)達(dá)到全尺寸SUV的標(biāo)準(zhǔn)，并且相比于在售的風(fēng)云系列插混車，其整車架構(gòu)也有了更為徹底的電氣化、智能化傾向。
風(fēng)云系列目前在售的A8/T9/T10雖然都是上綠牌的插電式混動版，但本質(zhì)上依舊是基于燃油車底盤架構(gòu)進(jìn)行的電氣化升級，分別對應(yīng)艾瑞澤8、瑞虎8 L、瑞虎9三款車型。
而這臺風(fēng)云不一樣，該車或與星紀(jì)元ES/ET一樣源自奇瑞E0X全球化電動平臺，沒有原型車，是正兒八經(jīng)的原生高端SUV，車頂?shù)募す饫走_(dá)證明，該車也可支持全場景的NOA領(lǐng)航輔助。而在設(shè)計層面，該車疑似吸收了路虎攬勝的設(shè)計理念，線條簡約大氣，豪車氣質(zhì)拉滿。
根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，風(fēng)云T11的擁有5150/1995/1800mm的夸張“三圍”，軸距來到了3100mm，這個規(guī)格比奇瑞在售的星紀(jì)元ET、星途攬月、捷途山海L9等都更大，差不多是問界M9、路虎攬勝這種全尺寸SUV的標(biāo)準(zhǔn)。
在內(nèi)飾部分，該車同樣主打六座布局，包括30英寸一體寬屏前排寬屏以及17.3英寸后排車頂屏，在智能交互層面也不會讓用戶失望。另外
至于三電系統(tǒng)部分，與星紀(jì)元ES/ET同平臺的風(fēng)云T11預(yù)計也會提供純電和增程兩種動力形式，前者為純正800V高壓電氣系統(tǒng)，后者則會融入以第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發(fā)動機（H4J15）為基礎(chǔ)的增程器。
按照目前官方公布的數(shù)據(jù)，其增程版在前后雙電機的加持下，0-100km/h加速時間僅需5秒級，同時擁有超過1400km的綜合續(xù)航。當(dāng)然，該車大概率也會推出單電機后驅(qū)型號，以拉低價格門檻。
而在車身底盤部分，風(fēng)云T11也將繼承E0X平臺的全鋁車身底盤，雙叉臂前懸和五連桿后懸的連桿、擺臂、羊角等都采用鋁合金材質(zhì)，并且大概率和星紀(jì)元ET一樣可以選裝主動空氣彈簧和自適應(yīng)電磁減振。
也正是因為雙叉臂前懸架的應(yīng)用，這臺風(fēng)云T11不太可能兼容風(fēng)云T10/瑤光C-DM/山海T2上那套鯤鵬超能混動系統(tǒng)。
寫在最后：
隨著國產(chǎn)新能源車的崛起，各品牌在高端電車領(lǐng)域的影響力也全面提升，包括問界M9、阿維塔11、智己LS7、理想L9、蔚來ES8等車型在內(nèi)，以智能座艙、高階智駕為核心價值的中大型乃至全尺寸SUV，已然成為30-50萬價位的明星產(chǎn)品。風(fēng)云T11作為奇瑞旗下的新能源品牌，可能在品牌溢價上相對弱勢，但在看不見的三大件和三電系統(tǒng)層面，該車絕對不怵任何同行競品，再加上風(fēng)云系列一貫的價格優(yōu)勢，要是再有一套華為的智駕系統(tǒng)，該車對于看中性價比的年輕家庭用戶還是很有吸引力的。