時間的指針已經轉到2024年的最后一個季度，在這個期間，我們不僅要籌謀對過去一年的重磅車市話題進行匯總，更要對2025年的車市進行新的展望與探討。當然在新能源與智能化的沖擊下，多家車企也在近期公布了新的產品計劃。其中，多款經典產品的退市停產信息，更是牢牢牽動廣大車迷的敏感神經。

回首2024年，我們已經送走了奧迪R8、克萊斯勒300以及奔馳CLS等一系列神車，而明年也有多款經典產品即將淡出大眾視野。下面，《一品汽車》也將就2025年即將向大家正式告別的經典產品，進行盤點與解析。

一代東瀛戰(zhàn)神終隱退：日產GT-R首當其沖

提及日本出產的超跑，相信很多人都會第一時間提到素有“東瀛戰(zhàn)神”之稱的日產GT-R，這款已經在車市銷售17載的跑車，在諸多影視作品中均留下了令人難忘的身姿。從《頭文字D》到速度與激情系列，均有著日產GT-R的傾情演繹，那句“我要買GT-R”更是已然成為網絡熱梗。

當下，日產負責人已經官宣，日產GT-R因法規(guī)問題將于2025年停產。據(jù)《一品汽車》了解，R35 GT-R于2007年發(fā)布，全球生產將于2025年7月結束。當下，歐洲和澳大利亞等其他一些市場的銷售已經結束。就歐洲而言， GT- R不符合噪音和排放法規(guī)，而在澳大利亞，它不符合最新的碰撞安全規(guī)定，同時，日產也將在2025年結束GT-R在美國的銷售，因為它無法再滿足2025年更嚴格的排放法規(guī)。

值得一提的是，日產已經在多個場合證實，計劃推出一款繼任者R36，但是目前研發(fā)進度緩慢，大概率會延遲上市時間。據(jù)外媒報道稱，日產仍在爭論這款繼任車型應該是混合動力車還是電動汽車。同時，日產計劃推出電動跑車HyperForce概念車，搭載固態(tài)電池，解決電動跑車電池問題。

電動三叉戟將到來：瑪莎萊萬特、總裁和吉博力均退市

作為世界聞名的超跑品牌之一，瑪莎拉蒂將深度踐行電動化轉型策略，當下銷售的三大產品，總裁、萊萬特以及吉博力均將退市。據(jù)《一品汽車》了解，到2028年，三叉戟旗下所有系列車型都將實現(xiàn)電氣化，瑪莎吉博力已經在2024年逐步退出市場，后續(xù)將于總裁合二為一，推出更加親民的電動版產品。

此外，隨著SUV市場的持續(xù)火熱，瑪莎拉蒂計劃用更高端或純電動車型來取代其現(xiàn)有的產品。值得一提的是，下一代萊萬特已經確定將推出電動版本，與小巧的Grecale一樣，迎合市場的綠色出行需求。

將以電動之名重生：燃油版718 Boxster停產

作為另一個超跑代表者，保時捷也在近期公布，在歐洲停產718 Boxster和Cayman，與燃油版Macan一樣，這兩款車型都因不符合新的網絡安全法規(guī)被提前淘汰。

據(jù)悉，Boxster和Cayman所使用的電氣架構不符合歐盟施行的新法規(guī)制度，而為了滿足新法規(guī)的要求，保時捷的調整預算將花費全新車型一半左右的金額，而這在經濟上是不可行的。值得注意的是，燃油版718 Boxster仍將在中國市場銷售一段時間，而后續(xù)也難免向純電產品進行戰(zhàn)略轉型，進而停產燃油版。

“裝X三寶”之一影帝推薦：邁銳寶走向命運之門

曾經的車市有著“裝X有三寶，索八K5邁銳寶”的俗語，值得一提的是，邁銳寶還是影帝梁朝偉推薦座駕，其自帶氣場也助力這款車曾有霸榜細分市場銷冠席位。然而，在燃油轎車陷入全面被動之際，邁銳寶光輝不再，三款曾經的裝X神車也相繼走下神壇。

當下雪佛蘭官方已經宣布，邁銳寶車型將于2024年11月正式停產。這一決策表明，這位美國汽車巨頭將不再生產旗下最后一款價格親民的家用轎車。這也意味著，一款自上世紀60年代起就備受矚目的經典車型，如今正式告別歷史舞臺。

一代親民V8黯然退市：捷豹F-Type說再見

當下捷豹汽車已然正式宣布停止生產其標志性的F-Type跑車。回顧這款平民V8跑車的輝煌故事，其早在2012年便于國內上市，作為捷豹再度回歸的跑車系列，F(xiàn)-TYPE最早推出的是敞篷版，入門級別就搭載3.0L機械增壓，擁有340馬力的最大功率，而更激進的S版則追加到380馬力。而5.0L 機械增壓版本最大功率495馬力，雖然指導價一度接近150萬元，但也是同時期最親民的V8跑車之一。

值得一提的是，從2012年至今，捷豹共造出87731臺F-TYPE，對于一款高端雙門跑車來說，仍然是一個值得驕傲的數(shù)字。隨著捷豹品牌轉型純電動，F(xiàn)-TYPE的未來還不明朗，蔚來捷豹將使用JEA全新純電平臺，首款車型也將是更適合歐洲市場的旅行車。不過，據(jù)《一品汽車》了解，在告別之際，捷豹留下了一份難以忘卻的禮物——最后一輛下線的F-Type跑車。這款獨特的車型，也不作售賣用途，將作為藏品收藏于捷豹戴姆勒遺產收藏館。

W16最后的榮耀：布加迪Chiron奏響終場曲

提及布加迪，瘋狂與極致才是這家超跑制造商的代名詞。近期，作為這家品牌搭載W16發(fā)動機的最后一款產品，Chiron也終于和車迷說再見。

據(jù)外媒報道，歷時八年，Bugatti Chiron宣布停產 其不僅是布加迪最后的W16燃油車車型，最后一臺布加迪Chiron--L Ultime更是限量500臺發(fā)售，這款紀念版產品車身側面手繪文字是為了紀念Chiron的重大事件。

未來，布加迪的車型將搭載V16加電機的組合，其全新旗艦跑車Tourbillon，已于今年6月正式發(fā)布，這款新車搭載了一套混合動力系統(tǒng)——全新的8.3升V16發(fā)動機與三臺電動機相結合，總功率達到1775馬力。整體而言，更是一款性能猛獸。

寫在最后：

除去上面提到的多款經典之作之外，2025年我們還將迎來英菲尼迪Q50、阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio以及寶馬X3M等車型相繼退出部分市場。作為燃油時代的經典之作，這些產品均在車市中留下了其璀璨且輝煌的歲月，而車迷們也不必憂傷。更多的車企會在停產燃油車的基礎上，帶來混動和純電版的替代之作，而我們仍能見證經典之作的誕生。