在過(guò)去的 15 個(gè)月時(shí)間里，問(wèn)界 M9 的交付總量超過(guò)了 20 萬(wàn)輛，在上海的街頭，問(wèn)界 M9 出現(xiàn)的概率也越來(lái)越高了。對(duì)于一款售價(jià) 50 萬(wàn)級(jí)別的車型而言，月均近 1.4 萬(wàn)輛的交付量足以證明這輛車成功，也意味著問(wèn)界 M9 早已掌握了銷量密碼。

總結(jié)過(guò)去一年的銷量數(shù)據(jù)，實(shí)際上還能發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象：?jiǎn)柦?M9 不僅僅是 50 萬(wàn)元級(jí)別豪華 SUV 銷量第一，哪怕將價(jià)位段下探到 30 萬(wàn)級(jí)別，也沒(méi)有任何一款 SUV 能比 M9 賣(mài)得更好。

并且，50 萬(wàn)級(jí)別的車型長(zhǎng)期以來(lái)是自主品牌不敢碰的「禁區(qū)」，更不要提擊敗長(zhǎng)期霸占這一價(jià)位段的 BBA 等合資豪華品牌，但 M9 兩件事都做到了。

很顯然，問(wèn)界 M9 在同級(jí)別、同價(jià)位能夠力壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其根本原因就在于全方位強(qiáng)大的產(chǎn)品力，以及在技術(shù)層面持續(xù)突破，始終處于行業(yè)前沿。

《杰蘭路》調(diào)研的問(wèn)界 M9 首批車主報(bào)告顯示，問(wèn)界 M9 的車主富有、先鋒，平均家庭稅后年收入達(dá)到了 92 萬(wàn)，智能座艙、輔助駕駛、品牌、安全、舒適成為選車的核心理由，這幾大維度共同成就了問(wèn)界 M9 這一名優(yōu)等生。

智能化決定勝負(fù)

2025 年買(mǎi)一輛新車，相信智能化已經(jīng)成為了絕大多數(shù)消費(fèi)者的必選項(xiàng)，問(wèn)界 M9 的首批車主更是將輔助駕駛和智能座艙體驗(yàn)放在了第一位。不過(guò)，不同品牌、價(jià)位的車型智能化體驗(yàn)各不相同，如果真的要選擇一輛智能化頂級(jí)的車，問(wèn)界 M9 或許就是少數(shù)幾個(gè)選項(xiàng)之一。

2024 年問(wèn)界 M9 上市之初，就搭載了 ADS 2.0，率先實(shí)現(xiàn)了全國(guó)都能開(kāi)的無(wú)圖輔助駕駛。此后，問(wèn)界 M9 通過(guò) OTA 軟件升級(jí) ADS 3.0，同樣是率先實(shí)現(xiàn)了車位到車位輔助駕駛，以及 VPD 泊車代駕等功能。

2025 款問(wèn)界 M9 發(fā)布后，輔助駕駛硬件在原來(lái)的基礎(chǔ)上，升級(jí)到了全向立體融合感知系統(tǒng)，新增 3 顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)、5 顆 4D 毫米波雷達(dá)矩陣等感知硬件。

在最近一次的 OTA 中，問(wèn)界 M9 升級(jí)到了 ADS 3.3，輔助駕駛系統(tǒng)能夠輕松通過(guò)高速收費(fèi)站。在 2025 款問(wèn)界 M9 上，開(kāi)啟輔助駕駛后，車前、車尾將顯示藍(lán)色燈光，更有辨識(shí)度。

在今年下半年，基于當(dāng)前問(wèn)界 M9 的硬件，還將升級(jí) ADS 4。

可以說(shuō)，問(wèn)界 M9 上市以來(lái)，輔助駕駛功能率先落地，OTA 持續(xù)進(jìn)化、全新車型體驗(yàn)進(jìn)階，一直走在輔助駕駛技術(shù)進(jìn)步的最前沿。

智能座艙同樣如此。

這兩年，下至幾萬(wàn)元的車，上至百萬(wàn)級(jí)的豪車，都在發(fā)力智能座艙，大屏、應(yīng)用生態(tài)、手車互聯(lián)都能安排上，但真正到了用戶體驗(yàn)這一關(guān)，問(wèn)界 M9 仍舊拿出了自己的差異化。

坐進(jìn)問(wèn)界 M9，就能看到全車最多 11 塊屏幕的交互。這包括前排三聯(lián)屏、HUAWEI XHUD 華為臨境抬頭顯示，HUAWEI XPIXEL智能交互車語(yǔ)大燈也能向前投影，中、后排的投影幕布，以及座椅后方的四塊 Pad，最后還有一塊位于扶手箱后部的 LCD 控制屏 MagLink Mini。

在 2025 款問(wèn)界 M9 上，華為車語(yǔ)系統(tǒng) 2.0 正式登場(chǎng)，HUAWEI XPIXEL 智能交互車語(yǔ)大燈能夠與 ADS 及星閃融合，實(shí)現(xiàn)自主智能照明。面對(duì)會(huì)車等情況，問(wèn)界 M9 能夠精準(zhǔn)遮蔽光線，避免炫目，提升夜間行車安全。同時(shí)，還能在地面投射動(dòng)態(tài)光毯，無(wú)論是輔助駕駛還是人駕場(chǎng)景，大燈都能投射出車輛前進(jìn)的軌跡，實(shí)現(xiàn)彎道變道，精準(zhǔn)跟隨，識(shí)別窄道，自主示寬等提示信息。

HUAWEI XHUD 華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)也有升級(jí)，通過(guò)聯(lián)動(dòng) ADS，能夠在 HUD 上進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。在人駕過(guò)程中，這套 HUAWEI XHUD 也支持車道級(jí)導(dǎo)航功能。

到了后排，新增的 MagLink Mini 相信不少朋友都會(huì)喜歡。特別是累了不想開(kāi)口喚醒語(yǔ)音的時(shí)候，動(dòng)動(dòng)手就能在這塊 6.58 英寸的屏幕上控制車內(nèi)的許多功能，并且整體操作邏輯與智能手機(jī)基本相同，上手沒(méi)有難度。

看劇嫌屏幕太小？問(wèn)界 M9 為你準(zhǔn)備了一塊 32 英寸的投影幕布。在 2025 款問(wèn)界 M9 上，投影分辨率提升至 1920*1080，也支持了 98% DCI-P3 色域，觀影感受更好了。

當(dāng)然，在這一十塊屏幕背后，運(yùn)行的都是同一套 HarmonyOS，這也讓全車乘員擁有一致的優(yōu)秀體驗(yàn)。而問(wèn)界 M9 這樣基于軟硬件深度融合能力打造出的智能座艙體驗(yàn)，傳統(tǒng)豪華品牌集體缺失。

很顯然，問(wèn)界 M9 在輔助駕駛和智能座艙上的表現(xiàn)都拿出了看家本領(lǐng)，也正因此，問(wèn)界 M9 自然成為了一款科技旗艦。

安全與舒適并重

作為一款 50 萬(wàn)元級(jí)別的豪華車，安全與舒適同樣也是用戶選車時(shí)的核心關(guān)注，「安全是最大的豪華」已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

在主動(dòng)安全方面，問(wèn)界 M9 依靠全車傳感器，可以實(shí)現(xiàn)全向主動(dòng)安全功能。

主動(dòng)安全的重要功能之一就是 AEB，問(wèn)界 M9 可以實(shí)現(xiàn)前向 4 - 150 km/h、側(cè)向 30 - 130 km/h，后向 1 - 60 km/h 的防碰撞能力。同時(shí)，也具備緊急轉(zhuǎn)向輔助、緊急車道保持，還能根據(jù)路面狀況進(jìn)行自適應(yīng) AEB。

實(shí)際上，問(wèn)界 M9 的主動(dòng)安全能力是過(guò)去幾年不斷進(jìn)化的結(jié)果，相信通過(guò)后續(xù)的 OTA，主動(dòng)安全的功能邊界還會(huì)持續(xù)拓展。

在被動(dòng)安全方面，問(wèn)界 M9 已經(jīng)獲得了中保研 G+/G+/G+/G 超安全評(píng)級(jí)，中汽中心安全測(cè)試超五星成績(jī)，優(yōu)秀的測(cè)試成績(jī)來(lái)源于多個(gè)層面：

1. 問(wèn)界 M9 的「玄武車身」，采用一體化壓鑄工藝，提升扭轉(zhuǎn)剛度。同時(shí)在 A、B 柱，車門(mén)內(nèi)都采用了強(qiáng)度達(dá)到 2,000 MPa 的熱成型鋼。

2. 問(wèn)界 M9 的「玄武架構(gòu)」，采用雙防撞梁設(shè)計(jì)，八橫五縱的剛性車身架構(gòu)。

3. 電池電芯采用五層包覆；在碰撞時(shí)，能夠及時(shí)斷電，保證車內(nèi)乘員安全。

4. 全車共有 9 個(gè)安全氣囊，四門(mén)內(nèi)部都有機(jī)械式開(kāi)關(guān)。

除了主、被動(dòng)安全之外，容易被忽視的還有健康安全。

根據(jù)官方信息，問(wèn)界 M9 做到了車內(nèi)零甲醛、低輻射，同時(shí)還配備了滅菌系統(tǒng)，保障車內(nèi)空氣清新。在 2025 款問(wèn)界 M9 上，還新增了 UWB 生命體監(jiān)測(cè)，避免用戶不小心將寵物或者嬰兒遺忘在車內(nèi)。

在安全的基礎(chǔ)之上，豪華與舒適配置必不可少，這方面一直是傳統(tǒng)豪華品牌的強(qiáng)項(xiàng)，問(wèn)界 M9 又能拿出什么呢？

在問(wèn)界 M9 五座版車型上，二排配備了兩個(gè)準(zhǔn)零重力座椅，放下中央扶手，車輛就變成了大四座。實(shí)際上，副駕座椅還能折疊收起，為后排「老板位」?fàn)I造更大的空間。

六座版車型有更靈活的空間布局。在放倒第三排座椅后，問(wèn)界 M9 的大四座空間，可以裝下更多行李。如果全家出門(mén)露營(yíng)，將第一排座椅放倒，一、二排就能變成一張大床。

與此同時(shí)，問(wèn)界 M9 的舒適性王牌就是零重力座椅，一鍵開(kāi)啟后，就能以半躺的姿勢(shì)坐在車內(nèi)，非常舒適。

豪華與舒適不僅僅體現(xiàn)在乘坐空間，問(wèn)界 M9 的后備箱同樣也有豪華感。

問(wèn)界 M9 五座版車型標(biāo)配雙滑軌，在此基礎(chǔ)上，可以選裝多功能裝載托盤(pán)、定制儲(chǔ)物箱、鋁合金行李限位器；同時(shí)，還能選裝山海坐席。

這些配置通常在傳統(tǒng)超豪華品牌中出現(xiàn)，并且需要花費(fèi)重金選裝。對(duì)于問(wèn)界 M9 而言，這些豪華配置實(shí)際上也正在拉高車型定位。

也正是問(wèn)界 M9 配置上的豪華，全方位的安全，再有強(qiáng)大的智能，共同組成了其核心產(chǎn)品力。這幾大產(chǎn)品力就像是問(wèn)界 M9 的護(hù)城河，牢牢守護(hù)著它在整個(gè)豪華車市場(chǎng)的地位。

高端「社交密碼」

在問(wèn)界 M9 上市的 15 個(gè)月以來(lái)，這款車正以其「科技旗艦」的定位，成為中國(guó)市場(chǎng)商務(wù)新貴的標(biāo)配。

在問(wèn)界 M9 車主中，許多曾是奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌的擁躉，如今卻將問(wèn)界 M9 作為買(mǎi)車的必選項(xiàng)。

在首批車主調(diào)研中，甚至有四成車主表示，如果汽車市場(chǎng)沒(méi)有問(wèn)界 M9，那么就不會(huì)買(mǎi)車。同時(shí)，問(wèn)界 M9 首批車主平均家庭稅后年收入達(dá)到了 92 萬(wàn)，這個(gè)群體實(shí)際上非常符合「高凈值人群」的標(biāo)準(zhǔn)。

也正因此，如今問(wèn)界 M9 的車主不乏有企業(yè)家、社會(huì)精英。與此同時(shí)，根據(jù)媒體報(bào)道，于和偉、劉奕君、胡軍、馬麗、閻鶴祥、黃渤、馬東、韓庚、劉濤等多位明星也陸續(xù)成為問(wèn)界 M9 的車主。

如今，問(wèn)界 M9 甚至正在成為踏入高端社交圈的一把鑰匙。車不僅限于豪華、智能、出行，還具備了一定的社交屬性。

這是問(wèn)界 M9 在產(chǎn)品力之外的另一個(gè)強(qiáng)大之處。

在細(xì)節(jié)的豪華配置上，問(wèn)界 M9 同樣在打造高端出行的儀式感。從上車開(kāi)始，四扇電動(dòng)門(mén)可以讓你上下車都足夠優(yōu)雅。進(jìn)入二排，放下幕布，開(kāi)啟隱私聲盾功能，就能有效保護(hù)后排乘客的隱私。這些細(xì)節(jié)，也成為了問(wèn)界 M9 商務(wù)社交的加分項(xiàng)。

實(shí)際上，問(wèn)界 M9 與鴻蒙智行品牌也在互相成就。就在上個(gè)月，鴻蒙智行品牌銷量達(dá)到 4.4 萬(wàn)輛，6 月以來(lái)，鴻蒙智行品牌的周銷量也都位居新勢(shì)力品牌第一名。

傳統(tǒng)豪車的擁躉們，很大程度上認(rèn)為問(wèn)界 M9 的品牌力不足，但事實(shí)上，超過(guò) 40 萬(wàn)的平均成交價(jià)格、NPS 凈推薦值居于業(yè)內(nèi)第一已經(jīng)能夠證明，從鴻蒙智行的品牌力到問(wèn)界 M9 的產(chǎn)品力全方位強(qiáng)大。

經(jīng)過(guò)一年的深度使用，我們能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)界 M9 銷量能在 15 個(gè)月內(nèi)突破 20 萬(wàn)輛絕非偶然。它正憑借先進(jìn)的智能化配置、過(guò)硬的安全舒適設(shè)計(jì)以及切合高凈值用戶需求的品牌定位，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)品牌在 50 萬(wàn)元級(jí)豪華車市場(chǎng)的全新格局。這種「技術(shù)＋體驗(yàn)」并舉的邏輯，正引領(lǐng)著中國(guó)新能源汽車品牌向更高端邁進(jìn)。